【宝马3系i哪个版本好】宝马530Li、X3 25i、Z4 M40i横评

2022 Z4 M40i M运动性能版

所有者：h仙森所在地：浙江杭州

终于在5月末回到杭州，重获了自由。可能真的忍了很久。有时间我想出去。那么本期我们来谈谈3辆车的动态驾驶感受。——Z4 M40i、530Li和X3 xDrive25i。

城市道路各县神力

与三辆车相比，Z4 M40i底盘低，道路感觉反馈直接真实，敞篷的结构导致风很大，因此可以说驾驶体验出色，但乘坐感一般。(David Assell，Northern Exposure，LEMP)就燃料消耗而言，我一般打开ECOPROR节能模式，如果我开车的话，大约13L/100公里，包括我妻子在内，经常开得很平稳，现在的汽车是10.5 L/1000公里

530Li稳定安静。可以说，启动加速的整个过程几乎没有挫败感，加速器的动力反应非常线性、流畅。530里的调教还是很舒服的。与Z4 M40i相比，530Li可以过滤80%的颠簸，安静到可以和助手耳语交流。油耗方面也是三辆车的表现。2.0T大功率发动机，市区高速5 ~ 5个，汽车显示6.9L/100公里。

X3 xDrive25i比Z4 M40i舒服，比530Li运动更多是平均水平。高坐姿带来了更广阔的视野，个人认为无形中可以给舒适带来一些亮点。

油耗方面，2.0T低功耗机器，市区28个高速，汽车8.9L/100公里，感觉还是有点高的。而且半年前就加了宝马工厂燃料宝，但是油耗从8.8L/100公里跳到了8.9L/100公里，有点想不通。还是单纯因为我踩了油门？

分享一个小细节，可能很多Bimmer也知道宝马的AutoHold有两种不同的逻辑。一种是刹车停止后自动打开停车，另一种是刹车停止后刹车才能触发停车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)正好5系和X3是以前的逻辑，Z4是后种。我自己的使用经验似乎是更适合国内城市的道路通勤情况。以前的逻辑在走路时停下来或堵车时看起来不走的情况下没有那么方便。

高架高速公路的鲜明特征

Z4 M40i在高架高速公路的路面情况一般都很好，所以开车的舒适度还可以。在动力上，这种小车搭配六缸发动机确实很有威严。特别是后面部分：储备发，爆发力强。动力方面，我可能属于没见过世面的，没有体验过MPOP和其他性能车，但是听说即将开通的杭绍高速限速150公里/h？凭借Z4 M40i的动力超越的话，肯定会干净利落。

530Li在高架高速公路上仍然稳定、安静、光滑、舒适。大功率发动机在一般80km/h和120km/h的限速下，动力不成问题，冲过去就完了。

X3 xDrive25i的优点是空间更大(

主要是头部空间）和较高的坐姿，在长途驾驶时会舒服一些。其低功率的发动机在中后段还算可以接受，有储备但谈不上爆发。

如果用拟人的手法来描述三台车的动力，加速时，我想X3 xDrive25i会说“我可以”，530Li会说“小事情”，Z4 M40i会说“这也叫事儿？”

山路中的不同驾驶心态

一直想去跑跑皖南川藏线，可惜平时没时间，节假日似乎堵车又比较严重…只好到杭州龙井山稍微过把瘾。Z4 M40i虽然是后驱车，但底盘低，座椅的包裹性和支撑性很足，驾驶感受很紧致，短小的车身配上前255后275的大脚，即便是雨天过弯的时候姿态依然很稳，可以给驾驶者十足的操控信心。

不下雨的时候开启敞篷，降下车窗，微凉的山风捎着龙井的茶香拂过我还没开始出油的大脸盘子，很是享受。530Li则是稳稳当当，较长的车身，舒适的调校，加之龙井山优美的风景，很难激发驾驶欲望，更多的是想放缓车速，降下车窗，听听音乐吹吹风，再有杯咖啡就更好了…

X3 xDrive25i较高的底盘在路况好的山路中不再是优势，以稍快的速度过弯时，轻微的侧倾和离心力会影响驾驶者的信心。不过低功率的发动机在运动模式下，山路应该是足够用了。

小插曲：坐上拖车…

因为家门口的高架在修路，路面上有很多沥青的小颗粒，就有那么一颗运气极佳的沥青颗粒弹起来越过了刹车盘的护板，卡进了刹车盘和护板的缝隙里…然后只要车轮一转，就发出非常刺耳的声音…无奈之下，我体验了一下宝马的道路救援服务。

可以说宝马道路救援的客服人员态度非常好，不过在整个寻求救援的过程中，我觉得还是有几个小槽点：

1、宝马道路救援的客服部门似乎统一是在北京，对别的城市的道路或位置并不熟悉，恰好我又停在两条高架的互通上等待救援，在我告知客服两条高架的名称后，客户确实在很努力的尽快给我定位，但是也确实花了不少时间。

因为在高架上，加之4S店马上要下班了，我情绪略微有些焦虑，整个体验下来感受不那么完美。另外我有个疑问，宝马的车载定位后台是看不到的嘛？还是需要开通什么服务？

2、客服完成定位后，问我“您平时一般在哪个城市用车？”以我当时焦虑的情绪，我觉得这个问题跟我救援的需求毫无关系，所以我便态度极差的让他先给我联系拖车。现在想想，问这个问题是不是为了以后出现类似情况时，给我转接我所在城市当地的客服来提供救援服务？如果是，我真心抱歉；如果不是，也请宝马考虑在这样的场景中优化一下服务流程。

，宝马道路救援的拖车似乎离我比较远，需要等一个半小时左右，所以我重新联系了我的保险公司，保险公司转接了合作的第三方拖车公司，半小时后我人生坐上了拖车。整个过程中，保险公司跟我核实了车辆的信息，拖车公司跟我确认了我车辆的当前状况以及救援需求，接到救援任务的拖车师傅加了我的微信，让我发了定位。我觉得整个流程所有环节必要且高效。

2022年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：500

总里程（km）：5100

本月平均油耗（L/100km）：10.5

本月花费：加油500元，救援和拖车免费，合计500元

车辆原配轮胎：米其林，前：255/35 R19；后：275/35 R19

编辑总结：

其实无论哪种发动机性能，在适配了不同车型后，都会有特别的驾乘感受。对于5系来说，闲庭信步的惬意是其定位，而X3的气势和驾驶感是其亮点，Z4 M40i则是将宝马精神放大。这些组合中，你更喜欢谁呢？