【宝马跟本田哪个保值】4月汽车保值率：合资品牌本田班超丰田

日前，4月份汽车保修率报告正式出炉。在传染病、停产、断代等各种不利因素下，保证率发生了各种新的变化。特别是新能源汽车保有率上升率，特别是新能源小型汽车的整体竞争力可以和燃油车相比。豪华品牌保证率总体呈下降趋势，只有宝马、路虎和凯迪拉克出现了逆势。在合资品牌中，本田超越丰田获得了第一名。自主品牌阵容，五菱保存率优势依然明显。

网上兑换费下降了近20%

根据中国汽车流通协会联合郑进发布的4月汽车保修率报告，此前国务院印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，对汽车的意见是大力发展绿色消费，加快新能源汽车的发展，鼓励有条件的地区走上新能源的汽车下行道路，推进充电堆(站)配套设施建设。不能在各地区增加新区的限购措施，要根据当地条件逐步取消购车限制。二手车方面取消了限购政策，小型非运营二手车交易登记实行星际通关措施。与此同时，新修订的汽车登记规定正式实施，包括汽车资料和文件电子化内容。因此，随着限制转移、税收、产权登记制度阻力的逐步解除，预计今后二手车交易潜力不久将释放。

，但4月份在线维度环比持续下降，比3月份下降了17%左右。因为物流受到限制，成交量不断减少。二手车除了居民消费的晴雨表外，通常还与生产联系在一起。车辆作为生产要素，价格和流通性决定了产业生产成本。因此，二手车市场正在等待更大的好处和刺激。在整体二手车价格业绩方面，除了中大型汽车保修率略有上升外，其他各级车型的保修率总体下降。一般来说，第三年年龄的保证率价格不会发生太大变化，但4月份保证率下降幅度大是因为受传染病影响，导致消费不振。此前第一季度价格上涨的行情已经宣告结束，二手车价格将回归理性，车辆作为消费品的价值将随着时间的推移持续下降。这段时间通过投机涨价的现象难以持续，“二手车比新车贵”的现象也不会持续很久。

宝马、路虎、凯迪拉克的逆势有所上升

在奢侈品牌保证率方面，保时捷和雷克萨斯仍然以明显的优势分居前两名，但凌比却呈现微弱的下降趋势。在下降的声音中，宝马、路虎、凯迪拉克却逆势而行。随着宝马新车票价上涨和没有现车的情况普遍存在，宝马3系和X3新车打折现象出现了。由于经销商的报价和制造商的官方涨价态度不同，同一品牌内部的价格走势很难跟上步伐。作为豪华品牌，二手车的价格有高端支架，有品牌，即使在困难的情况下也不会发生引人注目的价格跳水。

和300，000-500，000区间的国产豪华SUV具有比较全面的产品力，在性能上没有明显的短板，也具备一定的舒适度和空间。由于价格低于进口车，所以在汽车机械方面具有一定的本土化优势。因此，就像主在中高端的理想ONE一样，在保证率排行榜上仅次于奔驰GLC和宝马X3。

在主流合资品牌方面，由于疫情和断裂重叠因素，制造商和经销商都受到了影响。比如本田等品牌的二手车，显然影响较小，生产过程中通过供应措施缓解流通店的压力。但是，在疫情严重的地区，经销商的业务完全中断，消费困难，尤其是对二手车的影响在于更换和外部停滞。在本月的排名中，本田、起亚拥有率有所上升，数字上有所变化，呈下降趋势。只有杰夫和雪佛兰的数据上涨了。

至于自有品牌，英伟和奇瑞销量往年并不高，但保值率方面的涨幅还是很理想的。新能源品牌的保值率已经稳定在市场上游。荣威、比亚迪等传统汽车品牌的保值率在4月高于威瑞，也是自主品牌整体业绩的缩影。

aoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/T5VCcQSAtbY6oC?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696168746&x-signature=GFzxiH5e7Rx8dGc3IAdUCORviIY%3D&index=4" width="640" height="287"/>

新能源二手车价格整体走强

值得一提的是，工信部等五部门发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。在该《意见》的指导下，将全面增强企业建立系统科学规范的安全体系，能够保证新能源的安全监控水平，推动新能源汽车产业高质量发展。此外企业的监管平台有利于对车况进行实时的评估。该监管平台的建立，将对未来二手车新能源车况的实时监控有一定的推动作用。而且，有助于提升安全水平，在未来能够推动二手车新能源的交易和数据的透明化。

因此，新能源车保值率方面，无论是插电混动还是纯电车型，保值率比起3月份均有所上涨，这与传统燃油车表现刚好相反。原因是二手车的价格受到买卖双方的预期影响，买家对于车辆今后价格的看涨或看跌，直接影响了二手车购买的决策。4月份新能源新车的涨价，厂商抓住了消费者的心理，能够推动车辆涨价的预期，导致新能源车有一个涨价影响。一年车龄新能源车的整体保值率相比于上月整体略有上涨，包括特斯拉Model Y和model 3等都有上涨。可见，新车的连续涨价，对于准新车影响较大。另外，新能源车里面的微型车，比如宏光MINI EV和科莱威、奇瑞小蚂蚁已经连续多次占据榜单的前列，说明新能源微型车整体的竞争力已经可以和燃油车相提并论。

不过，比起全国市场，华南地区新能源二手车的残值变化并不大。广东省二手车商联谊会主席何启明指出，现在疫情、俄乌战争导致油价上涨、导致整个市场显得比较惨淡。由于渗杂众多外界因素影响，即使此前新能源车纷纷涨价，油价也持续处于高位。然而，对于二手车行情的变化，都并不明显。油价上涨，本来就对大排量燃油车并不友好。虽然不至于直接导致消费者转而购买因此小排量、经济型燃油车，但无疑会使这些车型的保值率更加稳定。据一些二手车商透露，丰田、本田等本地较热销品牌车型，和别克、福特等美系品牌在油价高企时期，保值率之间的差距会进一步拉大。南都·湾财社记者从广州大道南部分二手车行处了解到，今年二手车市较往年更显低迷，二手车商更看重成交量。所以，即使是日系等小排量、经济型燃油二手车，也并没有出现明显涨幅。有个别出现涨价的，幅度也基本维持在5000-10000元不等。此外，有数据表明，此前插电混动车型与电动车型三年车龄保值率分别提升至61.5%，49.5%，但在华南地区，市场实际成交价格没有出现明显变化。车主卖车会对价格有较高期望值，但在今年购买力较弱的背景下，二手车收购价、销售价也基本维持原有水平。

南都·湾财社记者 梁罗喆