【宝马和奔驰哪个隔音】20万日产天籁之音，比30万奔驰宝马更好的隔音？

你觉得一辆车怎么样“高级”？是丰富的高级配置，高级的设计，还是足够清爽的操作性能？从Korgo的角度来看，真正的“高级”是工程师们反复校对的细节，比如噪音抑制力。

我相信所有老司机都很清楚汽车噪音对车上人的影响是“伤害性不大，但侮辱性很强”。与光污染直接影响驾驶员的视线不同，噪音对人的中枢神经系统起作用，会导致大脑皮层的情绪平衡失调，对驾驶员的影响是渐进的。人长时间停留在强烈的噪音环境中，会出现头痛、耳鸣、全身疲劳、无力等症状、愤怒等心理波动。如果司机出现类似情况，行车安全就无法保证。

要进一步减少噪音，最重要的是要致力于材料，需要工程师反复调整，才能达到想要的效果。因此，噪音成为汽车乘坐舒适性的重要评价指标，同时也能很大程度地反映工厂的设计水平和工艺水平。

奔驰，宝马成为了全部冠军

车辆行驶时主要有发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音、车身结构噪音等四种噪音源。一辆汽车的外壳是由多个金属板拼接而成的，薄板之间会产生缝隙，发动机噪音、轮胎噪音、空气噪音从这些缝隙进入车内，车身结构噪音是由车辆行驶的各个零部件的振动引起的。

有源消声原理

一般来说，减少这种噪音的方法主要有两种，一种是被动地减少噪音，大多数汽车企业一般在车门、行李箱、引擎盖等处添加隔音材料，更换主打静音轮胎。这种方法的成本是可控的，被很多汽车公司采用。但是薄板之间的缝隙仍然存在，所以噪音抑制效果取决于汽车企业的水平。另一种是主动降噪，扬声器可以根据原来的噪音声波产生反向声波，达到最佳的低噪音状态，但相对来说成本较高。那么，本身降噪能力足够强，同时在价格上，大部分消费者能负担得起的车型吗？

在今年4月16日世界噪音日之际，日产天秋成功通过了中期研究化成人证“安静之星”认证证。要知道，该认证的标准和苛刻程度远远高于国家标准。日产天籁也是该认证计划中首次通过的合作B级轿车。

不仅如此，在、2021年举行的CCPC中国量产车性能大会上，日产天车凭借其公共站和专业站的耀眼表现，获得了大中型轿车队年度综合冠军，成为唯一获得该奖的车型。在职业站CCPC隔音降噪比赛中，日产天籁也击败奔驰宝马等众多豪华车型，夺得冠军。

论隔音降噪，20万级要看日产天籁

在20万级重型车市场上，日产天车以舒适和平稳等优势获得了大量支持。为了抑制噪音，日产天籁也直接下了重本，直接布置了高强度双隔音玻璃和双隔音材料。详细地说，双层隔音玻璃采用了三层赤体技术——高分子PVB。

薄膜夹层来吸引噪音，双重吸隔音材料应用在车辆顶部、底部和前围等位置，可以对发生振动的钣金件增加阻尼垫抑制振动，这些材料对空气噪音和胎噪的阻隔起到非常关键的作用。

在中汽研“静谧之星”认证中，日产天籁在主副驾驶位等噪音感受较明显的位置，获得了超越最高认证标准的隔音量成绩，在整车噪声传递函数测试中，日产天籁在前机舱、排气管等噪音关键部位的声源敏感指数均达到认证最高级别。这也很直观地反映出了东风日产在静谧性调教上的造诣。

在优秀的被动降噪基础上，天籁所搭载的ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统这两大黑科技更是降噪的法宝。ANC主动降噪系统可通过车内麦克风实时检测发动机与环境噪音，并通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆在行车时产生的噪音。ATR主动式扭力拉杆系统还可以通过电子单元控制监控发动机振动，从而产生反向振动，进一步阻止发动机噪音和振动传递到车内。

轱辘哥曾多次试驾过日产天籁，无论是突然加速还是高速巡航，其动力输出过程干脆利落，噪音抑制能力更是达到同级别领先水平。而让轱辘哥感到惊喜的是，日产天籁在行驶过程中也没有出现明显的车身结构噪音，这也能够在一定程度上反映出其足够扎实的用料水平。

而在如此强大的抗噪能力下，BOSE音响的提供更是起到了锦上添花的效果。殿堂级9扬声器车载BOSE音响系统，在拓宽音域的同时还能细致还原出中高低各音频声音，配上超长轴距以及熟悉的“日产大沙发”，可以说车主只花20多万元的价格却能拥有媲美50万级别豪华车的乘坐体验，光是坐在日产天籁车里便已经是一种享受了。

对于购买B级车的消费者而言，舒适性真的非常重要，而噪音作为影响舒适性的主要原因，日产天籁在这个细节上做得十分出众，相信这是日产天籁的市场表现以及好评度都上升了好几个档次的主要原因吧。

另外，日产天籁经过升级迭代后，整车的市场竞争力得到大幅度提升，自然有底气面对追求高品质用车体验的消费者。值得一说的是，日产天籁在2021年全年共收获了163,741名消费者的认可，创下了历史最佳年销量成绩，轱辘哥更加期待日产天籁在今年的市场表现。