【和雷克萨斯哪个宝马哪个好】打开雷克萨斯ES300h，换成宝马525Li，差别很明显。

开始用雷克萨斯ES300h的车主购买这辆车时，我非常欣赏在日系工匠精神指导下诞生的设计，优雅的外观搭配细腻的内饰，一直感到范儿，但直到我试驾朋友的宝马525Li，我才意识到德系的质量确实很独特，终于知道日系和德系的区别。(2022年更改525Li M运动套装)

铿锵的运动鞋外观

从F18到G38，宝马5系以运动奢华的双重特性在国内取得了前所未有的成功，宝马运动系的设计在BBA最为纯粹，宝马525Li配有豪华套装和M套件两种选择。相比之下，运动服装扮的前部更能反映宝马的精髓，尺寸更大的双肾税，可以更大程度地展现中网和双L灯的内部。

车侧，细长的车身上有皱纹明显的腰线，突出了翼板、车门、后部的力量感，难度较大的压铸工艺也反映了宝马精湛的DARO工艺，车窗线条用镀铬装饰，C柱上有优雅的旋转型，翼板下有小镀铬。

新型的尾灯从灯塔结构升级，选择了更粗更宽的灯光，灯罩也不是平面的，凹凸形状使尾部更具立体感，开灯后区分度更高，尾部有一些鸭尾形状的设计，下面黑色包围物中还添加了银色导流板。

科学技术高档室内设计

进入车内后，宝马525Li仍然保持着家族经典的中央控制造型，但细节部分的升级很明显。中央控制台面使用大量皮革和软氮材料进行涂层，通过缝纫描绘出出台面的形状，高光木装饰板和大量铬材料的添加也提高了奢华度。与豪华版相比，运动套装版本在车内有提高各种运动色调的因素，还有粗大的M方向盘。

010-525Li比雷克萨斯ES300h更有利于创造技术感。不断升级的iDrive系统通过快速的响应速度、细腻的画面、流畅的动画效果和个性化的模块组合，在当前的时代审美、功能上以GPS为标准。

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更宽敞的车内空间

宝马525Li有着5106*1868*1500mm的长宽高，轴距为3105mm，车内座椅非常宽大，不仅能提供给大腿充足的支撑，柔软的填充和较大的侧翼也能带来较好的舒适度和包裹性，后排座椅还配有柔软的头枕，进一步提高后排乘客的舒适性。3105mm的轴距为后排提供了轻奢版的腿部表现，178cm的乘客有2拳以上的距离，头部也有1拳空间，只不过后排地板隆起较高，中央乘客不适合长时间乘坐。

车内配有容积可观的储物槽，手套箱内还用上了绒布材质进行包覆，有效避免了放置物品的滑动和磕碰，中央扶手位置深度一般，但放下手机等物品绰绰有余，后备厢在高度上很有优势，可以轻松装下20/24/28英寸三个拉杆箱。

轻快平顺的动力表现

宝马525Li搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩290N·m，匹配宝马老搭档的ZF 8AT变速箱，宝马525Li的油门调校非常细腻，踏板的深浅可以直观地反映到转速的变化上，但在动力输出时却并不会让你觉得很窜，整体风格沉稳但响应迅速，8AT的平顺性和换挡逻辑毋庸置疑，依旧是同级标杆的存在。

双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂结构在调校上更加注重舒适度，偏软的设定让底盘对于颠簸路段的处理非常柔和，无论大的振动还是细碎的跳动都能很好隔绝，转向的手感和精准度依然很“宝马”，快速的车头响应让它具有非常灵活的操控感。

写在最后

宝马525Li给人的感觉和雷克萨斯ES 300h有着明显的不同，更为运动年轻的外观更能吸引年轻一代的关注，同时豪华与科技感兼具的内饰风格比起雷克萨斯ES 300h也更有吸引力，不知道你怎么看待这款宝马525Li呢？