【宝骏360空调外滤芯怎么换】试运行新的宝骏360 CVT版。3排6个舒适度是亮点

说到宝骏，这段时间似乎大家都在关注“申宝俊”。的确，宝骏过去的形象已经深入人心，推出RM-5和RC-6后，作为“设计、智能、互联网”的几大卖点，在市场上又抓住了一批新人。

小白今天要给新宝骏360 CVT版，而不是“新宝骏”旗下的任何车型。

小时回到去年5月，宝泉360依靠不到6万韩元的起始售价和6个有特色的布局，在第一个整体月中轻松突破了销量。为了进一步巩固自己的产品，为消费者提供更好的选择，制造商不久前正式推出了新的宝骏360 CVT版。

那么，这辆车到底换到哪里了，不值得大家开始吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)对这辆车感兴趣的朋友，请读几分钟，相信对你买车会有很大帮助。

动态驾驶比较不火，舒适才是王道

从家用MPV更偏向的定位来看，新款宝骏360这次聚焦，抛弃了带来“驾驶乐趣”的AMT变速箱，改用了更平滑、更流畅的CVT变速箱。

和“坚固耐用”一直是宝骏的优良传统。新宝俊360搭载的这款CVT变速箱是上海集团和博塞内德兰工厂共同开发的，核心部件都来自国际一流供应商。

例如，电动钢带来自博世，液力变流器来自法雷奥等，可靠性有一定的保障。

在电源方面，新的宝骏360 CVT版本仍然配备L2B 1.5L发动机，但为了满足国育的排放标准，电力参数方面进行了相应调整，最大功率从82kW降低到77kW，最大扭矩也从147N m降低到135N m。

有人相信，第一眼就会对1.5L CVT变速器的这种搭配产生怀疑，但实际上，这种动力系统还是有一些惊喜的。

CVT变速器先天的物理特性，加速器的第一段会带来比较敏捷的动力响应，起步轻快，非常适合在城市驾驶。

但是随着车速的提高，战斗力上的劣势出人意料地暴露出来，高速超车时，可以感觉到动力明显下降，只能做深踩油门超车的动作。

经过一天的接触，适应动力输出的特性，以比较温和的方式开车不会给人“肉”的感觉。仔细想想。不着急不着急不正是私家车正确的开放方式。

除此之外，遗憾的是，变速箱在D档被推到N档时能感觉到。

车身明显的抖动，在与其他媒体老师交流后，确认这种现象并非个例，希望厂家后期能够进一步的优化。

抛开动力，小白认为更有意思的地方是在悬架方面的调校。

虽采用了前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂的组合，整体调校还是偏向于家用舒适的风格，但是小白在高速闸道中无意的发现它并不会因车型的缘故，而在侧向支撑性方面表现的一般，反而是出奇的好。

除了高速过弯能够给驾驶者带来很强的信心外，对于路面的小颠簸以及坑洼路段都控制的比较好，并没有多余的弹跳，只是在经过比较高的减速带，还是能够感受到一定的硬性冲击，尤其是第三排。

在隔音方面，或许轮胎采用了比较亲民的型号，在行驶时能够明显的听到一定的胎噪，以及高速行驶时能够隐约听到发动机传来的噪音外，其余的像是风噪等都能够较好地被隔绝在车外。

外观沉稳，内饰简洁居家

新款宝骏360在外观方面的变化主要集中在前脸，中网在采用了星辉矩阵式的设计后，搭配左右两侧的一体式远近光灯更加的沉稳耐看。

其他细节方面则与老款车型基本保持一致，车身侧面延续了以往多腰线以及悬浮式车顶的设计。在车身尺寸方面也与现款车型保持一致，长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm。

内饰方面的变化还是比较明显的，例如空调面板设计得更加的讨巧，乍一看，自动空调既视感。上下拨杆式的按键取缔了原有的旋钮式的操作方式。

其次比较遗憾的是，新款宝骏360取消了原有的旋钮式的换挡机构，在档次感上略微有点欠缺。

但好在中控面板由原来的木纹饰板升级为了仿麂皮纹装饰，触觉和视觉上并不显得廉价。

除最低配车型外，宝骏360其余车型均配备8英寸中央显示屏，并支持与安卓手机互联。

实际体验下来，虽然功能比较单一，但触屏灵敏度以及车机反应速度都令人满意。

三排六座本是亮点，但第三排空间表现并不“突出”

“2+2+2”的座椅布相对于7座车型的“2+3+2”的布局，虽然第三排的乘坐乘坐空间得到一定的优化，但受限于车身尺寸，第三排的座椅地台较高，终究还是有种坐小板凳的感觉，其次左右的后轮拱侵占了一定的腿部空间，并不适合乘客长途乘坐。

但值得一提的是，在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢依旧可以放下两个20寸行李箱，必要时，可以放到第二、三排的座椅，形成一个较为平整的空间，方便装载一些大件物品，实用性非常不错。

最后，在车内储物空间方面，宝骏360的设计师也是比较细心的。除了体现在储物空间外，第三排座椅侧还配有一个USB接口，这点还是相当的贴心。

写在最后

不可否认的是，上汽通用五菱在MPV这领域中绝对算得上一位绝世高人，回顾每个月的MPV销量排行，不难发现上汽通用五菱都会在前十名中拿下半壁江山，而像是新宝骏RM-5，上市仅一个月就冲击前十的阵营，表现十分亮眼。

而宝骏360在经过一年多的奋战之后，也终于迎来了改款，此次改款最大的变化莫过于CVT变速箱的加入，缓解了只有MT和AMT可选的尴尬局面。

虽然在售价方面稍微提高了，但是给到消费者的体验是成倍增长的。此外，7-8万元的价格区间放在今天，新款宝骏360依旧非常值得大家入手的。