【宝骏530前轮倾斜怎么办】2021年暴跌45%的资源向五菱倾斜，宝骏真的不行吗？

2021年，自主各大企业的销售量已经公布，产生了几家喜闻乐见的担忧，各大品牌的销售量也如期到达，同一企业下的其他品牌也出现了不同的情况。去年不到60万台的普通五菱2021年有力地销售了93万台，但还是五菱旗下的品牌宝骏从2020年的39.6万台降至2021年的21.6万台，在系统下，两个品牌表现出了完全不同的市长/市场预期。这很有趣。纵观整个SAW GM Wuling，两大品牌似乎正在发生变化。

钻石标准战略失败，宝骏成为五菱升级的炮灰

2010年宝骏刚成立时，宝骏的定位高于五菱，通过新品牌战略，五菱以更高的定位和市场价格给了宝骏获得6-10万级市场的机会，宝骏730一度让宝骏成为销售王，后期560等车型也以低廉的价格取得了良好的市长/市场业绩。到2020年为止，宝骏的市场。

2019年1月，在品牌高级化过程中，宝骏汽车发布了新的标志3354钻石标志。新的车标带来了新的定位，在730、560等车型接连失去市场的时候，宝骏重新定位了品牌，RC-5、RM-5的上市给宝骏注入了新的活力，但此时自主品牌已经处于新的竞争态势，以宝骏不足的质量、口碑创造了这两者

其次，对于宝骏品牌的制作，五菱似乎也放慢了脚步。2020年重庆车展期间推出的宝骏新型中型SUV车型RS-7至今未上市。这段时间推出并到达商店，但这辆车最终成为了泰中，并追究了原因。正是因为五菱银牌战略的到来，推出了五菱凯泽，为五菱新车让路，宝骏RS-7成为炮灰。

经过各种变故和失败的品牌升级，最终对宝骏2021年的销售额造成惨败，近一半的跌幅是近几年来最悲惨的一次，究其原因，宝骏在中标后没有形成新的战斗力，另一方面，宝骏登上了奥马的新战略线，成为牺牲品。所以，你现在还会继续思考宝骏的车型吗？

Wuling银牌没有改善，如果宝骏让位，就不能被埋葬吗？

2020年中，吴玲公布了银票战略。继宝骏品牌发布后，Wuling本身的第一次品牌升级，Wuling只制造了5万级产品，不得不出发去10万级以上的市场。随着Wuling Star和Wuling Kaijie的推出，Wuling成功进入了7-14万级市场，但看其成果只能视为一般描述。

在命中，很难摆脱低端位置。吴陵银牌没有取得好的市长/市场业绩，但吴陵推出的宏光迷你EV纯电动小型车出人意料地受到欢迎，帮助吴陵成为了网红企业。红光迷你EV去年销售了39万台，接近品牌销售额的一半。此外，Wuling Hongguang、Honguang V3.5万元价格模型的总销售量占Wuling品牌的四分之三人们需要的武陵制造便宜的产品，而不是武陵升级品牌。对于大众来说，接受武陵低级、低端、接地气的从自己的底层为大众服务并不坏。需要升级品牌走高级路线吗？看书库不一定。

此外，宝俊给五菱让路值得吗？徐高认为，保俊的牺牲并没有给奥马姆的向上战略带来实质性帮助。建议未来，欧马继续紧紧抓住宝骏品牌，以质量突破10万级市场，保持730的口碑，欧马可以继续探索高端，但仍要抓住5万内市场。那是本分，也是人心所向往的。