【宝马528后雾灯是哪个灯】室内装饰材料优秀的沃尔沃S90长期测试

亲爱的网友们，大家好。我是成元玉。我们又在长边文章中见面了。这次我们的长侧车是沃尔沃品牌的主力轿车S90。目前在国内销售的沃尔沃S90长车湾版去年年底正式上市，共有5种车型，售价范围从36.98万韩元定为55.18万韩元。与大部分豪华品牌中大型汽车专门为中国市场提供长轴湾版本不同，今年4月末沃尔沃大庆工厂生产的S90长轴车型正式出口到美国，可以说是“以中国为基础走向世界”的国际化产品。因此，我们的《长期测试》系列文章对这种特殊意义的车型当然是不可缺少的。在接下来的半年里，我会给大家带来那份丈量报告。如果你对沃尔沃S90感兴趣，请随时去我的编辑博客评论。

进行了长时间测试的沃尔沃S90简要介绍了哪些。

开场白结束后，我们回到了车辆本身的正题上。这次我们的长侧车的全称是沃尔沃S90长车轴2017款2.0T T5至尊版。事实上，这是全系统的最高配车型，其指导价格为55.18万韩元。选择这款top型号的主要原因是为了更好地体验Walbo S90的各种功能，配置水平最高，也最全面。同时，和我们之前的长句一样，我们也会体验和梳理它的各种构成，看看哪些是真正每天都在使用的，哪些是属于蛋糕上面装饰的面部工程。

沃尔沃S90配置分析，性价比选择推荐T4支持版本追求装修材料T5至尊版推荐

我们的测试车是顶级的，我也参考配置，简单梳理一下沃尔沃S90正在销售的5种车型的大致配置情况。我的总结是推荐T4支持版和T5至尊版这两种车型。首先，T4支持版是沃尔沃S90家族中的第二款低配车型，指导价格为40.68万韩元，但即便如此，配置水平也很好。

在这里，首先称赞一下沃尔沃S90此次全系主动被动安全配置非常恰当。更不用说一般的ABS EBD和气囊等了。在其他豪华品牌中，大型汽车往往是作为选项出现的设备，如城市安全系统、自适应巡航系统、自动驾驶辅助功能、距离监控警告、车道维护辅助功能、车道偏离预防和保护系统等。我推荐的T4支持版比最低T4地日版贵3.7万韩元，主要添加了无钥匙进入、真皮座椅、座椅加热、旋转辅助灯、雾灯、后排独立空调等，总体来说还是很有价值的。更重要的是，40.68万韩元的指导价格比新上市的宝马5系列(528Li上市特别版，44.99万韩元)、奔驰E级(E 200 L，43.68万韩元)便宜得多。因此，对于追求性价比的买家来说，T4支持版是沃尔沃S90系列中第一款值得推荐的车型。

至于第二个推荐，我的选择是顶配车“T5至尊版”。它的最高身份和55万多的售价当然不可能成为全系统的销售主力，但在配置上给车主带来的满足感确实完全不同。所以适合特别在意车内材料和配置的人，或者沃尔沃品牌的热心粉丝。

从配置层面来看，“T5至尊版”(55.18万韩元)比下一个齿轮T5至尊版(48.48万韩元)贵6.7万韩元，有很多电动行李箱、平视显示器、前排座位侧面和座位垫长度电动调节、前排座位通风、前排座位按摩、车载电视。总之，花6.7万韩元可以说对提高功能性和等级感非常明显。也许日常使用意义上不是很高，但对车内豪华感的营造起着很大的作用。这就像是房子的装修。

T4智远版到T5智雅版是家中电器或功能性配备的升级，那T5智雅到T5智尊的变化就好比您对材料的精挑细选了，高档石材、木材以及雕花板的使用，最终呈现的效果自然不同。因此简单总结一下对于沃尔沃S90的车型推荐：追求性价比的买家，首选T4智远版；预算充足，对车内用料和配置讲究的，顶配T5智尊版一定能满足你。

■ 外观：造型大气、年轻

沃尔沃S90的外观造型对我来说非常讨人喜欢，它整体给人的视觉效果属于比较宽又比较扁的类型，再加上国产后的长轴版车型所带来的修长感，使得整车看着感觉很优雅。这点从沃尔沃S90先后获得“2016红点设计大奖”与“日内瓦车展年度量产车设计大奖”上就能看出它的实力。

而从细节来看，沃尔沃最新家族式的“雷神之锤”的全LED大灯让它的前脸显得格外有神，同时大面积的直瀑式前进气格栅也有着很高的辨识度。与此同时，它的前进气格栅还采用了略微内凹的设计，显得非常别致。而且目前国产的全系S90车型的前进气格栅都采用了大面积镀铬设计，的确对视觉效果有加分作用，而这在海外版车型上一般仅会出现在高配车型上，这点也是考虑到中国消费者的喜好所做的微调。

相较于车头的设计风格，沃尔沃S90的车尾造型可以说是褒贬各异。说它好看的，主要是夸赞其在辨识度与立体雕塑感上的营造很显功底且辨识度极高。而有争议的点则是它的E字型尾灯的设计风格实在太过创新，与之前大约十余年沃尔沃一直使用的“钢琴式”尾灯风格有明显区别。而从我的角度来看，它的车尾的确不如前脸显得有视觉冲击力。

不过作为一款顶配车型，它在外观细节上显得还是比较低调的，没有太多用于凸显身份的配置，其实这样做在我看来也挺好。首先是对于买中低配车型的朋友来说，不会有太多心理落差 ，毕竟中国消费者买车面子这个事情还是特别看中的。因此，T5智尊版与T5智雅版在外观上两车基本完全一样，包括轮圈造型和尺寸都是。相较于中低配，除了轮圈外，仅有的区别就是前脸雾灯上方以及车侧多了些许的镀铬饰件。如果买中低配车型的朋友想后期加装的话，也不费事，我看汽车之家论坛中就有不少车型这么做了。想看效果可以点阅网友“isoso”的帖子，链接在此。

沃尔沃S90的内饰造型简约，但对于细节的追求，特别是用料的考究上，真的可以用“艺术品”来形容也不为过。触手可及之处均为大量的天然材质，无论手感还是视觉效果都非常出色。其中，中控台上部、车门上部等都采用了来自苏格拉的Bride of Weir真皮包裹，手感上层。这可谓是在同级别车型中较为罕见的，虽然宝马5系、奔驰E级也都提供了皮革包覆的中控台，但它俩所用材质均为仿皮，而且沃尔沃S90此处用得则是实打实的真皮。

座椅材质方面，T5智尊版采用Nappa真皮，手感细腻；车内饰板采用天然胡桃木，不但触感上乘，并且采用的都是对称纹理，细节非常讲究。此外，空调旋钮与音量控制旋钮都采用了犹如钻石切割设计的镀铬饰件，进一步推升了车内的精致度与档次感。

动力方面，目前国产的沃尔沃S90提供T4、T5两种动力选择，它俩都采用的是2.0T单涡轮增压发动机，其中T4版车型最大功率为190马力/最大扭矩300牛·米，T5版为254马力/350牛·米。值得一说的是这两款发动机都带有OverBoost模式（超增压）技术，T5版发动机在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。

与这两款发动机所搭配的变速箱是来自爱信的8AT，它在日常驾驶时的换挡平顺性表现不错，但当你大脚油门急加速时的反应速度表现则相对比较一般，总体来说算是日常行驶很不错的组合，但并非特别强调运动属性。这点也与沃尔沃S90的整体定位比较相符。

悬架方面也是S90的一大亮点，它的悬架采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，从结构角度来说算是同级别中比较主流的搭配。而与众不同之处在于它的后悬架采用了同级唯一的横置复合叶片弹簧技术，它重量轻、不生锈而且结构紧凑、坚固等特点，从而提升车身刚性并减轻振动，并且不会随着使用时间延长而降低回弹率，同时它还能提供4C主动式自适应底盘和后空气悬架的选装，选装价格为21800元。

当然，从日常的驾驶感受来说，我们这台并未选装空气悬架的长测车它悬架对路感还是有一定程度的保留，而且与同级别车型横向对比的话，它的路感算是相对比较丰富的。不过与我之前在国内以及瑞典开过的进口版相比，它的悬架回弹力度会相对弱化一些，说白了就是调节比进口版车型软了点，舒适性更好。这点我们也与沃尔沃的工程师们进行了沟通，得到的答复是他们根据中国路况对悬架进行了适应性调校，对舒适性方面相较于欧洲版、北美版车型都进行了提升。

■ 微体验：

在这一个月的使用时间中我们发现它的两个前门手扣处是打通的，因此这里没法放手机等杂物，这有点不符合我个人的使用习惯。所以我在淘宝上买了两个储物格，虽然塑料的质感比较一般，但实用性还真挺不错的。装了这个“门把手储物盒”之后，平时随手放置手机或者停车卡等就很方便。因此这个小物件，大家在购车后可以考虑买一个，挺好用的。价格不贵，大约也就50元左右。

■ 长测油耗：

在这短短1个月左右的时间里，我们跑了2000余公里，其中包括一次上海到安徽的往返长途大约1000公里左右，综合来看油耗在10.8L/100km的水平，我觉得对于这级别车型来说还是可以接受的。

● 首次总结：

至此，沃尔沃S90的首篇长测文章更新就告一段落了。从这一个月的用车感受来看，它给我留下了很不错的第一印象。首先是它的内饰用料真的非常讨人喜欢，真皮包裹的中控台手感细腻，配合上天然胡桃木饰条以及Nappa真皮，无论触感还是视觉档次感都一级棒！因此，我这里还是坚持我在第一页中的观点，如果您喜欢沃尔沃车，而且预算充裕的话，强烈推荐购买T5智尊版，它所带来的那份豪华感的体验，真不是其它配置车型所能给予的。

其次，沃尔沃S90 T5车型的动力表现日常驾驶显得也很充沛，而且油门响应积极，8AT的变速箱也是比较偏重舒适性的取向，日常驾驶它的换挡逻辑以及平顺性等都没有问题，与这台2.0T发动机的搭配还是比较默契的。至于悬架的回馈，它的路感保留在同级别车型中算是相对比较丰富的，但与此同时，它对振动，特别是大颠簸的过滤则依旧能处理得游刃有余，舒适性表现比进口版车型更佳。好了，与沃尔沃S90这一个月的相处，基本的整体印象大概如此，当然，仅1个月的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的半年中，我们还会为大家带来更多、更详细的体验，敬请期待。

最后再提一句。各位网友，如果您对沃尔沃S90感兴趣，对这车有什么想问的内容，欢迎随时在我的编辑博客里留言，我将尽量回答或更新在后续文章中。各位，下期再见。（文/图 汽车之家 盛元珺）