【宝骏730空调怎么凉快】还能打几年？宝骏730披着吴玲的皮回来了

最近，Wuling旗下的新型号Wuling Jiachen正式上市，5种不同配置型号的印度价格区间显然在6.88-9.98万人民币之间抢夺了Wuling品牌的传统市场。武陵坚称，武陵嘉辰将成为“10万级7辆家用车辆的新标杆”。

对于消费者来说，这个价位的MPV车型更实用，性价比更高，换了一辆宝骏730，比现在完全没有优惠的五菱佳佳可以享受几千元的折扣，可见多了。

吴凌志和宝骏730的相似之处真的不少。我们一一列举吧。

首先，在地图价格上，宝川730的制造商地图价为6.38 ~ 10.28万韩元，吴凌嘉的地图价为6.88 ~ 9.98万韩元，重合度很高。

其次，宝骏730的车身长度为4780毫米、宽度为1780毫米、托架为2760毫米、带五环的长度为4785毫米、宽度为1820毫米、托架为277米五环的尺寸多少有点优势。

三、动力系统方面，五菱佳佳和宝泉730都有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力，其中后者的动力数据完全相同，传动系统也是6档手动变速箱和CVT无级变速箱。

最后，从细节来看，武陵嘉辰和宝骏730的底盘都使用了前MACPERSON独立悬架和后扭矩光束非独立悬架。就图纸布局而言，武陵嘉臣只有2-2-3，宝骏730因此而有所不同。

那么，与吴凌珍宝骏730相比，有什么不同和改进之处呢？

首先，武陵嘉辰的设计更新不易审美疲劳。至少90后，对95岁以后的年轻消费者仍然有吸引力。同时，武陵嘉辰的室内设计将更为家居。

与一起，OLINGAN的高配车型也提供了10.25英寸的中心控制台多媒体屏幕，使用LingOS的下一个系统，智能度更好，但低配车型与宝泉730一样，是8英寸的中心控制台多媒体屏幕，没有车联网功能。

af3ae5a2?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696126909&x-signature=wH6si0%2FRH%2FICTCAScM9tuRrlAFw%3D&index=6" width="640" height="427"/>

而最实际的修改细节，应该是五菱佳辰的空调出风口做了修改，第二排的空调出风口在扶手箱后边，第三排的空调出风口则在座椅的左右两边，布局更像轿车，而宝骏730的空调出风口则在头顶位置。从这一点细节，五菱佳辰能一定程度上洗掉完全换壳的嫌疑。

为什么死咬低端MPV市场不放？

五菱选择让五菱佳辰和宝骏730形成互补，一定程度上，就是继续看好中低端MPV市场的需求。毕竟在皮卡不方便进城的情况下，几万元预算兼顾家用和创业，想来想去也只有选择中低端MPV车型了。

而就在前几年，在中低端MPV最火的时候，五菱宏光的月销量达到了6万台，加上宝骏730一个月能卖出6位数，而后面的长安欧诺、幻速H3、欧尚和威旺加起来还要翻个3、5倍才能追上五菱和宝骏。

甚至五菱宏光还曾换标雪佛兰，改名为雪佛兰Enjoy在印度等市场销售，而宝骏510也曾换标雪佛兰销往南美和墨西哥等地区。而随着五菱品牌的逐步发展，如今还有五菱全球银标车型，这都是五菱品牌的高光时刻。

而随着国内中低端MPV车型的市场一再萎缩，对五菱也只能随着消费者的需求变化，热销车型从五菱宏光变成了宝骏730，再到现在，希望被寄托到了五菱佳辰身上，以期能继续吃着这块越来越小的利润蛋糕。而随着国内中低端MPV车型市场的逐步萎缩，往海外的市场发展，或许是五菱往后更重要的一步，毕竟还有很多发展中国家的兄弟们需要五菱这样的车型。

因此，五菱一直守着中低端MPV车型市场，真的是迫不得已。

从五菱品牌的销量来看，起步价3.28万元的宏光MINIEV车型，销量已经占据了五菱品牌的半壁江山，五菱宏光车型销量也占据了1/4左右，剩下的也主要由五菱荣光V、五菱荣光S构成，而略微高端的五菱凯捷车型，厂家指导价为8.58-13.48万元，仅和五菱佳辰略有差距，但在4月和5月的月销量仅有1000台左右，完全无法掀起波澜。而佳辰的定位和定价，或许在这样的大环境中难有前辈五菱宏光S或者宝骏730的成绩，却也算是很能被市场接受了，至少预售的订单量还不错。

一定程度上来说，并不是五菱不想走高端化，而是它的品牌起步基调不高，认可它的消费者往往更看重最基本的性价比，甚至不会特别在意配置。而宝骏品牌即使数次发起过高端化的冲击，最终也没能成功，甚至没能走出五菱品牌的光环。

而在中国品牌不断进步的大环境下，不仅许多合资品牌的市场份额被蚕食，甚至有许多中国造车新势力打出了空间，有资格和合资豪华品牌抢市场。

可以说，现在留给五菱的时间，已经不多了。