【宝马320加水是哪个】想要的只有个性和运动！另见宝马X6水泵

宝马X6应该是宝马中最移动的SUV，但与宝马X5共享动力有着完全不同的驾驶风格。通过外形也可以看出是具有超强运动基因的车型。开宝马X6的人不在乎空间。想要的只有个性和运动！

内饰和X5没什么区别，是宝马家族的一贯风格。上下浅色的搭配被很多企业采用，产生了非常好的悬浮感。

我说得对，开宝马X6的人要有个性。不要相信。座位和室内装饰已经用大部分荧光绿色材料包裹起来了。中央附随也不例外，不能说没有个性。

想要优秀的驾驶体验，发动机和变速器的动力总成必须调整得非常苛刻。恶劣的工作环境带来了较高的故障率。这辆宝马X6的泵断了~可能会导致发动机高温，需要更换泵。

N54发动机，最大输出马力306匹，最大输出扭矩400雨米。这个数据十年前还是很好的，到了现在，差不多2.0T的高调教引擎就能到达。目前，这款N55的发动机已不复存在，已经消失在历史长河中。

泵就在这个位置。简单的分解泵很简单。虽然不太麻烦，但宝马X6使用电磁泵驱动水循环。因此故障率很高。当然，采用电磁泵是为了更好地控制发动机温度，使发动机处于更好的表现状态，提高燃料经济性。与以前的传统式水泵相比，工作效率有了很大提高。所以在效率面前，失败率可以稍微往后排一排。

防冻释放是第一步。要提前打开充气罐的盖子。否则，防冻液可以放一个小时。

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这款N54发动机没有专门的放水堵 ，只好拆卸水箱的下水管释放防冻液。直到它流淌干净就行了，要不然拆卸水泵的时候，防冻液会毫不犹豫的直接喷溅到你脸上。

释放出来的防冻液，颜色深沉。宝马的原厂防冻液就是这个颜色的，以墨绿色为主。所以说曾现出来的深色并不是过期了，而是防冻液本身的颜色。还有过期与否并不是通过颜色来判定的，是通过冰点仪测试出来的。

水泵由于体积不小，从发动机舱底部是没法彻底拿出来的。只能拆卸掉水箱风扇从上面拿出来，宝马X6并没有采用双风扇的设计。而是采用一个单风扇进行无级调速来实现不同的散热量，控制方法是采用的占空比，也是很多灯光采用的控制方法。

终于将水泵拆下来了，旧的水泵已经布满了超级多的尘土。对于一辆10年的老车来说，这个状态还算是不错了。

新的水泵~现在的汽车配件集成化程度很高，就是为了不让你修理。即使是修理，成本也很高。这种情况在以后的日子里会越来越明显，并且电气化程度越来越高。甚至连空调泵都有采用电控的，目的就是为了降低发动机的负荷。通过加大电瓶的电压来做到驱动，所以就会出现48V的电气系统，通过起动机和发电机的集成化省略掉了起动机，进而降低发动机的油耗。

新的水泵已经安装上了，这个位置还是第一次看到。水泵的安装位置非常的特殊，其实在最底部可以更加有效的利用对流原理，来实现更好的水循环和散热性。

安装完毕，水泵由于已经脱离了曲轴的皮带轮驱动。所以完全不需要非常多的螺栓进行固定，四颗足够了。

接下来就是加注防冻液了，在膨胀水箱直接加注即可。

每桶差不多在1.5升，需要差不多四桶左右。

宝马原厂防冻液采用的是乙二醇的水溶液，含水比例较低浓度较高所以需要兑水，在防冻液的桶身上面也明确的标注了需要兑水的比例。乙二醇有一个神奇的特性就是浓度超过60%的时候，冰点会下降。也就是说如果太浓的话，反而会造成防冻液失去防冻效果，好神奇的存在。

最后不要忘记冷却系统进行排气哦，排气程序跟MINI是一样的。严格意义上应该是,MINI跟宝马是一样的。

BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪