【宝马和奥迪哪个比较烧机油】调查|宝马、标致等多品牌重水，你的车能烧机油吗？

文：了解次帝原创宋爱柱/邢楚红

【了解车主原创行业】车主们最近心事太多，其中很多车主吐槽，被多个品牌枪击的集体性话题是“烧机油”。在了解车雨权及第三方投诉平台统计的情况下，今年上半年因发动机燃烧而受到网民广泛关注的品牌有宝马、标致、雪铁龙、丰田、奥迪等。不同品牌的车型燃烧机油的情况一样吗？为什么汽车会出现烧油的问题？本次调查将了解宝马、标致等品牌的机油情况、各种品牌的应对措施及解决方案。

宝马等多个品牌收到机油问题投诉，汽车为什么总喜欢燃烧机油？

宝马B48TU发动机油燃烧包括3系、5系、X3等多车型

“我是2020年5月提出的2020种宝马3系。到达18760公里时，看到车辆用机油申报后，拖车直接去无锡宝城4S店释放的机油量只有3.6升，第一次保修加5.25升相当于开车8000多公里减少了1.65升。”一位女士说，在网上知道宝马燃烧机油的事例，她认为是，但没想到还会招募辛苦攒了10年的宝马3系。

韩某今年2月被举报机油量过低

一位女士说，四内镜检查显示发动机气缸壁有点撕裂，但4S店不一定是机油问题造成的。

更让韩女士惊讶的是，4S点内窥镜检查后，车辆的发动机缸内不仅堆积了大量碳，而且缸壁上还有多个垂直杆划痕。一位女士怀疑发动机已经因碳积累而制造了罐子。但是4S店表示，车辆一切正常。第一次保留机油少加了0.5升，车辆加了5.75升机油后，4S店让一位女士再开5000公里的车。

张Lay不同意多加油的解决方案，要求4S店增加5升油。

根据宝马指南，在发动机或三元催化器上加很多油会造成危害。

张老师是去年7月提出的2021型宝马3系，今年4月行驶8300多公里时首次接到机油量过低的警报，开车到4S店检查结果显示，车辆机油消耗量约为0.7升，发动机1、2缸火花中有明显的机油和积碳。4S店在检查后向张磊表示，将更换1、2缸火花，并将机油充电至5.75升。

张老师对更换火花塞没有异议，但不同意4S店增加油充电量的方法。他说普通车辆5升机油已经满了，为什么要增加到5.75升？此外，宝马官方指南称发动机或三元催化器可能受损。为此，他拒绝了4S店多加油的要求。

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张雷的发动机一二缸火花塞有明显机油和积碳

多个宝马车主向懂车帝证实，在机油量报警灯点亮后，他们在4S店检查时发现车辆火花塞有机油，其中一二缸的表现尤为严重，有的同时带有明显机油和积碳；但4S店的处理方式多为加注更多机油，少数4S店为车主们更换了气门室盖，除此以外没有其他措施。但上述措施未能彻底解决问题，且增加机油量后，怠速不稳、加速无力、油耗增加等问题也随之而来，加重了车主们的烦恼。

据维权车主们反馈，此次宝马烧机油的车型基本都搭载了B48TU发动机，涵盖宝马3系、5系、7系、X3、X5等多个车型。截至5月，宝马烧机油维权人数已扩大至600人。

图片来源：宝马车主联合声明

那么车主们反馈的烧机油问题在宝马官方眼里又是怎样的呢？宝马官方又采取了怎样的解决方案？懂车帝就此联系了宝马中国。

据宝马相关负责人向懂车帝介绍，首先，在收到车主端反馈后，宝马中国对涉及烧机油的车辆进行了调查，经过技术分析后发现，由于发动机气门室罩盖内部设计有一个曲轴箱的通风装置，而该装置靠近发动机一二缸的位置，因此一二缸火花塞相较于其他位置，会出现颜色更深或更潮湿的情况，不过都属于正常现象。如果一二缸的火花塞存在大量的机油痕迹，那就有可能跟曲轴箱通风装置外壳损坏有关，需要客户到店进一步检查后进行判定。

同时，自2021年9月起，宝马官方对B48TU发动机的车型改进了气门室盖，宝马监控数据显示，已改进车型未再出现烧机油投诉。若是2021年9月之前生产且出现严重烧机油问题的车主，可以联系当地4S店免费更换气门室盖。

宝马3系年销17万辆，是此次烧机油投诉较多的车型之一

该宝马相关负责人称，事实上，今年上半年车主们反馈的大面积烧机油现象并不存在，只有部分案例是真的烧机油，但不少车主“互联网看病”，在未进4S店检查的情况下就疑心自己的车辆烧机油。若车主对自身车辆的车况不放心，最好进4S店进行深入检查，避免跟风闹心。

宝马5系一年销售量近19万辆，也是此次机油门涉及车型之一

烧机油也流行跟风？标致、雪铁龙八款车型被投诉

不止是宝马，懂车帝发现标致、雪铁龙等品牌也都在近期被投诉烧机油的问题。只不过，宝马机油门事件多为未出质保期的准新车，标致、雪铁龙则以有年头的老车为主。具体车型方面，标致主要投诉车型为308、408、3008、301、308S、5008；雪铁龙涉及车型为C4L、C4世嘉。

近期，车质网收到多起关于标致车型的烧机油投诉案例

懂车帝注意到，5月以来，车质网、汽车投诉网上出现了多起关于标致、雪铁龙品牌烧机油事件的投诉，主要集中于2014-2018款车型。

湖北武汉的刘女士于2018年购入一台标致408。“去年6月保养时，师傅发现发动机机油量变少，告知我存在烧机油情况。到现在已经发展成，每500公里左右需要添加1升机油。”

标致部分投诉车型的机油消耗量高达1升机油/500公里

刘女士向4S店咨询，得到的回复是：需要对发动机进行拆解，才能给出烧机油的具体原因，预估费用在1万元以上。

不止是刘女士，有多位雪铁龙C4L车主，在行驶里程达5-7万公里左右时，都发现了烧机油问题，甚至烧机油达到700多克/千公里。“废气阀、火花塞都更换过，问题也没有得到解决。”

汽车投诉网上关于标致车型的烧机油投诉

汽车投诉网上关于雪铁龙车型的烧机油投诉

汽车投诉网数据显示，目前关于雪铁龙C4L、C4世嘉的投诉已经达到123宗，关于标致品牌烧机油事件的投诉也已经达到137宗。

对此，懂车帝咨询了东风雪铁龙方面，得到的回复是：近年，厂家通过网点、400（官方服务热线）等渠道零星有收到C4L、C4世嘉客户反馈机油消耗异常的反馈，整体数量不多。据查汽车投诉网，最近的投诉案例为2021年10月，近半年没有新增案例。

因为相关投诉车辆C4L、C4世嘉均为停产停售车型，投诉车辆普遍存在行驶里程较长，使用环境不明、缺少完整保养记录、车辆已出保修期等情况。厂家对客户反馈的机油消耗量增多情况高度重视，通过4S店和技术专家进行实车检测，并根据实车检测情况和相关保修政策进行处理。

标致官方表示已收到车主端关于烧机油的反馈

东风标致回应称：近年，厂家的确收到关于标致308、3008、301等停产车型以及极少的现售款车型，如16年以前的标致408。相关投诉车辆往往行驶年份较大，行驶里程较长。据了解，3-5年的车型关于机油消耗量增多情况反馈较少。

如果用户在使用中发生产品问题，请尽快联系售后进行全面检查并在官方指定服务点进行维修处理。“也希望如果消费者有质量问题，可以拨打服务热线，我们会成立专门的解决小组，帮助客户解决问题。”

汽车总爱烧机油谁的锅？遇到烧机油车主该咋办？

除宝马、标致、雪铁龙外，今年上半年，丰田汉兰达、日产天籁、大众帕萨特、现代领动、奥迪Q5L等车型也分别收到20多例投诉。为何烧机油的问题会在多品牌、多车型上出现？不同品牌的车型烧机油是否有相似之处呢？

今年上半年，丰田汉兰达成为被车主投诉的烧机油车型之一

KDSport凯东汽车服务中心的技术专家王际凯称，汽车烧机油首先需要考虑是不是发动机设计有问题，如使用第二代EA888发动机的大众、奥迪等车型曾引发大规模的烧机油投诉，主要就是活塞环、进气技术等设计有问题，第三代EA888发动机进行了针对性改进后，烧机油的现象明显减少。

此次宝马多款准新车出现大规模投诉案例，就可以考虑是否是发动机相关设计原因。但发动机设计是否有缺陷，外界很难判断，品牌官方技术团队也需要做拆解、试验后才能确切地知道症结所在。

奥迪搭载第二代EA888发动机的车型曾是烧机油大户，第三代EA888在改进后烧机油现象明显减少

其次，车主可以考虑是否是自身的驾驶习惯及用车环境的原因。王继凯称，若是经常短途行驶，所处地区空气差如经常雾霾、常有风沙天气等，这也会加重机油问题。不过这部分问题也应该是各大品牌考虑的因素，即做更多的本土化考量，像不少品牌在欧洲地区是3.5万公里换一次机油，在中国就需要考虑路况缩短至1万公里，甚至缩短至五千公里。

再次，车辆若是在四五年之后烧机油，也可能是相关部件老化、变形或部件之间间隙变大的原因导致。汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，机油一个很重要的作用就是密封，但用车年限久了之后，活塞与缸壁之间的磨损间隙会变大从而使机油进入发动机燃烧室参与燃烧等，产生不同程度的烧机油现象。

最后，汽车长期不更换机油或使用不合格的机油也会造成烧机油现象。这里就需要提醒车主在正规渠道进行保养和更换机油，尤其要避免买到假机油、劣质机油等。

宝马表示，宝马普通车辆千公里消耗0.7升机油是正常的，但比国家规定高出两倍多

那么车主若不幸遭遇烧机油的问题，该怎么办？首先，要清楚烧机油的标准。国家2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%，也就是说，机油的损耗率在0.3升/1000公里以下就是正常的。一位不愿具名的某品牌发动机专家称，一般两个保养周期内不需要手动加注机油，无报警，视为合格。以加注5升机油为例，5000公里消耗最好不要超过0.5升。

国家2003年出台《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》

王继凯表示，不同车型的机油消耗量没有绝对的标准，像高级别、运动属性的车一般会有着较高的机油消耗量，若车辆定期保养且驾驶没问题，也无需过分担心。但若机油消耗量异常高且带来了不好的驾驶体验，则需要对车辆进行细致的检查。

若车辆确认烧机油后，车主们该怎么办？张翔表示，首先，若是未出质保的准新车，车主应找专业维修人员看看是否存在相关零部件损害或车辆本身设计缺陷等因素，及时发现问题维护自身利益。其次，车主应根据自身用车习惯看是否需要适当缩短保养周期，同时定期清洗积碳、定期更换适合车辆发动机的机油等。

写在最后：

对于车主而言，烧机油是一件颇为头疼、但在车辆生命周期内很难避免的现象。机油有润滑、密封、散热、防锈、清洁五大作用，是发动机的血液，对发动机的日常运行、寿命周期等都有着至关重要的作用。但据业内人士称，活塞环的密封性、活塞与缸壁的缝隙、气门油封老化与否、曲轴通风箱的设计等都有可能是烧机油的元凶，这让烧机油也日渐演变成车辆可能面临的慢性病。

机油有润滑、密封、散热、防锈、清洁五大作用

不过在车主反馈烧机油的问题时，汽车品牌应该积极分析问题、解决问题，尤其是在自身车辆设计缺陷时，不要敷衍了事，用“都是正常现象”等说辞让车主陷入困顿、莫衷一是，从而让车主增加对品牌的不信任甚至反感，缩小未来双方可能的对话空间，破坏车主与品牌之间的沟通基础与信任基石。

你的车烧机油吗？你的品牌或4S店给出了怎样的解决方案？欢迎在评论区留言互动。