【宝马轿车哪个级别好】全系标配2.0T 8AT，宝马5系到底有哪些看点？

上个月，在新宝格林赛道上，宝马完成了新一代宝马M5的测试，虽然没有完全电气化，但新一代宝马M5的车身上又多了一个充电孔。在另一条北美赛道上，新的宝马M5 CS、兰博基尼Aventador SVJ和日产GT-R通常疾驰结束了与超级跑车的比赛。

随着这种超高性能版本不断叠加新的时刻，很多人提前缅怀目前市场上销售的宝马5系G30。原因是，现金宝马5系目前是所有宝马量产轿车中唯一使用的不是大型肾脏，而是传统的长肾脏。

设计上，现金宝马5系确实中和了第二代宝马轿车和其他亮点元素。第一，直爆式双肾没有进行终爆的扩张，看起来有多粗糙，但保持着相对的双带多变量风格处理。它周围的多变风格直接与大灯相连，使汽车的横向视觉宽度更大。

其次，天使之眼已经完成改造，横放的L型小丑内外环绕着远光源腔，这种比较规则的LED周行车小丑和转向辅助灯的组合，可以在真实的带状照明中凸显出一定的技术感，其中远光灯可以升级为激光光源。大卫亚设，Northern Exposure宝马5系使用的大灯在宝马家族中也是独一无二的。它没有像3系/4系那样使用爪形大灯，也没有像新的7系、X7那样完成分体改造，而是降低了不同等级宝马轿车之间的相似性，从而实现了这一代宝马5系的独特性。

宝马在5系建设中采用国产长轴湾、进口标准轴湾的组合销售形式，仅在国产长轴湾提供豪华套装装饰版本，因此早上宝马5系可以通过M运动套装或进口标准轴湾板吸引年轻消费者，通过国产豪华套装长轴湾板夺取奔驰E级奥迪A6L和商业市场。当然，进口端没有奔驰E级这样的敞篷车选项，也没有奥迪A6的Avant、Allroad旅行车选项。宝马5系列可以理解为专注于运动轿车市场，但也可以说有点不思进取。

但是落在动力部分，也就是动态部分，宝马5系不管是进口国产长轴湾还是标准湾，都比来自德国的其他两款竞品更有趣。

放在发动机上，宝马B48字涡轮增压发动机与奔驰M264系列、奥迪EA888在大功率方面差别不大。如果不是真的，BMW 530Li和奔驰E300L确实有更充分的持续释放，BMW 5系是185kW/350N m的2.0T涡轮增压发动机的优点，在CAEP 8AT的配合下，可以在起步时引爆更快的扭矩，以领先1/10的方式走出斑马线。相比之下，奔驰M264-920型号的2.0T发动机(190kW/370N m)虽然数值更高一些，但加速性和宝马5系差不多，倒退的持续加速会更稳定一些。奥迪A6L要参加直线赛，必须依靠更昂贵的V6。

在从直线进入到弯道环节，宝马5系的优势就会立马展示出来，前窄后宽的车轮组合更适合出入弯的轮上控制，它既没有奥迪A6L的空气悬架，也没有可变转向比，但却是三款车型中转向半径最小的。同时，在进入到G30之后，CLAR平台上出产的宝马5系完成了悬架的软化调校，这对于操控反馈稍有软化，但方向盘跟轮上转向阻尼反馈都因为电控的强化而变得更高级且稳定了。

或许宝马5系在BBA另外两家面前最大的短板还是在于车舱，尽管换上了12.3英寸悬浮式触控屏与更完整的iDrive 7.0信息娱乐系统，但它不论是UI设计，还是实际科技功能都不如奥迪A6L。

而在座椅方面，全系都只有合成皮革的宝马5系，无论是在面料视觉，还是在实际的触感方面也都不如奔驰E级来得出色，这无疑会成为这一代宝马5系国产长轴距板的硬伤。

写在最后

可能选择宝马5系的大部分消费者都还是冲着开去的，但正如我们所说的，年纪更长一些的老司机们对于这台车身上更为经典的宝马家族烙印的确有着一种执念，这也使得其在经历连续改款后渐渐超过了该细分市场的领头羊奥迪A6L，并在今年的第一季度拿下同级冠军头衔。未来顺应着家族迭代的宝马5系势必会失去一些经典元素，那个时候它还能否保住冠军头衔可就不好说了。