【宝马混动哪个键是电池】【潮州合报】创新，“电”生正——新型宝马5系可插拔混合动力

环境哲学家瓦尔弗洛姆德警告说，如果我们以其他方式与自然共存，人类就不会有明天。毫无疑问，新能源汽车已经成为当前产业发展的大趋势。作为新能源汽车的先驱，宝马已经成为中国市场上新能源Z早期、车型Z众多的豪华品牌。

低功耗，高科技。

它们线条流畅，外观帅气，散发着运动的气息。

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是的，他们是宝马新能源汽车！

新型宝马5系列插头混合

带电的袭击

在很多人看来，电混合不过是给汽油车增加电池并联马达，没有多少技术含量。但实际上没那么简单。同时保证动力性、燃料经济性、可操作性、空间实用性、控制成本不是一件容易的事情。

但是为什么宝马要使用混淆技术呢？作为豪华品牌的新能源车型，这车的综合表现如何？有什么高光技术？和燃料板车型有什么不同？宝马如何将性能、驾驶乐趣和燃料经济性结合起来？下面的内容将通过对这辆新的宝马5系列插头混合动力车的全面解读，从小规模看大。

的高光技术是什么？

在设计的早期阶段，合理规划了电池和电动机的布局。电机采用与8AT变速箱一体化的一体化设计，电池组体积紧凑，直接放置在现有油箱的位置，然后将油箱移动到后轴正上方。这种独特的布局使新的宝马5系列插头混合动力仍然能够实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，同时兼顾了良好的车辆稳定性和行驶的平滑度，以及舒适的乘坐空间和理想的储存空间。

宝马之所以考虑插入式混合PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成各种动力组合，如纯电动模式、纯燃料模式、电机燃油机械混合模式。为此，短途上下班可以在电力充足的情况下用纯电运行，更加经济、环保。如果电力不足，充电不方便，可以用燃料I行驶，消除续航里程。

新能源模式，特别是德国高端品牌的新能源模式，轻量化、安全可靠是基础。因为宝马不能把品牌落在混合司机身上。

基于CLAR后驱平台的新型宝马5系列插头混合动力，智能、轻量化、高强度车身使用30多种复合车身材料，车身最大减重130公斤。与此同时，大量铝合金零部件和超高强度钢高效配套，大大减轻了车辆重量，重新提高了车身强度，大大提高了扭转刚度、操作感和安全性。

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而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。

为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。

另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。

运动模式解读

从上往下逐一分析：

SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速Z快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。

适用场景：体验强劲的动力和运动性能。

HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗Z均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现Z大行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。

适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。

ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是Z低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，Z大95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。

适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。

ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。

适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。

BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。

适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。

新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。

新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，车辆会实现Z大动力，峰值扭矩可达420牛米。

性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合

说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。

操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到Z大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。

Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。

当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。

目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。

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