【宝马i4哪个颜色好看】打破3.9秒104驱动器，推出了比4系列更干燥的i4

如果说2022年谁的粉丝开花，那么很多Bimmer应该是最了解答案的团体。此前不久前公布官图的M3 Touring车型距离正式公布已经不远了。就去年11月广州车展而言，宝马带来的新2系Coupe、iX、i4等重量车型中，哪一款不会让人恐慌？

随着时间的推移，宝马新的2系Coupe陆续到达商店，精神小伙子们的另一个信仰之神可以端茶回家了。宝马电动车方面，旗舰级SUV车型iX率先完成上市，其74.69 ~ 84.69万的售价区间被BMW称为良心商家，被授予追求更高性能的iX M60车型，99.69万也稳定地夹在百万美元内。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)在两者的夹击下，人们对剩下的i4更加期待。

进口宝马、轿车跑步姿势、纯电动驱动等多个身份合二为一的i4到底卖多少钱？这个问题终于在昨天迎来了答案。宝马的第一辆纯电动四门跑车i4在中国市场选出了两种车型。其中，i4 eDrive40车型的官方售价为44.99万韩元，i4 M50车型为53.99万韩元。

关于 i4的设计应该不用再说了。新宝马4系发布后，关于这个“大鼻孔”是丑还是美的讨论没有停止过，但不管怎么样，越看越显眼。与燃料板的4系相比，I4在许多细节中加入了独特的元素，包括前中网的蓝色I标志、前标志和后标志标志标志标志、杠杆和启动按钮的蓝色干燥台。尽可能向外散发新车的新能源身份。

看看这些外在的外在，i4的内核里有什么。首先从i4 eDrive40开始，新车采用宝马第五代eDrive驱动器技术，三元锂电池能量83.9kWh，CLTC标准下的续航里程达到625公里。动力方面，新车采用后置单电机驱动，电机最大输出功率250千瓦(340Ps)，峰值扭矩420N m，0百速度5.7秒。相比之下，430i型号的最大功率为190千瓦(258Ps)，最大扭矩为400N m，0百速为5.8秒。

显然没有阉割体育属性，因为在入门版i4中宝马也是电动车的身份。另外，值得注意的是，i4全系标配后轴空气悬挂、作业等。

程师专门针对该车的运动性调校。至于说声浪模拟这个功能，有总比没有的好。

i4的另一大亮点，是它的智能化配置。实不相瞒，在广州车展上宝马也针对此进行了专门的讲解。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组合而成的曲面屏内，是宝马最新的iDrive 8.0系统，它不仅适应国情地集成了很多第三方的应用（比如车载微信、腾讯小场景、QQ音乐等），并且支持自然语言的唤醒与指令，同时整个界面的UI和色彩搭配也是令人挑不出毛病，这些都足以可以看出宝马对中国消费者的重视。

但，iDrive 8.0系统并非完美。在越来越多的车机系统已经和百度/高德地图达成协议后，车机版地图也变得越发好用，人们也开始慢慢地觉得CarPlay并非是必备的功能。可就是如此智能的iDrive 8.0，依旧没能自带百度/高德地图，若要导航的话，还是乖乖连接CarPlay吧。

其他配置方面，i4 eDrive40秉承的是豪华品牌一贯“该有必有，能多不多”的调性。像什么定速巡航、前后雷达、360°全景影像、车道保持、自动泊车、电动尾门、无钥匙进入、电动座椅、全LED光源、自动大灯、氛围灯、自动空调等必然都是标配。

而像自适应巡航、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响系统、激光大灯、真皮运动座椅等更为豪华性的配置，在i4 eDrive40自然是选配的项目。不过以上这些配置，在i4 M50车型就成为了标配。

从i4 eDrive40到i4 M50，大家关注的肯定不是那几个简单的豪华配置，i4 M50最为出众的，当然还是它惊为天人的运动属性。毕竟，它可是宝马M部门打造的首款纯电动产品。

不同于i4 eDrive40的单电机后驱，i4 M50采用的是双电机四轮驱动的模式，其系统总功率400kW（544Ps）、峰值扭矩795N·m，百公里加速仅需3.9秒。续航方面，自然要为强大的动力输出做出一定的牺牲，官方宣传i4 M50在CLTC标准下，其续航里程最高为560公里。

既然是M部门打造，宝马肯定不会吝啬将自家的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变转向比、额外的车身加强部件及M制动系统等技术往i4 M50身上堆积了。当然你更不必担心宝马只照顾了你的里子而忘了你的面子，例如M运动套件、M家族专属外后视镜样式、M后扰流板、M Performance车型专属19吋轮毂及M三色方向盘缝线等这些肉眼可见的专属性元素，在i4 M50都是无一缺席。

还是那句话：别管是油车还是电车，别管是轿跑还是SUV，只要你有钱，宝马所有关于提升运动感和操控性的东西，你统统都可以得到。

综合来看，宝马i4无论是产品力还是品牌影响力都足以满足任何一个为其付款的车主，不过千不怕万不怕，就怕拿别的车进行比较。就拿44.99万的i4 eDrive40来说，这个价格已经妥妥能买到最顶配的特斯拉Model 3还有得剩，轴距比i4长动力还比i4猛，600公里的续航也与i4不相上下。再者，除了特斯拉之外，像小鹏P7、蔚来ET7等新势力旗下的旗舰级纯电轿车在数据上依然不输i4。所以要论性价比，i4绝不是首选。

如果你因此而陷入纠结，那不好意思，你其实是中了我的圈套。试问一下，既然都要买i4了，为何还要被那些世俗的东西所束缚？买4系的人怎么会关心它没有3系性价比高？买i4的人又怎么会关心开Model 3的人怎么看？小众与创新，本身就需要金钱来消费，而宝马i4，便是极好的代表之一。