【xfl和宝马525哪个好】少数人才懂得欣赏，捷豹XFL产品力分析

提到美洲豹时，很多媒体都喜欢使用“穿西装的绅士”的题目，我认为这不太准确。美洲豹一直是体育基因明显的品牌。国民熟悉的XJ是豪华的行政级轿车，但可以认为在那个等级比较运动。美洲豹诞生的85年历史上，也在赛车领域取得过好成绩。汽车业界首先使用四轮盘式刹车，坚持全铝车身工艺等历史，展现了捷豹这一英国豪华汽车品牌的运动基因。

我记得第一次在街上看到的捷豹XFL是剧场的红色版本。家庭特征明显的中网和大灯一眼就能看出是美洲豹。此外，与BBA的同类车型相比，捷豹这款XFL的回收率更高，外观引人注目，颜值也很高，您应该承认了。)我认为捷豹XFL应该是最感人的一点。这是潜在用户面对这辆车和BBA同级车型时最喜欢的地方。(约翰f肯尼迪)。

谁说重大汽车只能走商务路线？从侧面看，捷豹XFL车身苗条，视角低，线条笔直，非常漂亮。几条简单的线画出坚硬的轮廓，尾部C柱线平坦，与平坦风格的尾部平滑相连，有点滑背的感觉。与BBA同级车相比，XFL的车身设计似乎更加动态。如果捷豹车型以前给人的印象是复古的话，这款XFL的外观给人一种优雅和动感并存的感觉。

这个级别的重型车仅限于用户的购买诉求和购买心理等，但品牌方没有在宣传文件中使用“运动”等词，而是更加强调商务和接待等表达方式。但是，其中并不是不能运动。美洲豹XFL其实是其中更运动的部分。遗憾的是，它的运动性只有少数人理解。

同样大多数人不理解的是全铝车身。捷豹一直是全铝车身的倡导者，1936年上市的SSJaguar100是捷豹第一辆铝车身轿车。目前捷豹品牌旗下的大多数车型都采用铝车身设计，进口的F-PACE不仅是全铝，已经国产的XEL、XFL、E-PACE也是全铝车身的制造工艺。铝车身在保持相同刚度的同时，大大减轻车身重量，并有更好的操作和暂时的反应。

只有颜值漂亮吗？事实上，XFL在电力、空间、布局和操作方面也有优势。以最低的2021捷豹P200 2驱动器精英豪华版为例，对比奥迪A6L的2.0T FSI、沃尔沃的T4、宝马的525Li，我们来看看这四辆车在动力上有何差异。至于奔驰E级1.5T 48V和雷克萨斯ES的自然吸气动力，发动机和这四辆车不是一个等级的，这不包括对比度。

该价格的车、双叉臂前悬架必须是标准的；主动刹车等配置也不能只出现在高配车型上。品牌音响、方向盘变速拨片、全系真皮座椅、老版钥匙、全系区空调等也更显诚意。从最低的普及型型号来看，同级别的车型没有提供太舒适的配置，大多数都能看到用户另外花钱挑选衣服，捷豹XFL在配置方面显然诚意更大。

这个水平的车、空间当然不用担心。捷豹XFL需要加上“更多”字样。更大的海湾果然带来了比同级更广阔的后排空间。在这个水平上，XFL的后排纵腿空间占优势。坐垫长度比A6L和S90长，支撑更好。后排横向和头部空间也不比对手差。遗憾的是，XFL的后座填充物有点硬，如果座位更软、更舒服的话会更好。另外，XFL 540L行李箱容量也比同级车大。

捷豹XFL通过车轴距离加长了，但大马力带来的直线加速快感和正确的方向、清晰的悬挂和坚硬的支撑仍然给人留下了深刻的印象。灯泡的A6L推杆有点明显，大脚踩油门时自信心消失。奔驰E级稍微模糊的道路感和强调舒适性的体验和运动并不贴身。现场是运动风的车型。宝马5系和XFL差不多，但与5系的方向和加速器脚感相比，更重一些，绝对加速力也略低于XFL。整体的灵动感还是比XFL差了一点。

XFL是一款长度接近5.1米的大中型轿车，但我认为尝试后并没有妨碍运动性能的发挥。至少在这个水平上，XFL是更加强调运动性和可操作性的车。更何况，出色的颜值、漂亮的样子、走在街上回来的比例更高的那辆车。(David Assell，Northern Exposure，MART)关于购买建议，这个最低配方是个不错的选择，低于30万美元的汽车价格，以比同级产品更好的动力和配置，性价比更高。如果追求最佳性能，那250马力的4驱动器顶部船板更能玩。