【宝骏730左前轴承怎么拆】吴玲宝俊答应了“责任”。搅乱560多个中央电视台出席实效几何？

作者：斯汀

资料来源：铑金融3354铑金融研究所

每年315年，每年都是新话题。

7月16日，推迟4个月的“315”派对公开。

范凯、商人蛇口、有趣的头条等问题大鱼浮出了水面。

专注于汽车领域，随着“国民级新车”吴玲鲍俊上榜，掀起了不少波澜。

变速器坏了很多次，更换“新车”有多尴尬？

CCTV的曝光焦点主要集中在宝骏560DCT的变速器问题上。

公开信息显示，宝骏560是宝骏品牌的第一款SUV，配置丰富，性价比高，一度被车楼称为“新车”。

2015年7月上市，月销售额超过4万台。2016年，年销售量达到32万台。截至2018年停产，累计销量为61万台。

问题是，没能忍受销售神话、时间考虑。国民级新车成了问题新车。

首先看CCTV报道，2017年10月河南驻马店赵先生花了14万韩元买宝川560。2019年2月，车突然失去动力，车被拉到4S店更换变速箱。

但是2019年6月，这辆车的变速箱又坏了。第二次更换后，同样的问题再次出现。

对此，在异想天开的表达上，制造商认为汽车没有问题。

河南驻马店宝骏4S店长表示：“我们能做的就是把事件报告给工厂。”“如果制造商认为没有问题，我们也没有办法。”

偶然间，广东中山阳老师的宝骏560度也出现了类似的情况。

换了只开了一年的宝骏560变速箱不到4个月，汽车在高速上突然失去了动力。五个月后，新的变速箱又坏了。去了几次4S店，故障仍然没有有效解决。

黑龙江哈尔滨车主公司老师也表示，故障发生前没有任何征兆，行驶中突然失去了动力。

业内人士指出，变速箱故障是小概率事件，但也是危险事件。特别指出，高速运行中容易发生追尾等事故，如果一辆汽车多次更换变速箱，问题仍然存在，或者与整个操作系统的质量有关。

值得注意的是，宝骏560已经宣布停产，车主向制造商投诉困难。选择退车的话，要根据汽车300规定和普天560车辆使用说明书扣除不少费用。

天津车主姜老师说：“14.3万韩元买的车退款费不到6万韩元，制造商的缺陷为什么让老百姓买单。”

实际上，宝骏560的情况下，宝骏汽车也是五味杂陈。已经进行了两次召回。

最近，2019年5月10日，宝骏汽车召回了2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017个宝骏560辆，共召回了19680辆。

2016年8月，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，宝骏汽车召回部分2016年1月5日至2016年7月13日生产的宝骏560轿车共计12485辆。

变速箱是召回的主要原因。传感器线束连接器端子在某些条件下可能接触不良，极端情况下，变速器控制模块(TCM)故障指示灯亮起，车辆进入空地行驶，存在安全隐患。

据央视315报道，这两次召回行为没有实质性作用，没有完全解决问题。有的车主直接找制造企业的售后部门当面沟通，央视记者发现没有任何部门可以处理投诉。

相比之下，315派对后，保俊的汽车动作可以说很快。根据第一份声明，为了有效解决该车型的用户疑惑，目前开通了“宝川560 DCT专用热线”，进行专门的通信和服务。我们承诺不惜一切代价对用户面临的产品质量问题负责到底。

部门没有处理过，不惜代价，直到最后负责为止，讽刺也不少，但值得肯定。

和其他车型一样质量的困境。

问题是，从两次召回来看，这种“不惜代价”的声明似乎不是第一次。

就千刀万剐来说，还不如一攻一卒来。

如何负责到底取决于具体方法的通报进展。

毕竟道歉只是最基本的一步，如何改正灵魂，把消费利益、生命安全放在第一位，才是这次晚会的价值根本。

在宝川560上市之初，有赶超国产SUV霸主H6的趋势。今天，后者仍然是纵横交错的汽车市场，在6月份占据了销售管道。新哈佛H6更有可能在7月上市销售，实现3岁同党的销售盛况。

在强烈的对比中，不得不让人唏嘘，时间是考试价值的终极因素。

跟着这个脉络走，从上海环球五菱旗下的宝骏汽车来看，其他车型的质量也同样值得考虑。

事实上，宝骏560落到祭坛上并不是一个例子。此前，宝骏创造了730度销售神话。但是现在销量已经没有风光了，正在追原因，除了竞品血拼，质量问题也是变数。

变速箱还是硬伤。

2020年7月13日，车质网495697投诉称，自从2019年8月份车辆召回更换变速箱后，后期车身异响，机油故障灯亮，机油故障灯报警多次维修至今未能解决，途中更换，减震器，机油压力传感器2次，仪表盘一次。今年7月9号更换双离合器总成，和发动机前盖总成(带机油泵)，在上周六7月11号店内人员通知维修好去开车，出维修站行驶20多公里，车辆行驶中动力全无，发动机故障灯亮起，售后人员拖车拖到店内检查左前驱动抽损坏，左前差速器油封漏油，至今维修多次都没能解决机油故障灯报警。

2017年5月7日，有车主表示，2014年9月1日买的宝俊730，开了几天就发现方向跑偏，去4S店做了4轮定位，问题并没解决，且在2年多时间里做了4次定位。然跑偏还未解决，2016年4月空调又出毛病，多次修理依旧不制冷。

7月13日，车质网495342投诉称，宝骏730行驶过车行中离合器失灵无法换挡。

490382投诉称，上次水箱漏水到现在已过去大半年，厂家依然不解决问题。

491938投诉称，宝骏730离合分离轴承损坏导致无法挂挡，变速箱故障厂家以过保为由拒绝质保，希望厂家处理。

截止7月20日18时截稿，车质网宝骏730相关投诉1134条。问题也是五花八门，除了变速箱我那天，还包括电子手刹故障、转向机异响、车体异味、发动机故障等等。

早其一年上市的宝骏630汽车，麻烦也不少。

车质网显示，有车主投诉宝骏630汽车车门车身生锈非常严重。车主称，开始只有些锈点子，没太在意，后来发现出现了锈泡，里面都锈透了。

再如宝骏530。

7月10日，车质网494035投诉称，购买一台宝骏530CVT车子，从19年10月份开始变速器一直出现问题，爬坡时有时爬一半就爬不动了，车子凉一会又可以动了，挂到P挡后其它大部分挡位又挂不进去，现在变速器又开始漏油，要求更换车辆或退车，4S店不给退换车。退而求其次要求更换变速器总成，还是不给换，只给维修处理。

再如e100。

2020年6月19日，一匿名消费者在黑猫投诉平台表示，2019年10月29日购买宝骏e100车以来，车子频繁发现问题：12v电瓶无缘无故缺电，原因不详且出现过3.4次；玻璃水喷口喷出的玻璃水百分之90不能到挡风玻璃上；正常车速起步，地面有一点水百分之90会打滑；工作台异响，转向机异响等具有存在。

不扒不知道，一扒吓一跳。

看来，315晚会的曝光问题，只是冰山一角。宝骏的专属热线，不应只有560一条。

作为大众消耗品、交通工具，车辆技术密度高，安全操控性、驾乘品质性，是重中之重。从此看，产品的精益求精、不断完善是必须之举。

作为国民级神车，五菱宝骏追求销量的同时，更需练练品控、风控功夫。

新瓶装旧酒？新宝骏的变与不变

客观而言，除质量问题外，宝骏汽车老车型没有及时升级迭代，也是消费热度减弱的重要原因。竞品的强势崛起，给其不小冲击。比如五菱宏光的时代，长安汽车的长安凌轩等。

2019年初，为开启新时代，宝骏汽车正式换标。不到一年时间里，连续上市RS-5、RC-6、RM-5及RS-3等车型，均采用了全新的R系列平台。

老宝骏不给力，那么新宝骏又如何呢？

对此强悍推新，市场不乏肯定，也不乏质疑。

如新宝骏RS-5，有业内人士指出，虽其采用了R平台，但除外观变新，配置参数与宝骏530车型相差不多，动力总成、悬挂等都十分相似。

有网友说的更直白：新宝骏RS-5实际就是一个换壳的宝骏530，只是换了个装。

上述新瓶装旧酒的评论，不乏偏激片面。不过，也折射出新宝骏的创新力、新品核心竞争力还需提升。

更遗憾的是，新宝骏也不乏老生常谈的质量问题。

铑财浏览黑猫、聚投诉、车质网等投诉平台，新宝骏RS-5不乏诟病声音：如刹车失灵、制动故障、4S店维修后依然无法解决等。

其他车型，也有类似尴尬。

2020年7月18日，有消费者在黑猫投诉平台表示，2019年11月18日购买新宝骏RM5，2020年1月16日就出现故障，且4S店没有经过车主同意偷偷更换助力电机，投诉厂家至今未给答复，只是说退车，拒不赔偿损失。

2020年7月3日，还有消费者在车质网投诉表示，刚提的新宝骏RC-6，高速路上发动机突然熄火，随后就打不着火了，最后拖下高速。

声声投诉中，新宝骏的换标打新，似乎并不算出彩。

如何改变宝骏的品质形象，值得管理者深思。

也基于此，央视315的曝光，是一个危机，更是一种警醒。

需要强调的是，道歉后的五菱宝骏，不惜代价、负责到底的不是宝骏560这一款车型，而应对整个新老产品线进行梳理、反思、改进、优化。

简言之，希望这一次点名，能敲响梦中人，让其改变更深刻、彻底，而不是流于外表、流于形式。

业绩拖后腿 改变有多急迫？

好产品，市场会说话。

一定意义上说，消费者是最聪明的。不管宣传多亮丽、噱头多诱人，抵不住市场的用脚投票。

从此看，五菱宝骏的改变已迫在眉睫。问题在于，其还有多少时间？

公开信息显示，宝骏品牌是上汽通用五菱于2010年创建。两者一荣俱荣、一损俱损。息息相关。

来看销量。

乘联会数据显示，2019年，上汽通用五菱累计销量987863辆，同比下滑幅度24.9%。在销量前十五的车企中，算是跌幅最大的车企

其中，宝骏品牌2019年总销量604204辆，同比下滑31.3%。主要车型如宝骏510同比下滑41.9%，宝骏730同比下滑31.9%。

可见，宝骏是上汽通用五菱的销量主力军。后者下滑态势，拖了企业后腿。

销量低迷，营利自然也好不到哪去。

2月18日，上汽通用五菱发布业绩盈利预警显示：2019年预计净溢利将低于2500万元人民币，同比下滑超80%。

进入2020年，疫情影响，对本就处于下滑通道的五菱宝骏、上汽通用五菱而言，无疑雪上加霜。

乘联会数据显示，2020年6月份上汽通用五菱单月销量57250台，相比2019年同期，下滑了34.9%，跌出厂商销量榜单前10名。

2020年1-6月份，上汽通用五菱累计销量305434台，位居厂商销量榜单第10名。相比2019年同期，下滑39.4%。

从行业看，中汽协数据显示，6月，国内汽车销量230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。

显然，上汽通用五菱的下坠之态，已拖行业后腿。

展望下半年，情况或更不乐观：叠加315黑榜影响，业绩又会如何？

还是那句话，消费者看似温柔，市场看似大度，一旦冷酷起来，巨大的反杀巨浪，任何强大的品牌也不过一叶小舟。

这从往期的奔驰事件中，可见端倪。

改变已深入骨髓，改变已迫在眉睫。

问题在于，从目前官方回复看，五菱宝骏似乎仍有程式化迹象。

不惜代价、负责到底。如何言行合一，能否有实质性改变，铑财将持续关注。