【宝马3系哪个模式更省油】宝马eco pro模式功能真的耗油少吗？

提高车辆的能源效率是目前各汽车制造商开发的最重要的事情。可以看到很多品牌展示了自己的代表性节能技术。宝马有一个非常成熟的解决方案，叫做“宝马高效动力战略”。

宝马集团成功地将最新第二代机型的油耗减少了25%以上，这是宝马高效动力战略的成果。这是整个解决方案集，而不是特定的个别技术。该方案的实施使宝马能够充分证明环境保护和驾驶的乐趣绝不是水火一样的对抗性剧，两者可以同时上升。目前，该方案已成为宝马所有新型车型的标准配备。

eco pro模式是四种驾驶模式之一，可以帮助司机自己的个人驾驶特性，以非常高效的方式驾驶车辆。司机可以通过变速方向盘左侧的按钮直接切换驾驶模式。这种模式在繁杂的城市道路状态下非常实用，在不能顺畅驾驶的情况下，省油当然是yi的目的。

eco pro模式运行后，司机可以明显感觉到油门踏板的响应速度减慢，车速进一步逐步上升，从而最大限度地提高燃油效率。与此同时，变速箱以更加积极的方式换齿轮，使发动机的转速保持在稍低的水平，此时仪表板上的eco pro控制显示屏也告诉我们，用什么齿轮开车可以更节省燃油费用，积极减少燃油消耗。车辆用信号灯驾驶或临时停车时，驾驶计算机将根据车辆蓄电池的状态决定是否使用发动机节能启动停止功能，减少发动机低效运行，减少因大气而白白浪费的大量燃料，蓄电池充足的情况下直接供应电池，车辆再次行驶时通过驾驶电脑进行精密分析，再次起火。

我想可以说，通过加速器响应速度和变速箱的齿轮切换实现燃油节约的方式，在很多车型上都可以看到类似的设计，最好直接称之为ECO模式，为什么要加上PRO呢？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)原因不仅仅是因为eco pro模式，还因为驾驶电脑为了达到最佳的电源性能，对汽车内的电子系统进行了智能调节。要知道，车内电子系统的消耗也是燃料支出的很大一部分，减少车内能源消耗也迫切需要减少燃料消耗。在eco pro模式下，空调系统和座椅加热受到限制。当然，i-Drive系统可以调节约束程度，使驾驶员能够最合理、最有效地使用。放在行李箱内的电池组和行车电脑系统通过调节车内电子系统减少电子系统与发动机的匹配，减少燃料消耗。

为了鼓励司机以更节能的方式驾驶，仪表板上的eco pro控制显示屏不是告诉你什么方式、什么加速器开了、什么加速器开了能达到能效，而是在eco pro模式下，仪表板中部不再是续航里程，而是用醒目的蓝色字体，显示了以经济方式驾驶可以获得的额外里程，看到额外里程的增加，就能真切地感受到节能的效果。

回波模式状态为了实现高效的驾驶方式，驾驶计算机根据驾驶员的驾驶风格调整车辆行驶状态，以达到最佳燃油性能。智能驾驶系统通过分别调整油门的响应速度、变速器的变速时间、空调系统的工作方式、座椅加热和车辆内电子设备的工作模式，提供车辆可以发挥的工作能效。此外，宝马高效动力系统的制动能量回收系统和发动机启动停止功能也可以协同工作，减少燃料消耗。

宝马车主可以通过iDrive系统设置回波pro速度，以较慢的速度加热或冷却汽车，并降低座椅加热装置和外镜加热装置的功率。

据宝马官方公布，在宝马新的第一系使用eco pro模式行驶的情况下，与正常模式行驶的第一系相比，节省了20%的燃料，根据eco pro补偿里程机制，可以装满一箱油，在标准状态下行驶500公里，eco pro增加后可以获得100公里的额外补偿里程。

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2021年4月2日至2021年4月2日