【宝骏尾门锁怎么拆】高配置是公还是罪？驾驶后申宝俊RC-5评价

改变对申宝俊的投标后的热情仍然历历在目。被吹捧的马头现在变成了有线条和棱角质感的新车标志。变更投标后，作为轿车的主力车，新宝俊RC-5也在产品上付出了很多努力。特别是车辆的配置，不管是舒适的配置还是安全的配置，都是全副武装的。那么，这个配置提高的申宝俊RC-5具体是什么样子的呢？俗话说实践出了真正的知识，我就来找申宝俊RC-5 2020节1.5T CVT CVT CLT CLIOGHOHAN型，告诉这辆车的朋友们，

首先是外观部分，申宝俊RC-5的前脸是穿透式设计，横向视觉效果引人注目，中间由线格子构成的中网也非常技术，很有未来感。分离式前照灯使用全LED光源，功能包括自适应远光源、自动前照灯、前照灯高度可调和前灯延迟关闭。实际照明效果很好，照明效果也很好。

单看正面就觉得非常成功和耐用，实际上开车上路也吸引了行人的视线。但是尾巴和前脸不仅单纯不满意，穿透式尾灯的识别度确实很高，但是线条太平，后背内的设计也没意思，所以看起来像乐高积木做的尾巴。前脸10万韩元，这个尾巴只有5万韩元。还有带全景视频的摄像头和暴露的行李箱开关，真的恨得像半个半个半。

另外需要注意的是，RC-5使用了单滑包设计作为填充包。这样一来，行李箱入口就足够大，日常使用装载的便利性也就足够了。以前脸滑也没问题，但是尾灯会缺乏设计预算。

内饰的设计新颖，环绕的驾驶舱搭配两个不相连的显示屏，整体视觉高档，多个地方使用了黑色亮塑料，有效地推翻了之前宝骏对内饰的廉价印象。悬空的平方向盘的感觉和握感都很好，但助力机械感强，准确的就像推车一样。大屏幕手感流畅，但如果不善于使用逻辑，初期就很难开始。类似游艇风格的机械杠杆有战斗气息，力量和反馈很清晰。

无线充电上面的锁和双闪光灯按钮不容易使用，但标致般的钥匙设计大大提高了车内技术感。解锁时，他们怀疑自己在驾驶宇宙飞船。其他配置包括手动防眩光后视镜、全车窗按钮升降、座椅通风加热等。但是有些配置不显眼，每次我找到一个地方，就像发现了宝物一样，吓了一跳。

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动力方面，作为顶配车型，搭载了1.5T发动机，配合一台模拟8挡的CVT变速箱，毫不夸张地说顺滑的像是一台自然吸气发动机。不突兀也不窜，而且动力也一直顶在前面。起步有劲，中段虽然没有什么惊喜，但好在顺滑流畅。总体表现并不激进，胜在日常超车加速都能应付自如。最令人惊喜的是油耗表现，经过实测，这台油箱加满续航里程显示为346km（根据实际情况可能有出入）的RC-5，在行使了接近210公里之后，剩余续航里程显示为204。这样一来油箱小带来的里程焦虑可以说是一瞬间一扫而光。

经过几天的驾驶，我发现新宝骏RC-5这台车操控和配置两方面是脱节的。因为单纯的看配置，不论是功能配置还是细节和用料，都可以说是远远超出我的预期，我个人日常开车需要的种种配置竟然都能在这台RC-5上面找到。甚至查阅了配置表之后诸多智能驾驶辅助系统和安全配备也装备得满满当当。但是，当你脚踩油门手握方向盘的时候，又会带给你一种十分纯粹的驾驶体验，你会发现车身轻盈，转向直接，再加上开空调后若有若无传来丝丝塑料的味道，你会忘记这是一台“满配”的轿车。取而代之是一种开卡丁车的即视感，那种把你拉回驾校的纯粹且熟悉的驾驶质感。

总结：

新宝骏RC-5整体来说是能够达到甚至是超越预期的，因为从配置的丰富程度到细节的用心程度，都能看出这台车受到的重视。再加上外观的新颖设计很被消费者接受，总体来说从竞争力方面看是很强的。唯一可能略有遗憾的就是驾驶感受还是有一股比较浓郁的宝骏风，就是那种上手简单，机械感强，却显得不那么柔和。这种风格的好处也是显而易见的，易上手，不易损坏，还能控制油耗，所以我的不喜完全是出于对这种偏向实用风格的不适应。新宝骏RC-5现在5.98万到10.98万的售价应该是在比较合适的一个区间，虽然这次拿到的1.5T顶配车型从售价上来看是有些偏贵，因为很多国产轿车顶配也都在10万左右。结合终端1.3万到2.5万（北京地区）的优惠，这台车还是很值得的，起码用着省心并且放心。