近年来,随着自主品牌的慢慢崛起,合资品牌的优势也越来越小。接着对宝骏530和捷达VS5进行了比较。这是2021个CVT尊贵连接型和JETA VS5地图价格为9.78万的2022个自动进取版,每个宝骏530地图价格为9.38万。
正面脸方面,Jeta VS5呼应了Larster的中网和大灯,整体圆润,颜值比较好看。
宝骏530的前脸采用大灯上下分体,穿透的镀铬与日间行车灯相呼应,更长,外观同样漂亮,各有特色。
尾部方面,Jeta VS5保险杠下的装饰棒和后门的层次感从整体上看是比较运动。
普天530感觉比较厚实,线条不多,尾灯风格也不夸张,可以说是耐看。
在车身尺寸上,捷达VS5长宽分别为4419/1841/1616毫米,轴距为2630毫米。
宝骏530长宽分别为4695/1835/1750mm,轴距为2750mm,尺寸为530的车身更长,内部空间也更大,收纳空间更灵活。
行李箱侧,捷达VS5的整体收纳空间还可以,但两侧突出的轮胎设计位置限制了整体行李箱空间。
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而宝骏530的后备厢空间就不一样了,虽然后排座椅没放倒前的空间没有优势,但是把后排座椅放倒之后,收纳空间翻倍,比较适合时不时需要拉货的车主。
来到内饰方面,捷达VS5主要偏向主驾驶的设计,材料方面大部分都是塑料材质,相对比较廉价,匹配的是8英寸的中控大屏,功能比较少,但是整体的中控设计还是比较顺眼的。
宝骏530的内饰有少部分是软包的材质,增加豪华感,而且中控屏采用的是10.4寸的中控大屏,功能相对比较丰富,整体的豪华感比捷达VS5强。
中控大屏上,宝骏530多出GPS导航、车联网和OTA升级,但是没有手机互联映射,而捷达VS5有carplay的手机互联,如果车主使用苹果手机相对就比较方便。
也就是因为车联网和OTA升级,使宝骏530多出手机蓝牙钥匙和手机远程控制的功能,可以直接在手机对车辆进行控制,更加的方便,功能性更强。
座椅材质上,捷达VS5采用的是织物的座椅,虽然双拼色的造型不错,但是舒适感欠佳,而且不支持座椅的电动调节,方向盘材质是皮质的。
宝骏530采用的是仿皮的座椅,支持主副驾驶的电动调节,相对比较舒适,而且仿皮座椅也耐脏,成本更高,方向盘材质是真皮的。
驾驶辅助方面,宝骏530的配置上,多出前驻车雷达和倒车影像,这两个都是比较实用的功能,在驻车的时候可以提高对周围的行车安全,避免刮蹭。
三大件方面,宝骏530搭载1.5T发动机+CVT无级变速箱组合,最大功率147Ps,最大扭矩250N·m,通过实测,百公里加速需要9.93s。
捷达VS5搭载1.4T发动机+6挡手自一体变速箱,最大功率150Ps,最大扭矩同样是250N·m,通过实测,百公里加速需要9.5s,虽然排量小了,但是动力不小,而且6挡手自一体变速箱更加的稳定,宝骏530相对就差点了。
悬挂方面,捷达VS5前面是麦弗逊式独立悬挂,后面是多连杆式独立悬挂,整体的底盘调校方面还是比较扎实,而且操控性不错。
宝骏530前面也是麦弗逊式独立悬挂,后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂,相对的操控性比较差,而且由于车身比较长,在转弯的时候侧倾比较大,操控性一般。
总结:宝骏530的2021款CVT尊贵互联型和捷达VS5的2022款自动进取版对比中,捷达VS5三大件略胜,而且相对也比较稳定,油耗倒是相差不大。虽然两个配置中,捷达VS5价格比宝骏530的贵几千块,但是配置少了很多,特别是辅助功能和智能上面,整体的用料也比较差,如果是追求性价比的还是比较推荐选择宝骏530。
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