【奔驰和宝马哪个顿挫】奔驰C级1.5T PK宝马3系2.0T，排量还是马力？

这段时间，车界流传着开宝马坐奔驰的话。由此可见，这位“元帅”之间的竞争并没有停止。也就是说，对于消费者来说，在豪车市场上，无论选择宝马还是奔驰，都成为了很多人苦恼的点。最近一个朋友问了这样的问题。预算36万(裸价)，奔驰C级和宝马3系选哪个？

从的价格来看，超过360000辆裸车的价格可以选择3系2022英寸325Li xDrive M运动套装，官方指导价为363000韩元。C级是2022款C 260 L霍亚运动版，官方地图为36.92万。

关于这两辆车之间的“对决”，过去可以说是不相上下的。而且，现在，差异似乎应该更加明显。这里所谓的差异也正是很多人苦恼的关键。那就是动力。大家都知道，去年下半年，国产C级从设计到科技构成、动力都可以说是创新。

C级

新的C级颜料很高，但动力是短板吗？

颜值，尤其是装修，是新的C级下水，很好地延续了新的S级设计风格，包括材料方面，比上一代提高了很多。可以说，选择新的C级的基本都取决于颜值。但是新的C级争议点也很明显。例如，在动力方面，都装有1.5T发动机，3系电场为2.0T动力。也就是说，同样的36万，C级选择是1.5T动力，3系是2.0T，该怎么选择？

C级

系

宝马对2.0T配8AT的动力组合应该已经很熟悉了。最大功率184马力，最大扭矩300牛米，与8AT变速器相匹配，0百加速时间8.2秒。c级1.5T发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛米。对于帐簿数据，位移更小，但性能更好。48V轻型混合系统和9AT变速器的匹配可以实现0百加速时间7.7秒，加速力不会损失3系。

三系

三系

1.5T配48V灯光混合，实际性能怎么样？

其实整体来说，C级以上的这个动力主要有两点，一是1.5T发动机本身不弱，输出功率超过200马力，有底子。但是位移不大，实际体验可能不足，所以第二个亮点是点睛之笔48V轻混合。

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C级

之前我们说到48V轻混系统，都是BSG，而奔驰这套轻混系统为ISG。也就是说，它在结构上以及体验上有别于传统轻混系统。从结构看，电机被放在变速箱和发动机之间的位置。而它的作用，一方面可以辅助发动机，另一方面还能辅助变速箱。

C级

简单说，这套轻混系统除了可以让动力输出更加平顺，比如着车、起步时，用电来辅助。除此之外，其还能减少变速箱的顿挫感。都知道，奔驰的9AT在换挡上面会显得零碎和明显，这是上一代存在的问题。而这一代C级，在加持了轻混系统后，使得变速箱的动静优化了不少。也就是说，无论是发动机表现还是变速箱的表现，在电的加持下，高级感都提升不少。所以，奔驰用1.5T的动力，有点“以退为进”的意思。表面上“减排”，实际上是提升了高级感，也就是舒适性。

3系

C级

阿川评车

当然，要说排量和马力之间的抉择，相信很多人会优先考虑排量，所谓排量即是王道。我认为这点没有错，因为在中后段加速工况下，排量代表更多的底气。但在日常大多数情况下，二者并没有太大影响。在这里，我还想特别提到一点，那就是时代不同了，很多理念已经被颠覆。比如文章开头我们提到的“开宝马坐奔驰”，意思是奔驰的舒适性更佳。

真是这样吗？就现款3系和C级，要说底盘舒适性，还是宝马更胜一筹。同样道理，排量即是王道，就一定对吗？至少在日常驾驶的情况下，奔驰新C级这套动力，并不见得就不如3系。要说运动和激进，无疑3系更直接，但是论舒适和平顺，新C级的优势更明显。所以，不存在哪个好，就看你要哪种“性格”了。（文/Nic）