【奥迪q5怎么调节轮胎距离】难以动摇的基准faw-大众奥迪Q5L

在豪华中型SUV市场上，大众奥迪Q5以其广阔的空间和丰富的配置在市场上具有难以撼动的地位。特别是2018年世代交替延长，更名为Q5L后，优势更加明显，市长/市场业绩也随之飙升。但是近几年来，老对手们陆续完成了更新，由于二线豪华品牌车型的上升冲击，奥迪Q5L的市长/市场地位受到了一定程度的威胁。为了保持领先优势，中期改组后奥迪Q5L正式进入市场。

图形：运动感得到改善

本次试驾车型为45 TFSI镇仙洞型，沿用海外版设计语言，还增加了运动套件。晒黑的八角形网状格栅内部内置了醒目的品牌标志和保险杠两侧的熏黑色进气口，增加了车辆的视觉冲击力。

车辆的侧面形状是圆的，贯穿整个车身的腰线和凹裙线在光线下有立体感。车身尺寸与旧车型相比有细微的变化，长度和宽度都有所增加，但baby比旧车型短了1毫米，但对实际体验没有影响。车辆的尾部形状是圆形的、穿透的铬装饰和凹陷的尾门，增加了尾部层次感。另外，量子四出排气仍然起到装饰作用，但看起来比老车型更真实。

在细节中，车辆前灯采用了最新的设计，内部还采用了熏黑风格，细长的日光灯在开灯时比旧车型更有知名度。翼子板上搭配S-Line标志和显眼的红色刹车卡钳，运动效果更加明显。轮胎方面，该车采用米其林LATITUDE SPORT3系列，该轮胎在干湿地具有很强的抓地力，具有较低的滚动阻力和出色的耐久性。车辆尾灯采用了最新的三段式设计，并利用OLED光源提高了尾部的数字化效果。

装修：使用旧设计增加中控屏幕尺寸

车辆内饰沿用了旧车型的设计语言，中心控制台顶部使用了柔软的材质包裹，中部贯穿木纹装饰，增添了内部奢华。12.3英寸液晶仪显示出细腻的效果，通过多功能方向盘可以看到各种车辆信息，导航时可以将界面完全放入液晶屏，显示得非常细腻。三辐射式真皮方向盘手感细腻，两边的多功能按钮和滚轮也有较强的制动感。

中控屏幕从以前的8.3英寸升级到10.1英寸，支持触摸功能，显示效果更加细腻，内部配备了最新的MMI汽车系统，UI界面也比传统型号更加直观。与现金奥迪Q8和Q7不同，触摸时没有振动反馈功能。此外，新一代MMI系统从中央控制台取消了多媒体触摸面板。从功能上讲，该系统还支持苹果Car-Play汽车互连、蓝牙电话、导航、车内氛围等功能，以及语音交互等功能。音响方面，新车还配备了配备19个扬声器的BO音频系统，音质效果非常出色。

空调

系统依旧是我们熟知的实体按键+旋钮的组合，旋钮上的小型液晶屏可以显示温度，中间的银色按键只需将手靠过去就会显示功能选项，上下拨动拨杆即可完成选择，很有仪式感。

在舒适性方面，奥迪Q5L依旧采用了全景天窗设计，能够为车内提供不错的采光效果。新车座椅全部采用真皮包裹，并带有多向电动调节功能，且舒适性和包裹性极佳，与此同时，主副驾驶还配有可手动延长的腿拖以及座椅加热功能。另外，该车前大灯还配有前大灯雨雾模式，配合自动大灯以及远近光自动调节功能，令该车真正实现了全天候自适应照明功能。

动力：增加12V微混系统

动力方面，奥迪Q5L搭载了两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，尾标分别对应的是40 TFSI（低功率）和45TFSI（高功率），并搭配12V微混系统。发动机最大功率分别为140kW/185kW，最大扭矩分别为320N·m/370N·m，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，同时新车全系配备了Quattro四驱系统。另外，该车还支持节能、舒适、自动、动态以及个性化等多种驾驶模式。

2.0T+7速双离合变速箱的动力组合衔接到位，动力响应较为畅快，起步时体验不到任何顿挫感。随着油门力度不断加深，发动机的最大功率也随之爆发出来，并带来较为明显的推背感。

7挡湿式双离合变速箱表现非常平顺，整个换挡过程较为积极，当车速在60-70km/h时就已经升到了7挡，其换挡的顺畅程度也增加了驾驶员对这台车的好感，如果中途需要超车深踩油门时，它也能很快理解驾驶员意图，降挡、提速、升挡一气呵成。

而当切换到动态模式时，整台车变得更加激进，起步时发动机转速有明显升高，且换挡也会延迟一些，原地急加速时会感受到更为强烈的推背感，同时发动机噪声也变得更大。而在经济模式下，整体提速过程相比普通模式来说要慵懒一些，油门力度也要更加轻盈，比较适合在拥堵的城市中驾驶。

该车还支持全速自适应巡航功能，开启该功能后，车辆会跟随前车起步，在最近跟车距离下，该车会与前车保持一个车身位的距离，当前车减速或刹车时，车辆会随前车减速直至停止。但当有车加塞时，车辆做出的判断较慢，存在一定安全隐患。

车内静音方面，该车采用的为前后单层玻璃，但无论是高速还是低速下，车内噪音控制较为良好，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。

奥迪Q5L的底盘表现依旧稳健，路面上的一些细小颠簸悬架可有效过滤，加之较为舒适的座椅，身体感觉不到太多晃动。而经过一些坑洼路面时，悬架依旧能将大部分冲击力化解，这个过程感觉不到任何松散，在弯路中悬架对车辆的支撑也很稳健。该车电子助力转向较为轻盈，指向性挑不出任何毛病。

该车的四驱系统没有采用引以为傲的托森中央差速器，而是改为了多片式离合限滑差速器，从个人角度来说多片离合限滑差速器虽然电子化程度很高，但缺少了机械差速器已经不算是真正意义上的quattro了。就整个行驶表现来看，铺装公路上表现出色，系统会根据路况自行切换驱动形式，切换时没有任何感觉。然而在非铺装路面时，脱困能力相比此前托森差速器有所下降，高强度使用时，多片离合器容易出现过热的情况。

空间：满足家用所需

身高180CM的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的距离，乘坐感觉并不拥挤。门板处的储物空间较为可观，当放入水瓶后还可放入雨伞等物品。中央扶手箱内部采用双层设计，但总体容积较小，上部储物格可放入手机钱包等小型物品，下部储物格可放入330ml矿泉水。中央扶手箱前段设计有两个带限位器的杯架，能够对水瓶起到固定作用，但位置设计较为尴尬，由于中央扶手箱上部盖板可以前后移动，两者极易产生干扰。副驾驶手套箱表现很抢眼，放置一瓶水后还有较大空间。主驾驶左侧还配有储物格，且内部较深，放入一瓶500毫升的矿泉水完全没有问题。

保持前排不动，体验者来到后排，头部和腿部空间均为两拳，由于中央地台隆起过高，所以第二排乘坐三人时略显拥挤。在储物空间上，前排座椅后方配有储物网，内部可对书籍等进行固定，后排杯架采用了隐藏式设计，可对水瓶以及水杯进行固定。另外，后排门板处也有较大的储物空间。

奥迪Q5L后备厢地台较为平整，常态下的容积为550L。当座椅呈4:2:4比例放倒后空间得到进一步扩展，且地台也处于平直状态，完全满足家用需求。另外，后备厢侧壁还配有一键放倒扳手，可迅速将后排座椅放倒，此外，后备厢内部还配有固定物体的松紧带以及放置小型物品的储物网。

安全：全方位保护

在安全配置方面，奥迪Q5L表现得十分到位，前/后排头部气囊以及胎压监测等都有配备。全景影像显示清晰，拍摄范围也较为广泛，同时还支持多角度查看功能，更加方便我们将车辆停入车位。另外，该车配有车道偏离预警系统，当车辆发生偏移后，方向盘会自动对车辆进行微调，方向盘回正力度较为轻盈感受不是很突兀。