【奇瑞和宝马哪个车贵】抱着华为大腿，樱桃再战高端：卖车30万以上？

资料来源：时代金融作家：吴凯

继赛里斯之后，另一位下一任企业官员宣布与华为进行深度合作。

最近，据多家媒体报道，奇瑞在“耀光2025奇瑞科技日”主题活动上公开了华为智善汽车和奇瑞合作的智能电动汽车品牌计划。该品牌将以代号EOX为基础制作，目前计划5款高端智能电动车型。双方将于2023年推出其中两种车型，其中一种车型预计超过30万韩元。

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这项措施被外界认为是奇瑞冲击高端市场的重试。从行业角度来看，从2009年到现在，奇瑞三次冲击高端市场，推出了中高端瑞林、观影、星途等品牌，但其发展没有达到预期。奇瑞也在国产自主品牌高端化发展潮流中失去了先机。

相反，SIRIS通过与华为合作打造的AITO提问系M5逐渐在25万韩元以上的中级车市场占有一席之地，今年8月M5单型车辆交付量达到7372辆，成为中高端汽车市场的黑马。Chirui此次有意与华为合作，或通过华为的支持再次冲击高端市场。

时代财经就此次合作的具体细节向华为、奇瑞方面告知了相关信息，相关人士表示暂时不了解具体事项。

据

华为智选模式或再添猛将

报道，华为和车企的合作模式目前主要有三种。也就是说，汽车企业有智能座舱、电机电气控制系统、参与设计开发的“华为支线”模式等。R & amp还有参与D并提供先进智能辅助驾驶系统的HI(华为INSIDE)模型传统ICT部件供应商模型。

通过这三种合作模式，华为目前与国内多家汽车企业进行了大量合作。但是，华为和车企通过“华为支线”或HI模式推出的产品比传统供应商模式更受关注。另外，随着华为在合作过程中参与度的提高，文系M5等“华为支线”车型在市场上越来越受欢迎，交货量也明显提高。

以AITO提问界为代表的“华为支线”模式是目前华为参与度最高的模式。后者提供的支撑力是设计，研发amp从d到渠道，再到销售，都在深度参与。这被认为是AITO提问系品牌不到一年就能走在业界前列的主要因素之一。

据钛媒体等称，此次华为将与奇瑞方面合作，还将采用“华为支线”模式。目前，Chery已计划至少5款纯电动车型，其中中型轿车E03和SUV车型E0Y将于明年发布，E03车型预计销售在30万韩元以上。

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还有消息称，奇瑞方面非常重视此次合作，两家公司合作创造的品牌定位也将登上旗下顶级品牌“别路”之上。E0X平台在设计规划初期为华为提前规划了台山力计算平台，具备城市场景的辅助驾驶能力。

双方没有透露更多的合作细节，但值得注意的是，“华为支线”车型是目前华为与车企合作模式中产品销量最高的合作模式。数据显示，提问系系列8月交货量达到10045台，是提问系首次在1月交货量达到10000台。其中，只要问M5单型车辆交付量，就达到7372辆。

对此，一些业内人士认为，奇瑞可以从华为方面获得智能化增持，加上销售渠道的助力，市长/市场前景相当乐观。

下一个AITO问界？

同时从业界的角度来看，此次合作预计双方将各取所需。对华为来说，此举有助于进一步扩大自己在汽车圈的影响力。

今年早些时候，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东的内部讲话通过互联网传出。在5分钟的视频中，余承东说：“豪言不断。”“希望第一年推翻特斯拉，第二年远远超过他们。我们后面还提供了更高的版本，可以一次性消除奔驰、宝马、奥迪30多万到50多万辆的空间。”

与此同时，余承东在接受媒体采访时表示：“我们计划今年年底前把车卖到1000家店铺。假设各店铺每月销售30台，每月销售3万台，今年华为挑战30万台的销售目标，一年销售额达到1000亿韩元。”我们的目标是让与华为深度合作的合作伙伴成为中国盈利能力最好的汽车企业。" "

但是，虽然AITO咨询界的品牌销售量正在逐渐增加，但截至8月份，年销售量只有39433台，与“30万台”的目标相去甚远。

比起AITO品牌背后的CELIS，在汽车圈有“技术工科男”之称的奇瑞在企业规模、技术路线等方面具有更大的优势。

胜联合会数据显示，国内主要自主品牌之一的奇瑞汽车今年8月制造商批发销量为131980辆，仅次于比亚迪、大众、班超吉利和长城汽车。奇瑞今年头8个月累计销售汽车69.4万辆，同比增长。

36.2%。

而站在奇瑞的角度，此次与华为的深度合作，也有助其进一步加速智能化转型，以及冲击品牌高端化。

在9月16日奇瑞科技日活动中，奇瑞发布了涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域的2025前瞻科技战略。并表示将以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13项核心技术。

奇瑞官方表示，未来5年内奇瑞计划投资1000亿元用于技术创新，培养研发人员超过2万人，其中软件人才占比超过50%。尽管奇瑞将以何种方式支持这项投资尚不可知，但其对技术领域的投入可见一斑。

在品牌高端化突围方面，公开信息显示，2009年至今，奇瑞曾三次冲击高端市场，但均未能在市场上激起太大水花。以星途为例，奇瑞汽车董事长尹同跃曾称，“没有星途汽车的成功，就没有奇瑞的未来。”奇瑞公布的数据显示，星途品牌今年8月国内外销量合计5543辆。

此外，当下奇瑞在国内主力车型主要是售价集中在4万-20万元区间的奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8、艾瑞泽以及捷途X70等车型。相较于AITO问界25万元以上的均价，奇瑞高端业务有待突破。

业内人士表示，奇瑞通过华为支持打造高端布局是可行之计。但奇瑞作为头部自主品牌，自身拥有不俗的技术、产品和销售布局，因此，双方在合作中的话语权会如何博弈，具有很大的看点。

与此同时，华为的销售渠道能否承载多个品牌、多款车型，“华为智选”模式下不同品牌车型的竞争关系，也是双方需要考量的问题。