【宝马1系和gti哪个好】新的宝马1系来了！突破2.0T 6秒100秒

驱动布局成为先驱的新一代宝马1系(进口)从出道之初就引起了争议。变成了无趣平凡的前车？对我们来说不重要。因为新车在国内无缘。(以下简称宝马1系)

[第一代高尔夫GTI]

但是没关系。杨康的小钢炮是今天的话题。如果说大众高尔夫是现代哈奇包的基础，那么高尔夫GTI开启了热哈奇时代。现在，我们把大小不大、但功能强大的汽车统称为小钢炮。第二代宝马1系进入国内的竞品不仅是奔驰和奥迪的入门级车型，宝马的出色操作也使很多消费者将其与20万级大众用小型钢炮3354高尔夫GTI进行了比较。

[第二代宝马1系]

中期重组后的第二代宝马1系在国内为118i(1.5T 3缸/136马力)、120i(2.0T 4缸/184马力)、125i(2.0T 4缸/224马力)、M140I(3.0I)

对此，BMW意识到这个部门不足，趁着新一代BMW 1系变成前驱，推出了BMW 128ti，填补了海外BMW 120i和BMW M135i之间的空缺。那4.15万欧元的推测价格接近海外第八代高尔夫GTI。这次宝马1系终于与大众GTI一致了。

[宝马323ti]

宝马1系128ti之所以受到关注，不仅是因为新版本的定位，还因为加了“ti”后缀。这是因为宝马在1997年推出323ti后再次使用了ti标志。

外观方面，宝马128ti强调了详细的区分度，包括独特的前包围和进气口设计，双肾格栅使用黑色元素进一步移动前脸。最大的特点是，底部双面相框使用红色元素。这类似于高尔夫GTI在中网、前照灯上添加红点线。

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车身侧面，这一代宝马1系已经升级为前驱车的模样，不再是长车头短车尾的比例，但其车身依然紧凑运动，另外128ti车型还采用了18寸双色合金轮圈，侧裙处同样配有红色元素以及专属“ti”标识。

车尾部分除了“ti”尾标和两侧的红色装饰，整体造型与普通版基本一致，而教授认为新一代宝马1系的尾灯设计比上两代更“凶悍”，并且提升了整车的视觉宽度，更有小钢炮的味道。

内饰来看，全新宝马1系跟随了家族最新风格，整体变得更豪华和时尚，一改从前乏味的设计，其配备了经典的“丁字裤”三幅式方向盘，仪表升级为全液晶面板，中控屏则采用悬浮式造型，科技感提升明显。

而更强调运动属性的128ti车型，同样在车内加入了众多红色和专属元素，例如前后排座椅镶嵌的红色缝线以及靠背位置的图案。

另外新车还在中央扶手箱表面加入显眼的“ti”标识，车门处还有宝马M的迎宾踏板，整体细节营造到位。

在配置方面，虽然宝马1系是品牌入门级车型，但新车依然搭载了宝马最新的7.0版本车载信息娱乐系统，而且具备手势控制，可以说能得到宝马7系的同等待遇。

除此之外，当新一代宝马1系改为前驱驱动后，由于布局的优势其轴距、车内空间均比第二代有所进步，容积为380L的后备厢也足够实用。能将动力和家用完美结合的车型，大众高尔夫GTI算是模范之一，而教授相信宝马128ti凭借动力强和空间大也能俘获不少消费者的心。

宝马打造128ti是为了向市场提供一款价格亲民且动力强劲的车型，那它的动力究竟如何？据官方消息表示，新车将搭载一款2.0T四缸发动机，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率可达265马力，峰值扭矩为400牛·米，数据处于宝马M135i xDrive的302匹马力之下。

值得一说，即使新车动力不如M135i xDrive，不过其M Sport制动系统却来自于后者，同时车辆悬架高度比普通版降低了10mm，有效提高整车的刹车性能和操控。

另外，宝马128ti还在前轴位置配备了M135i xDrive同款的Torsen限滑差速器，为的就是解决大马力前驱车的“痛点”。该限滑差速器除了能增加车辆稳定性和敏捷性，还能通过车轮扭力的分配来防止打滑和推头，简单来说就是能更好的处理车身动态并且增加驾驶乐趣，不难看出宝马没有因前驱而放弃对操控的追求。

相比之下，根据此前消息被对标的第八代高尔夫GTI将会搭载最大功率为241马力的2.0T发动机，假如属实，那么宝马128ti将在动力上有所领先。

前驱的宝马不纯粹？那运动型前驱车如何做到纯粹？相信这两个问题在每个人心中都有不同的答案，虽然前驱的宝马1系存在争议，但我们并不能就此否认前驱车不能做到运动，宝马128ti和大众高尔夫GTI就是例子。

宝马打造前驱1车被认为是低头妥协，不过其中绝对有成立的理由，或是市场需求，或是利益最大化，毕竟没有哪个汽车品牌会与金钱背道而行。而教授看来宝马128ti的推出就是妥协中的不妥协，对于那一部分的消费者来说，就是刚刚好的选择，不知道在海外市场宝马128ti和高尔夫GTI谁更受欢迎，反正国内是高尔夫GTI全胜。