【ats和宝马430哪个快】不仅能在40万内满足自己的小热情，而且不会委屈后排妻子和孩子的车。

文：我理解次帝的原创流放宴

【了解次制原创产品】人设立的一年，即使小成就也有家的你，似乎总是很难在品味和家人的要求之间达成妥协，但不想委屈自己，但似乎不能无视实用性。今天，我们来看看40万韩元以内的几个。不仅能满足你内心对风度和驾驶控制欲望的渴望，还能遇到能让你妻子和孩子舒适乘坐的车。

宝马4系

地图价格：35.98 ~ 61.68万韩元

是从宝马3系Coupe衍生出来的独立车系，4系从出生开始就显得更加个性华丽。相反，F30/35一代3系令人遗憾的可操作性也自然在4系发挥出来，是更加注重驾驶感受的车系，4系可以说是宝马的司机。

一度与宝马3系跑车不同，此次独立的4系不仅开创了双门Coupe和敞篷版，还开创了Gran Coupe 4门跑车这一部门。4门设计加上方便的哈奇百尾门，不甘心平凡，但只能向现实妥协的奶妈们有了新的选择。

4系列的内饰也“理所当然”地继承了3系列的设计要素，在17个中期改组后，全液晶仪表板和M丁字裤方向盘的增加也使技术感和运动感更上一层楼。

Gran Coupe四门跑车型可能认为双门版不纯，但是打开这个无边界后门进入后排会不会有点高兴？你可以用它作为标准轴的三界。毕竟，这是一辆5人能在一起的轿车。

在动力方面，宝马4系列配备了2.0T发动机，其中425i(2.0T低功率)型号的最大出口功率为184马力，430i(2.0T高功率)型号的最大出口功率为252马力。销量不好，令人垂涎的440i在19个开禁时被悄悄取消，想体验3.0T直列6缸的合伙人只能乘坐M4。对于传动系统，4系全系标配有变速拨片的ZF 8速自动变速器。

奥迪A5

地图价格：37.18万-56.38万韩元

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如果你嫌A4L和A6L有些过于沉闷，但又很喜欢奥迪的设计，那A5简直是为你量身定做的。不同于宝马4系和奔驰C Coupe的双门惊艳程度要大于四门版，我一直都觉得奥迪A5的四门版也就是Sportback版的侧面线条要更加流畅一些，把那种向前俯冲的攻击感表达的淋漓尽致。

车身侧面即使是四门版也依旧保持了溜背的轿跑设计，车顶从C柱开始缓慢下滑，十分优雅。再加上掀背式的后备箱，不论是开口大小还是实际的装载容积，A5都不会让你失望。

A5在内饰上和现款的奥迪A4L如出一辙，毕竟你可以看作是A4的轿跑版，这也无可厚非。奥迪家族式的虚拟座舱设计让整个内饰的科技感挑不出毛病，液晶仪表的显示细腻性和可玩程度也绝对算得上是标杆水平。

和宝马4系Gran Coupe一样，奥迪A5的后排实用性同样能满足大部分人的需求，相比于国产A4L并没有太多缩水，车内可以轻松地乘坐4人。对于这种四门轿跑车，我们就不能对空间有过分要求了，能带着家人和三两好友，欢快地驰骋在秀美的乡间公路上，这才是它该干的事。

动力方面，A5提供两款不同调校的2.0T发动机供大家选择。其中，低功率版本发动机最大功率输出为190马力，高功率版本为252马力，应付日常使用当然是足够了，如果还嫌不够，上面还有S5呢。

凯迪拉克CT5

指导价：27.97-33.97万元

相比于推荐的前两个选手，CT5则显得要亲近不少，但这并不意味着它不够好玩。CT5从一亮相就好评不断，凶悍的外观对于30万级别的对手来说真是战斗了不少，颇有几分性能车的味道。

CT5并没有对轴距进行加长，原汁原味的设计也更符合年轻人的审美，整体“长头短尾”的设计也进一步放大了这种视觉上的俯冲感。虽然车长已经超过了4米9，但整体的侧面线条流畅，一点都不显得臃肿。

CT5的内饰设计相对于前作ATS-L而言算是有着不小的飞跃，无论设计、用料、工艺还是配置，都算是对得起豪华运动这个称谓。较多的物理按键似乎也有点“反潮流而行”，不过我个人倒是更喜欢这种机械质感。

从空间上来看，CT5相比于之前那两位轿跑选手来说就可以算得上优势明显了，2947毫米的轴距也保证了它充足的腿部空间。只不过受制于快速下滑的车顶造型，CT5的后排头部空间就不是很理想了，稍微有些压抑。

动力从账面参数来看，它的2.0T+10AT变速箱功率和扭矩分别为241马力/350牛·米，不论是功率还是扭矩都要超过宝马325Li，而顶配版本还带有后桥限滑差速器和电磁悬架，硬件配置上更丰富，价格在同级车型中也更便宜。不过从我们实测的成绩来看，加速并没有比325Li领先多少，实际的传动效率还是有些偏低。

雷克萨斯IS

指导价：29.80-41.30万元

相比于近期大热的网红车ES来说，IS似乎显得有些落寞，可能会有人好奇，IS和ES这两个外形尺寸、底盘布局、动力形式完全不同的两车，为何售价区间却有着高度的相似？

如果说ES是一款不折不扣的居家用车，那IS就可以算是雷克萨斯家族的“享乐用车了”，纵置后驱的布局、2.0T发动机，灵敏的底盘调教都让它在骨子里就与ES划清了界限。短小精干的外形也让它看上去就有不少运动范儿。

内饰上IS采用了经典的红黑拼接式设计，宽阔的中控台搭配雷克萨斯运动车型特有的可移动式全液晶仪表盘，科技感十足。配置方面，部分车型还将配备10.3英寸中央显示屏以及15扬声器Mark Levinson音响等配置。

后排座椅的造型及舒适性都不错，不过受制于整体的车身尺寸，空间上就不能奢求太多了，尤其是不能和自家的ES对比。不过平心而论，如果不是对后排空间有太大的需求，日常的三口之家IS也足够能满足使用了。

动力方面，IS全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，匹配的是一台8速手自一体变速箱。

总结

今天推荐的这四款车在运动性上都不算太极致，空间在同价位车型上也不算充裕，但它们却很好的平衡了二者之间的矛盾。对于而立之年的你来说，能把理想与现实平衡起来，似乎比单纯的热爱更加重要。