【宝骏310出风口怎么拆】拍摄了良好的开放和经济性、4.9万件的销售和大空间、家用大宝很相配的310

对于刚踏入职场或工薪阶层的朋友来说，对车辆的要求大部分集中在大宝和实益上。部分车企准确地掌握了这一点，推出了实用经济的车型。在这些车型中，上汽通用五菱宝骏310是典型代表。目前主要销售4种车型，售价为4.9-5.29万，(以下简称宝骏310)

外观上，宝骏310成为经济的代步车型，但外观上保持了年轻简洁的特点，前脸格栅有明显的家庭元素，

大灯与细长的格栅线相吻合，整体上升的灯钢轮廓内部有精密的区分和设计，卤素灯的大灯可以根据用户的视角调整高度，在配置上更注重实用性。

次侧的形状看起来比较紧密，但线条和形状面的组合并不单调。首先上升角度高的腰线从前翼板出发，一直拉到后门，在尾灯前形成下角，车门下的腰线也从翼板出发，先击中一段下降，突然向上拐，带来了相当多的东西。

尾部在设计上有些迟钝，特别是形状圆润的尾灯，中间用浅浅的线条勾勒出饱满的体形，汽车突出的尾翼中间有刹车灯形状，标志区域有清晰的褶皱和凹槽设计，下面仍然是黑色包围，不具备排气装饰，注重实用性。

在进入车内的成本限制下，宝骏310的内饰非常简洁，中央控制台高中的低各地区清晰分离，有良好的层次感，舒适的版本由两侧带有圆形手柄的小数码屏幕控制，下面是普通通风孔下面是空调控制区，采用了最传统的手柄设计。

对于多媒体，无线AUX界面的配置同样简单，以舒适的版本提供。虽然不提供高级多媒体功能，但至少可以保证基本的娱乐性，在手机横行的时代，导航功能都可以通过手机完成，因此可以满足滑板车最基本的要求。仪表是传统的双盘显示器的设计，机器指针可以明确反馈速度和旋转。

速信息，而中间的屏幕虽然效果简单，但也可显示相关的行驶信息。

用料上，宝骏310基本以硬质材料为主，但为了避免过于明显的塑料感，设计师也在中控面板上加上了独特的纹路处理，使得质感方面有一定提升，座椅采用织物面料，并在缝线上加入了不同的配色，填充物较为厚实，保证了一定舒适性。

其他配置方面，可以说宝骏310也只涵盖了基本安全配置，主要包括ABS和制动力分配等，同时主副驾还带有安全气囊。

宝骏310精干的外观下也有着足够家用的乘坐表现，4032*1680*1450mm的尺寸加上2550mm的轴距可为180cm身高的用户提供1拳3指左右的膝部表现，但头部略微局促，仅有1指左右余量，舒适性版本座椅中间并没有配备头枕，后面地台没有较高的凸起，但也不可太长时间乘坐。

储物方面，由于车内主要以满足基本的驾驶功能为主，因此车内有更多空间设计为储物槽，进而可保证更多的储物能力，后备厢方面受到了一定两厢结构的影响，在常规状态下空间较为有限，但放下两三个不同尺寸的拉杆箱问题不大，如果需要进一步扩展装载能力，可将后排座椅放倒，从而形成一个相对平整的平面，运输一些较大尺寸的物品也能胜任。

动力方面，宝骏310全系搭载了1.2L+5MT的动力组合，最大功率59kW（80Ps），最大扭矩112N·m，虽然从参数上看，这套动力并不会有较强劲的表现，但轻盈的油门设定，保证了低速区间相对积极的响应，线性的输出状态也较为适合城市道路的需求，但毕竟受制于整体排量，在中高速时还是会有动力不够的感觉，急加速时除了要用上地板油，还会伴随发动机3000rpm以上的咆哮声。

宝骏310采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，这是成本所致的选择，整体偏软的设定会带来中高速过弯较强的侧倾感，细碎路面的滤振表现符合预期，虽然悬架的表现不会让你觉得过于生硬，但会产生多余的晃动感。刹车需要一定时间的适应，由于前半段设定偏软，需要继续深踩才可获得明显的制动效果。

宝骏310凭借着4.09-5.29万的售价优势和较为完善的实用性配置，一直以来都在高性价比车型中名列前茅，相比同价位的许多微型车，更优秀的空间表现能让家用场景变得更加适合，不知道你是怎么看待这辆车呢？