【保时捷与宝马比哪个更保值】豪华车保修率排名：保时捷超级雷克萨斯能排第一，特斯拉只能排最后吗？

我们平时买车的时候，不仅关心车本身的生产力属性，还关心对它的保证率。因为现代人换车的频率很高，更优秀的保证率可以在卖车的时候挽回更多的预算。那么在豪华品牌内，什么品牌保证率特别突出呢？

不久前，中国汽车流通协会和郑振秋联合发布了《2022年6月中国汽车保值率研究报告》，整合了豪华品牌保证率排名。

第一号：保时捷

3年残值率：93.6%

保时捷上个月持续强劲的增长势头，与5月相比没有太多变化，达到了历史最高点。作为超豪华品牌，保时捷在高端形象方面一直遥遥领先。另外，国内现在买车需要很长时间，很多消费者都想选择准新二手车。

NO.2:雷克萨斯

三年残值率：86.3%

雷克萨斯就更不用说了，这个品牌本来就是保修的代名词。二手车市场那么受欢迎的原因，大部分是因为处于成本或加成销售状态，二手车价格不能按正常的指导价格计算。

NO.3:奔驰

三年残值率：72.9%

梅赛德斯-奔驰在国内的销量一直非常稳定，保值率的构成是市长/市场需求度和保有量，奔驰在这方面表现良好，预计将进入前三名。只能说，只要车头有三池城，保证率绝对不会低。

NO.4:宝马

3年残值率：70.6%

继奔驰之后，品牌是宝马，3年残值率为70.6%，比奔驰低一点，但在这个等级，这样的表现相当好。与此同时，这一代宝马车型在乘坐感和车辆豪华感方面更进一步，销量明显提高，对其保值率也有帮助。

NO.5:奥迪

三年残值率：67.1%

奥迪在德系BBA是最后一个，也是这里降低了70%的保值率，这是因为奥迪车型普遍采取“价格交换”销售政策，所以新车往往比二手车更经济。特别是现在购买税减少了一半，所以很多奥迪车型都能享受到。

NO.6:路虎

3年残值率：62.9%

和奥迪一样，路虎模型1

般都有比较大的优惠，所以在二手车市场的残值率都不是太好看。不过新出来的揽胜是一个例外，不仅指导价非常高，而且还加价销售。

NO.7：凯迪拉克

三年残值率：62.6%

凯迪拉克的问题还是终端市场优惠太多，对于二手车市场的残值是不利的影响。因此如果买凯迪拉克的话，建议尽可能开久一点。

NO.8：讴歌

三年残值率：61.5%

讴歌已经宣布退出中国市场了，这也就意味着在接下来的时间内，它的车型保值率会急速下滑，如果喜欢这个品牌的车型，建议还是买二手车会更划算一些。

NO.9：林肯

三年残值率：60.6%

林肯国产之后在销量上有了进一步上涨，也让它的保值率从过去的垫底阵容上升到中游水平。随着更多车型加入，相信林肯的保值率在以后会越来越好。

NO.10：沃尔沃

三年残值率：58.8%

沃尔沃这几年在国内的销量都比较稳定，二手车保值率不高还是因为终端市场优惠较多有关系。另外，沃尔沃的车型都以安全性著称，如果经常载家人的话，不妨考虑一下。

NO.11：特斯拉

三年残值率：58.5%

特斯拉的保值率不足六成，的确有些奇怪，毕竟现在特斯拉的车型不仅涨了几次价，而且等车时间长达数月，二手车市场的特斯拉价格已经是目前很高的水平了。

NO.12：英菲尼迪

三年残值率：58.1%

虽然日产在国内的销量非常不错，但它的高端品牌英菲尼迪却非常低迷，与其形成鲜明对比，三年残值率仅有58.1%，甚至比停产的讴歌还要低。目前英菲尼迪的产品没有太多竞争力，这也让它在二手车市场上并不被人看好。

NO.13：捷豹

三年残值率：56.5%

捷豹与路虎同属一个集团，但它们的二手车残值却差了好几个身位。现在捷豹即便用上降价换量的方法也没能挽救市场。

NO.14：DS

三年残值率：42.1%

作为法系的高端品牌，DS品牌在国内混成这样也是没谁了，4成的残值无论放在哪里都是绝对的垫底水平。

总结

对于豪华品牌而言，排名前几位基本都是市面上最受大众消费者欢迎的车企，这也符合销量和保值率的关系。如果买车在意这方面的话，应该尽量选择一线品牌。