【宝马和大众哪个先出市场】上半年跨国汽车企业在中国的销售量：普通大众用百万台以上。

资料来源：galaxy汽车占据亚洲

据中技协称，今年上半年，由于国内疫情多点发生、芯片持续短缺等原因，中国市长/市场汽车产销分别完成了1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别减少了3.7%和6.6%。在这种背景下，跨国汽车企业在中国的销售量也不约而同地下降，大部分都出现了两位数的下降幅度。

跨国汽车企业在中国的整体份额下降，大众仍然是销售官

各车企官方公布的数据显示，Galaxy汽车上半年在中国市场整理了10家跨国汽车企业的销量，其中只有丰田销量下降到不到10%。从具体销量来看，大众集团仍然是中国市场的销售冠军，共销售147万台。以近110万辆的销量排在通用汽车之后。除了这两家汽车企业以外，其他汽车企业在中国都没有超过一百万辆。

日系三强(丰田汽车、本田汽车、日产汽车)仍然占据前五名中的最后三席，其中日产汽车下滑最多。日产中国在销售统计中也包括商用车，上半年在中国的累计销量同比下降了22.7%。主要是因为商用车板块的成绩不佳。1月至6月，日产商用车累计销量为97214辆，同比下降25.6%。

本田汽车销售成绩中路易混动车型的贡献量很大，上半年销售成绩为100，022辆。混动车型卖得好，在一定程度上受油价持续上涨的影响，燃油经济性车型受热捧。丰田汽车仍然是中国成绩最好的日系车企业，丰田在华的两家合资公司都交出了耀眼的成绩单，即使上半年整个汽车市长/市场受到压力，丰田仍然显示出强大的品牌竞争力。

但总的来说，跨国汽车企业在中国的整体份额仍在下降。据中技协统计，上半年中国品牌轿车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占轿车销量的47.2%，同比上升5.3个百分点。相比之下，此前在中国占有相当大比重的德系和日系品牌的市长/市场份额均呈下降趋势，凸显了中国品牌的逐步上升。

在新能源汽车领域，中国品牌正在成为绝对主力，通过加快与智能网络的融合，中国品牌乘用车企业也处于领先地位，甚至在一些技术领域也超过了合资品牌。另外，由于对中国汽车消费市场的准确把握，中国品牌也受到更多年轻消费者的喜爱，凭借当地供应链优势，中国品牌抢占了更多的机会。

外资豪华品牌也没能阻挡下行逆风

近年来，随着中国人收入水平的持续提高，中国汽车市场呈现出明显的消费升级趋势，豪华汽车细分市场被认为比整个汽车市场更能抵御逆风。然而，今年上半年，受疫情影响，增售节奏放缓，终端市场不活跃，豪车市长/市场销量同比下降了1.3%。Galaxy汽车统计的9大奢侈品牌中，大部分上半年在华都出现两位数的销量下降幅度，明显高于整个市长/市场。

豪华车市场领先者宝马和奔驰上半年在中国的销量分别减少了18.9%和19.4%。但是宝马在中国豪华汽车市场继续领先，与奔驰的差距扩大到了2.29万辆，第一季度为7千多辆。奥迪仍然稳坐第三位，同样登上了30万辆俱乐部。

从产品方面来看，今年上半年宝马4系的热度仍然没有减少，销量同比增长了43.8%。宝马M品牌拥有50周年纪念税，同比增长了37.6%。奔驰S级轿车同比增长13%，市长/市场保持领先地位，高档奢侈品牌梅赛德斯-迈巴赫的市长/市场销量同期创下新高，同比增长62%。

包括凯迪拉克在内的二线豪华品牌阵容和BBA之间的差距仍然很大。凯迪拉克的销售量没有超过10万辆的门槛。但是凯迪拉克LYRIQ前电动豪华SUV已经从5月份开始下线，目前开始接受订单，预计将为该品牌带来新的增长动力。林肯是二线阵营中销量最低的品牌，从某种程度上说，以6月份的创纪录业绩，上个月林肯品牌在华同期创下了最佳业绩，同比增长了19%，增长率为70%。

劳斯莱斯品牌是西餐中上半年唯一一个中国销量增加的豪华品牌，所有车型的需求持续旺盛，客户订单延伸到2023年。该公司第一辆纯电动汽车劳斯莱斯Spectre目前正在进行大量测试，预计将于2023年第四季度上市。

总的来说，上半年外资豪华品牌在中国的销量下降表明，由于传染病及核心不足，生产能力受损，但另一方面，国内乃至新势力的崛起也受到了影响。以鹏和李尚车为例，今年上半年两家汽车企业均超过6万辆，同比增长了一倍以上。

跨国汽车企业的新能源汽车销售是一大亮点。

上半年，中国新能源汽车销售也受到疫情的影响，但企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先集中在新能源汽车上，整体生产和销售比预期的要多。中汽协表示，上半年新能源汽车生产销售分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市长/市场份额达到21.6%。

宝马上半年在中国的总销量同比下降了18.9%，但纯电动汽车销量同比增长了74.8%。沃尔沃汽车上半年在中国的销量比去年同期减少了1.3%，但纯电动车销量同比上升了213%。奔驰新能源车型也取得了良好的销售成绩，取得了巨大的增长。梅赛德斯-EQ产品在第二季度实现了28%的环比增长，其中EQC纯电动SUV市场稳健，新一代豪华EQA SUV、EQB SUV和大型豪华电动标杆EQS在第一个销售年度市场稳步上升，电动混合车型继续强劲增长。

上半年大众集团旗下各品牌的纯电动汽车总销量增长了247%。福特品牌第二季度电动车销量突破1900辆，Mustang Mach-E交付量与第一季度相比为15.7%-1918辆，上半年共交付3576辆。通用第二季度新能源蒸汽

车销量增长势头强劲,同比增长12.5%。

尽管外资品牌的电动车表现强劲,但却持续受到中国品牌新能源汽车不断崛起的威胁。在此背景下,跨国车企们持续加码中国新能源车市场,加速电动化攻势。

例如,虽然挑战重重,宝马在中国市场依然阔步推进电动化转型并持续扩大投资。6月底,宝马以电动车生产为导向的里达工厂正式开业,新工厂总投资150亿元人民币,最高可实现100%生产电动车。纯电动全新BMW i3已在这里投产。

通用汽车今年将在中国实施其所有品牌的密集发布计划,将向市场推出超过20款新车型和更新车型,重点关注新能源汽车和高端市场。继凯迪拉克 LYRIQ 之后,别克和雪佛兰的 Ultium 电动汽车将于今年下半年在中国首次亮相。可以想到,未来中国新能源车市场竞争将越来越激烈。