【宝骏360满载怎么样测试】7.6万辆新车3000公里的感觉，排气量不大，但万载能爬坡，油耗5.7L

今年7月，第二个孩子出生了，家里的那个小塞奥显然很难坐下。只有5个座位，关键太小，买了婴儿篮子放在后排，加上大婴儿的安全座椅，基本上后排坐不了成年人。妻子坐在辅助驾驶不能照顾后排的婴儿上，爷爷奶奶一起坐车，所以基本上卖了开了很多年的小PSO，竟然买了1.5万韩元，还是相当有价值的。

开始看辆车。显然要选择7辆车。看了宝骏730，宋麦克斯，风景5807个，价格都在10万以内。根据我的实际情况，最终锁定了宝骏730，去商店选了车。结果在店里看到了宝骏30，妻子认为宝骏360的造型看起来更时尚，我也认为宝骏360的造型更符合我的审美，6辆车免去了年检的麻烦。所以宝骏360，4儿子店也给了折扣，精英CVT折扣6.8万裸车，想都没想就定了。(美国电视剧《Northern Exposure》中的“Northern Exposure”)。

中提到的白色看起来很大，但实际上驾驶的感觉和轿车一样，我不认为车很难控制。这辆车的A柱也不挡住视线。整体来说是很容易上手的车。拿着车回来后开始疯狂开车，最后要去掉味道，宝宝才能骑。我是10月中旬上来的车，一个月初跑了约3000公里。

室内的气味没有那种味道。是新车的味道和皮的味道。大约一周左右，皮革的味道散了70%。不靠近的话听不清。我买了除甲醛以外的喷雾，在车里喷了一次，又花了80元做了一次电车杀菌雾。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，健康)现在跑一个月左右基本没有不舒服的味道，空调风吹来的风也没有味道。即使不开A/C，吹来的风也不好吃。这还是令人满意的！

这辆车的位移为1.5L。当时在四儿子商场试驾的时候坐了两个人，觉得开车的话动力还可以，但是往回走后基本上觉得这车人满了。可能要在后备箱里多放点东西，怕动力不足，就叫了几个朋友周末一起试驾。不知道，在地下停车场我们出发的时候，宝骏360给了我很大的惊喜。我们一共六个人在车上。我的车停在地下二楼，要爬两个坡才能出去。爬第一个坡的时候，我非常担心中间会掉链子，所以深深地踩了油门，结果这辆车迅速向上冲，后劲十足，然后在第二个坡上，我轻轻地把脚放在油门踏板上，很轻，中途试了半坡，完全没问题，很轻松！

宝骏360至少在爬坡的动力上有些意外。之后我们跑了国道和高速，其动力都很有规律，不激烈，肉也不多。反正是实实在在的加差动力表现。在开始和刹车以及中途急速减速的过程中，汽车没有发生挫折和颤抖。这说明这辆车的变速箱仍然调整得很好。博世的产品，真的。

的是一分钱一分货。

底盘什么的就没什么好说的了，7万左右的车，扭力梁，你说要和20万的车比底盘，那肯定比不过，但比我那辆赛欧的底盘表现好，好的地方在于它底盘还是属于比较厚实的那种，不过减震稍微硬了点，过小颠簸路段的时候有点震，不过在过大坑和起伏路段的时候还是很舒服，感觉有个海绵垫子在车底，过弯的支撑也到位，不太会侧倾。方向盘有电子助力，比较轻松，阻尼感也是可以随车速适时调节的，比较好开！

空间实用性方面不用多说了，多一座真的感觉多出一个世界，第二排是独立座椅，安全座椅放上去稳得一批，而且它的第二排座椅可以魔术移动，还没研究这个功能，但论坛中网友有教学贴，很牛叉的一个功能。三排的空间都很宽裕，腿部头部以及左右空间都能满足，之前和朋友去试动力，我也分别坐了第二排和第三排，第二排是皇帝位，搞得我不想开车了，第三排的感觉要比市面上中型SUV的第三排好坐，这是实话，大家可以去试坐。

最后是它的油耗，提车的时候，表显油耗8.1L，开完一周市区以后是7.6L，和朋友跑了一趟高速回来以后是6.0L，开到现在将近3000公里的时候，表显油耗已经是5.7L了，比我之前那辆小赛欧还要省油，可以说，宝骏360是8万以内性价比最高的家用6座车，没有之一！