【奥迪与宝马哪个起步快】4月，比亚迪汉平均成交价首次战胜豪车奥迪A4，销量仍在3倍左右。

奢侈品牌：奥迪品牌销量下降了64%，是所有品牌中下滑最严重的一个，奥迪A4L是奥迪品牌控股车型，自然销量严重下降。以2021年4月奥迪A4L月销量为1.38万辆，下降64%来计算，今年4月这辆车的销量只有5000辆左右，比亚迪汉在奥迪A4L月的销量接近3倍！

反观中国结新型比亚迪汉EV的上市。这辆车比一辆EV上涨了10%左右，终端没有优惠，所以不是新型比亚迪EV的官方指导价格，即交易价格，即27-33万韩元，购买税商业保险。

目前奥迪A4L普遍市长/市场折扣在6万韩元左右，终端可以购买1万韩元以上的装修配件，实际上可以享受4.8万多韩元的净现金折扣，因此奥迪A4L平均成交价在26万韩元左右。随着新比亚迪汉家族的涨价，4万不打折不打折，实际成交价非常接近。

时代变化太快，全球汽车业因比亚迪而发生了变化。100多年来，传统燃油车追求的驾驶舒昌感、变速0吨挫折、逐渐降低的排放量、油耗都没有达到，电池制造诞生的比亚迪在10多年后完成。比亚迪汉EV比奥迪A4L快2.0T的高功率版，与接近40万元的奥迪A4L比5.5秒，突破100，但28.86万元的异端比亚迪汉EV在3.9秒内就能突破100，0受挫！

相反，奥迪A4L的湿式离合变速箱挫折是无法根除的。市内油耗超过10升是正常的。如何与比亚迪汉EV竞争？不到22万韩元的比亚迪DMi、2.0T中低功耗版奥迪A4L、宝马3系都不如电源性能。

当然，不是随便就能开始的。能耗极低，寿命长，动力出色，速度更灵敏，并不是不折不扣的油。这个世界也是比亚迪做得最好的。老一代70、80后生活在物资匮乏的时代，当时公路上只有丰田、本田、日产、大众、别克、雪佛兰，没有自主品牌。当然，他想相信外国品牌。

但是现在购买汽车的主力是90后。人口达数亿人，完全没有品牌负担。更相信国产车品牌，更喜欢买比亚迪新能源，这让人欣慰。比亚迪汉EV的车主群体大多是年轻人，极少数人在70后实际70后买车，自然更喜欢凯美瑞、帕萨特、迈顿、雅阁。因为他们的感情太重了。

最近4月比亚迪汉家族的月销量达到了1.34万辆，其中韩信EV销量突破了1万辆，其余都是DMI和DMp车型，只要产能爬坡，比亚迪在4月达到1.34万辆的销量中平均成交价就超过了26万辆。90后买比亚迪EV也很喜欢买高配。因为这个版本是比亚迪乃至工艺的精髓。毕竟90年后车主可以拒绝3.9年这样能突破200万韩元的顶级油车必须超跑才能获得的加速力秋白感。而且价格不太贵。干脆一次性买高配，等待时间可能短，利润高自然生产能力积极。

4月奥迪A4L的月销售量只有比亚迪汉家族的三分之一，成交价已经不及一家EV！

BBA的辉煌慢慢消失，奥迪开始败给比亚迪，奥迪以后剩下的只是暗淡。如果没有质的飞跃！当然奥迪品牌价值甩比亚迪几条街，A4L可以一口气打七折，也可以挽回一点销量，丰田要求比亚迪代工，生产奥迪A4L DMi或EV型号，装上刀片电池，再次辉煌。