【凯美瑞宝马3系隔音哪个好】凯美瑞军委GS一DM-I哪个更值得买？都是好的车，但缺点是硬伤

20万左右可以选择的轿车太多了，销售排行榜、合资中型轿车、国产大型轿车都可以带回家。

在众多车型中，很难推荐所有人都能满意的车。现在很多人骑着自行车对着马路上的车指手画脚，认为宝马1系悬架结实，奔驰A级动力弱，奥迪A3空间小。

他们在讨论一辆车的缺点时，往往忽略了非常重要的前提条件：——次购买预算。

好像问过前几年购买中泰SR9的车主，当初为什么买这辆车，是因为像保时捷吗？

除了外观，配置是这辆车的另一个大卖点，可以说是首都车，很多主流国产车型都不是对手。

当时很多人购买中泰SR9是“最优解决方案”，难道不像买宝马1系车主一样想买5系吗？5系是梦想，1系是现实。

当我们真的需要买车的时候，不要为了满足别人的要求而努力，只要弄清楚自己想要什么就行了。20万韩元左右的热门车已经经历了市场的考验，闭上眼睛不会有问题。只是我们要简单地细分一下。(约翰f肯尼迪)。

不知道是放心，还是需要动力，两者都要，想买综合实力最均衡的车，根据这三种需求，我推荐以下三种车。

第一，凯美瑞——人老化恶魔，最了解消费者

加速脆弱，价格无与伦比，装修便宜，二手保值，空间一般，一个月卖两万，凯美瑞就是这么有争议的车。

网民们对此的疑惑并没有结束，但销量总是一片哗然。2022年3月，凯美瑞售出了22518辆，帕萨特和迈腾的销量都不如凯美瑞。

你看，德系粉看不起日系车，嘴上支持帕萨特，后面定凯美瑞。陈锦银的支持才是真正的口碑。止于耳的“口嗨”是没有用的。

要购买丰田汽车，必须购买双引擎板。THS-II是丰田走向世界的核心竞争力。截至2021年，丰田混动车型在全球累计销售了1800万辆，稳定性和耐久性得到了全球车主的认可。

2021双引擎2.5HS前端版指南推荐23，980，000。目前打折9000韩元，25万出头落地。

随着电机的加持，凯美瑞双发动机版开始轻快，后半部分加速度强，最重要的是100公里油耗在5个左右的非常合格的可用性车。

平视显示器、遥控、隔音玻璃、全液晶仪表、主动刹车、防碰撞辅助、前方碰撞警报、车道保持、车道偏离警报、上坡辅助、电车10气囊等同级主流配置和主动被动安全配置都很齐全，性价比很高。

凯美瑞的缺点是隔音差异，刹车柔软，气味严重。

关于隔音车的问题，我开的中级车隔音不好。轮胎噪音大、风大或发动机噪音无法抑制。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视记者)。

凯美瑞双发动机板时速117公里/h，车内噪音为68.3dB，NVH基本保持在同一级别的正常水平。这个成绩不是很优秀，但同等级的车型都很一般。

30万以内随便选一辆车，不管是NVH实测还是实际车主评价，隔音问题几乎都是通病。

不是车企舍不得使用隔音棉，NVH关于车辆制造方面，价格不合适，很少有车能让大家满意。

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关于刹车软的问题，凯美瑞100-0km/h最佳制动距离38.1m，在同级别车型中，这个成绩很不理想，确实刹车软。

迈腾100-0km/h最佳制动距离35.96m，雅阁100-0km/h最佳制动距离36.70m，君威100-0km/h最佳制动距离36.35m。

凯美瑞制动距离比同级别车型多出了2米的距离，相当于半个车身的长度，要是遇到同样的路况，可能其他车型都刹住了，而凯美瑞已经迎头撞上去了。

导致制动能力差的原因有很多，凯美瑞的问题在于轮胎宽度仅为215毫米，对于中型车来说显然是不够用的，因此，开这车需要学会提前预判。

关于异味重的问题，这个没有冤枉凯美瑞，不是凯美瑞一款车型的问题，卡罗拉也有同样的问题。

新车异味有大有小，凯美瑞属于异味大的，解决的办法就是多晒、多透气，算是一个比较大的硬伤，对于嗅觉灵敏的乘客极其不友好。

除此之外就没有什么大的缺点了，凯美瑞能够月销过2万，最重要的就是采取了中庸造车理念，没有突出的优点，也没有大的硬伤，全靠省心、耐用积攒了好口碑。

二、君威GS —— 被低估的操控之王

曾经落地30多万，如今23万就能落地，说的就是君威GS 28T 尊贵型，指导价24.98万，目前优惠3.5万。

作为B级车市场主打操控的车型，与凯美瑞、雅阁、天籁主打家用的风格完全不同，君威GS想要给车主满足家用的同时又可以释放一下小情绪，让平淡无奇的生活添加一点调味剂。

28T尊贵型搭载了2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，仅这个9AT变速箱就比德系车的双离合和日系车的CVT成本高多了。

最大功率174km，最大扭矩350N·m，零百加速成绩为6.94秒，舍得给油门，高速超车很轻松。

虽然动力不如领克03+和高尔夫GTI，但是君威GS好在后排空间大，座椅宽大舒服，在动力和实用之间取得了一个很好的平衡点。

很多人说君威GS是同级性价比之王，虽然这么说有些夸张，但是很多配置独此一份。

方向盘换挡拨片、可变悬挂调节、Brmbo刹车卡钳、BOSE音响（11个）、AGR认证运动座椅（加热、通风、按摩），君威GS就是一辆专门满足你运动家轿的梦想车型。

有人要说了，优点这么多，销量不好是怎么回事？

君威GS的缺点是在于更新换代慢，智能化配置低，基本上和老蒙迪欧、凯迪拉克CT5是一样的问题，内饰设计已经与时代发展脱节了。

现在的主流内饰设计就是各种大联屏，别管是否好用，现在没有一个大屏幕，可能都不好意思说是2022年的新车。

内饰设计只是一方面，凯美瑞的内饰也好不到那里去，现在君威的销量都不高，主要就是美系车这些年的品牌力越来越低，对于消费者来说，感觉美系车不优惠个五六万都不划算，可是优惠越多，买的人就越犹豫。

美系车在以后将越来越困难，一是在B级车市场日系品牌太强势，二是认可度不如德系车，三是自主品牌崛起，现在还在支持美系车的人，很大一部分都是曾经的老粉丝。

三、汉DM-i —— 后起之秀很强势

汉DM-i应该是当下最热的车型之一，推荐2022款 DM-i 121km 尊享型，指导价23.58万，目前没有优惠，免购置税，保险5500左右，落地在24万左右。

汉DM-i车身尺寸长×宽×高（mm）:4974×1910×1495，轴距达到了2920mm，定位中大型轿车，与奔驰E级、宝马5系属于同一个级别。

乘坐空间非常宽敞，相比凯美瑞、雅阁、天籁来说就是越级空间表现，不用担心乘坐空间问题，座椅很厚实，坐垫很长，可以说是国产大沙发。

至于动力和油耗也不用担心，得益于DM-i超级混动系统，百公里加速7.9秒，动力表现没有DM-p那么亮眼，但是电动机起步扭矩大，平顺性好，能够感受到明显的推背感。

WLTC综合油耗5.1L，馈电油耗也差不多这样，如果只是在市区行驶，纯电模式就足够用了，可以做到百公里能耗低于10元。

尊享型属于121km的顶配，相比于凯美瑞和君威GS，汉DM-i的配置表现是越级的，配置非常丰富。

各方面表现都非常亮眼，具备爆款潜质，但是可能存在的缺点就是动力电池衰减问题了，很多人都非常关心，但是大家又都没有遇到，导致很纠结。

目前汉DM-i使用的是功率型刀片电池，DM-i车型的动力电池还没有进入衰减期，功率型电池的耐用性需要时间来检验。

由于是新车型，更多缺点目前还不得而知，但是从汉DM车型的品控来看，比亚迪车型的质量越来越好了。

不过，想买汉DM-i，阻碍你订车的可能不是缺点，而是长时间的等待，汉DM-i预售当天就破4.8万辆，排队提车已经成了既定事实。

写在最后

凯美瑞、君威GS、汉DM-i，三款车型个性分明，从综合表现来看，汉DM-i最值得期待，我都不敢说太多优点，害怕有失公平。

凯美瑞则是人老成妖，很懂得中国消费者需要什么，可能不是性价比最高的车型，但一定是出错最少的。

君威GS则是任劳任怨，没有花里胡哨的配置，全靠优秀的机械素质，选择君威GS的只有一种人——懂车的

当然了，这三款车虽然都很优秀，但都有各自的硬伤，至于怎么选择，那就看大家的取舍了。