【奥迪六缸怎么分是几缸】单缸、双缸、三缸、四缸、发动机缸的数量真的越多越好吗？

个人认为，要想评选2021年中国汽车市场上最悲痛的车型，非日产新标准不可或缺。为了这辆车的升级，日产花了很多钱和心血在研发上搭载了很多先进技术，日产公司对这辆车寄予厚望。但令人惊讶的是，新车型一上市就被中国的自媒体毁了，销售量大幅下降，最终不得不将陈旧的标准转移到福山区。

申基俊击败麦城的最根本原因是搭载了3缸发动机。在中国消费者心中，三缸发动机是“跛脚的”，是不平衡的、摇摆的，绝对不能购买。尤其是这种20多万辆中端车型，3缸发动机更是不能接受。那么，申基俊为什么要使用这种大家都看不到的三缸机器呢？关于这个话题，老哥来告诉你发动机气缸数的知识。

所谓气缸数量是指单个发动机中有气缸的数量。我们常见的汽车发动机、气缸数量有单独、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等，最多的是十六缸。单缸、双缸发动机常用在摩托车上。5缸、10缸发动机在汽车中比较少见。沃尔沃长期使用5缸发动机，奥迪目前部分车型使用5缸、10缸发动机。历史上还出现了7缸、9缸、11缸发动机，但由于恒星排列，一般适用于早期飞机，很少适用于汽车。

纵观汽车发展史，发动机气缸的数量经历了“少-多-少”的发展过程。早期卡尔本茨发明第一辆汽车时，使用的是单缸汽油发动机。此后，随着汽车技术的飞速发展，汽车对发动机动力的需求越来越高，发动机气缸数量也越来越多，从单个气缸发动了2缸、4缸、6缸甚至1缸数量的“军备竞赛”。20世纪60年代，6缸、8缸、12缸发动机随处可见。但是随着发动机技术的发展，动力越来越高，小排量发动机也能产生很大的动力，加上20世纪70年代的石油危机，对汽车的燃料消耗减少产生了刚性需求，发动机气缸数量和排放量也降低了。到目前为止，以4缸为主、3缸、6缸为辅的局面已经稳定。

这里，养老首先普及发动机气缸直径和行程的知识。发动机位移是气缸直径和行程的乘积，所以气缸的直径和行程越大，发动机位移也就越大。对于柴油机来说，柴油在气缸中燃烧时在多个点同时燃烧，同时燃烧的等压燃烧过程，因此柴油机的气缸直径可能会非常大，部分船用柴油机的气缸直径可能超过1米。

但是对于汽油发动机来说，它的缸径和行程不可能无限大。汽油在发动机燃烧室中用火花点燃，火焰从中间向四周传播。如果气缸直径过大，末端的可燃混合机会在火焰前锋到达之前自行发火燃烧，形成爆炸性，对发动机有害。所以汽油机的气缸直径不会很大。在初始发动机压缩比不是很高的时期，气缸直径最多可以达到110毫米。例如解放6102发动机，气缸直径为102毫米；是。东风EQ6100发动机，气缸直径100毫米。现在的汽油发动机，气缸直径基本不超过100毫米。例如普拉多27缸直径为95毫米，在目前汽油发动机上相当大。这限制了汽油发动机的单缸排量不会很大。现在，许多汽油发动机将单汽缸的位移稳定在0.5L左右。这是一个相对平衡的选择，可以同时考虑效率和动力。

气缸直径与活塞冲程的比率(称为“气缸直径冲程比”)是测量发动机动力方向的参数。气缸直径大于行程，发动机效率会下降，但转速极限高，在高速速度下能产生强大的动力，一般用于赛车。一般家用汽车发动机都是气缸直径小于行程的，这种发动机有热效率高、转速极限低、效率低的倾向。圆柱体直径行程相同的发动机很少，据说动力和效率并行，但实际上更喜欢丰田86这样的动力。

es=1696186051&x-signature=2PD971Vw%2FZAV218JFkGzVWerlMk%3D&index=3" width="640" height="480"/>

现在我们再来说说为什么同样的排量，做成不同的气缸数量。比如同样的1.5L排量，有三缸、有四缸的，它们有什么区别呢？

在这里大家要明确一点，就是发动机数量越少，零部件越少，摩擦损耗越小，发动机的机械效率越高。此外，发动机气缸数量越少，气缸直径越大，燃烧室面容比越小，越容易提升热效率；并且气缸直径越大，发动机在较低的转速下可以发出更大的扭矩。所以同排量发动机，气缸数量是越少越好。比如同样2.0L的发动机，四缸机就比六缸机动力性更好，油耗更低。现在基本上看不到2.0L六缸、2.5L六缸的发动机了，他们都已经被四缸机取代了。

而三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴、气门、活塞连杆等都少一套，所以三缸发动机在热效率、机械效率、动力性方面，都是强于四缸机的。这也是这些年三缸发动机应用越来越多的重要原因之一。客观来讲，同等排量下，三缸发动机确实比四缸发动机更优秀，是符合节能减排、降低油耗的大趋势的。

大家对三缸发动机最大的担心是抖动。其实这一点大家多虑了。以现在的发动机技术，可以很好地平衡发动机自身的振动，并且可以把发动机的振动与车身隔离开来，振动对驾驶的影响确实不大。现在已经有很多车型搭载三缸发动机了，比如宝马X1、本田凌派、领克、沃尔沃XC40等，而丰田卡罗拉也在今年把1.2T四缸机换成了1.5L三缸机。未来在普通的家用车上，三缸机确实是一个趋势。新奇骏的悲剧，其实并不在技术本身，而是在媒体公关上，这方面就不再多说了。

那么小排量发动机气缸数量是否可以做得更多呢？比如把1.5L发动机做成六缸，这样就不用担心发动机不平衡抖动的问题了。

这样做当然是可以的，比如F1赛车使用的1.6L发动机，就做成了V型六缸。不过这样的发动机，基本都是“大缸径、短行程”设计，发动机转速极高，效率低下，油耗巨高，并且磨损较大，发动机使用寿命较低，在家用车上是很不实用的。