【三一重工和宝马集团哪个好】三一：为什么我国制造业的“国中期”不看别人眼色？

你知道吗？据说世界上最大的工程机械展览会是宝马展览会。

宝马汽车赞助的吗？不，这只是个美丽的误会。

宝马汽车宝马(全称Bayerische Motoren Werke AG)是巴伐利亚发动机制造厂的意思，意思是没有地方比中国的蒸汽、蒸汽和广汽上升得更高。宝马展览会是bauma，德语中的“BAU”是“建设”的意思，ma是机器、设备的意思，连接的“bauma”是指建筑机械。

这个宝马展览没有高级轿车，也没有SUV，但这里的汽车平均价格与高级车相当。特斯拉20多万台，在动不了几百万人民币的工程机械面前，真的只是个小玩具。

在今年的上海宝马展览会上，我感受到了在普通车展上从未见过的冲击。

上海宝马展三一展台

挖掘机、包装机、推土机、起重机、滚筒杆、钻机、打桩机、混凝土搅拌机、挖房子用煤的桥梁、搬包装用渣的集装箱，各展商都迫不及待地把自己最重、最长、最坚硬、最先进的产品搬到这里。

以这台被称为风力神器的起重机为例。据我所知的行情，今年风力行业大幅扩张，起重机还没从装配线上下来就预订完了。一台起重机租金从60万零1个月上升到了200万零1个月，需要预付一年。否则抢不走。

来自 31。

像这样的国家的中长期、宝马展上出现了不少东西，但场内最引人注目的还是三一重工的设备。

今年三一重工共与81台混凝土机械、挖掘机械、起重机机械、港口机械、打桩机械、矿山机械、建筑机械一起参加了展览，展台面积达9028平方米，连续12年登上“展览面积最大、展览设备最多”的展台。

宝马展会结束后，我仍然觉得意义无穷，来到了位于上海自由贸易区的31家挖掘机工厂。

是的，我是来学挖掘机的。

在这家工厂，连保安都能开挖掘机，教我的师傅据说是特技老手。他们的挖掘机是走钢丝，3分，爬90度，打开瓶盖，炒龙虾。看到海底，大家都想买一台来上菜。

只要挖掘机跑得好，再猛的人看，也要直呼专家。

我请师父教我一些手段。自信地准备起飞，迎战蓝翔毕业生。

但是一顿饭的操作像老虎一样猛烈地下降，让自己充满汗水，单方面的履带上升到10多厘米。再高也不敢，怕被推翻。毕竟人家有几十万辆车，我也赔不起。

临港的工厂只生产碎纸机，为了看到三一另一个世界王牌产品泵送设备，来到长沙。

2002年，三一重工在香港国际金融中心创造了单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月，三一重工在上海全球金融中心创造了单泵垂直抽492米吉尼斯世界纪录。2014年，三一重工在上海中心创造了620米超高层混凝土泵送新的世界纪录，从“中国泵王”完美跃升为“世界泵王”。国内300米以上的高楼大厦，80%都是三天。

混凝土设备完成施工任务，500米以上高楼，则全部是由三一的泵送设备完成泵送施工任务。

不要小看这几百米，有时候六米就能难倒一个国家。

2011年日本福岛发生核泄漏，日本通过外交部向中国混凝土泵车企业发出求助涵，希望中国企业能够紧急驰援一辆混凝土泵车，用于福岛核电站高空送水降温。

日本当时需要的泵车臂长至少要56米，日本只能生产50米以下臂长的泵车，最后是三一重工捐赠了一辆价值100万美元，臂长62米的泵车。它还可以通过无线遥控器在2公里外对泵车进行操作，保证操作人员的安全。

这波啊，这波叫做一寸长一寸强!

三一重工向日本捐赠了一辆价值100万美元，臂长62米的泵车

值得一提的是，当时参与救援的仅有2台泵车，一台是三一62米泵车，另一台是德国大象泵车，由普茨迈斯特制造，它也是全球泵送设备的前任老大，世界上第一台混凝土泵车发明者。而一年后，它成为了三一大家庭的一员。

目前，全球45%、中国超过50%的泵送设备市场份额，都是由三一重工掌控。

泵车分上装和底盘两部分。上装是泵送的核心，而底盘则是一款泵车的基石。直到现在，大部分国产泵车的底盘都是从国外的沃尔沃、五十铃进口的。底盘非常重要，很多老板宁愿选贵一点的进口底盘，加个十来万。因为只要泵车一罢工，整片混凝土都得敲掉重来，耽误的用料、工期可能要上百万。

但今年可以说是三一国产底盘逆袭的一年。现在每十个三一泵车的客户，就有六个会选择国产底盘。因为预订外国底盘要等四到六个月，今年因为疫情变得更长。而且三一这款底盘是专门为工程机械设计的，更懂工程机械、性能甚至更加优越。国产底盘在更换零件、后续维修方面也有优势，所以有些客户更喜欢选配国产底盘。

长沙是三一集团的总部，混凝土泵车就是从长沙总部传说中的“灯塔工厂”生产出来的。下料、焊接、组装等等工艺，都合并在了一起。钢板运进来，泵车开出去，只要45分钟就能下线一台泵车。

走，跟我去看看!

三一灯塔工厂

进入灯塔工厂，你第一时间感受到的不是机械的轰鸣喧嚣，而是花园的静谧和美好。工厂一进门是鱼池，中心位置是花园，不仅有绿植还有宽大的座椅。

走进工作区之后，我才真正感受到了“智慧工厂”的概念。

在这里，一名技术工人凭借手机就可以为每个工位提供物料和零部件提取、配送服务;加入了视觉识别模块的智能焊接机器人，不仅可以自动接收物料进行焊接，还能识别气孔、偏焊、焊穿等缺陷。

载重最高可达6吨的AGV小车，在工厂里到处穿行。我现场体验了一下，它们可以完成从仓库提取零件到工位配送的全流程，而我要做的只是手机上点一下，比外卖还省心。

整个工厂里，最能体现出“智慧”二字的，就是这一块大屏幕了。

它实际上，是C端互联、设备互联、三线数据等智能化管理系统的集合。

你可以看到，整个车间所有设备的作业率和开机率，机器人的健康状态，当日人均和月累计工资。

你可以看到，长沙泵送，一位工人图省事摘下了安全帽，或者他的扳手没有放回到合理的位置。他的违规行为被自动捕捉拍摄，定位精确到工位，时间精确到秒，一切有图为证。

精准捕捉拍摄

你可以看到，上海某地，一位工程师刚刚完成了维修任务。他从接单、出发、抵达到完成维修，每一步都记录在系统内。

你可以看到，贵州遵义，一辆挖掘机刚刚结束了一天的辛勤工作。三一遍布全国的挖掘机，有的正在待工，有的正在忙碌，而各地实时变化的设备开工率汇聚到一起，就成了三一赫赫有名的“挖掘机指数”。

2014年国务院领导视察三一，看到这个指数，要求他们每个月都要报送国务院，现在是每半个月报送一次。

毕竟挖掘机可不是普通产品。挖掘机兴，则基建兴;基建兴，则实体经济兴。

三一“挖掘机指数”

其实在来之前，我就对三一的“挖掘机指数”有所耳闻。

但是在工厂大屏幕上看到这些鲜活跳动的数据之后，我才真正产生了好奇：

为什么三一手里有它在全国卖出的挖掘机的数据?这些数据，到底是怎么来的?

一番求证之后，我才明白，这就是传统制造业和“制造业4.0”的区别。

如果放在二三十年前，挖掘机的确仅仅是一台挖掘机，有轮子，会跑，就够了。

高级挖掘机和低级挖掘机的区别，无非是谁更皮实，谁更耐造，就像上个时代的手机诺基亚最牛，就是因为它硬得能砸核桃。

而在十年前，三一迈出了第一步，给挖掘机装上控制模块，让它联网。全国的挖掘机运转数据汇总到一起，就形成了海量的数据，挖掘机指数才得以诞生。

而现在我们看到的灯塔工厂，就是工业智能化的第二步。不仅是卖出的产品智能化，就连工厂里的流水线也连进了管理系统。每一台机床的工作量和工作效率，工人每一次麻痹大意没戴安全帽，都在系统的智能识别下无所遁形。

人这种动物，总是利己的，而最合格的管理者一定是从全局出发，不为自己私情的。一个智能化的工厂，不仅仅是生产效率更高，组织结构、公平公正也做得更好。

我这里补充一个细节，三一的食堂也联通了智慧管理系统。

三一的食堂也联通了智慧管理系统

他们的硬性规定是，如果排队的人数大于十人超过一分钟，就要上报到总裁办;八个菜空了两个以上一分钟，也要上报总裁办。

懂行的人都知道，食堂采购是油水相当大的部门，也是贪污腐败重灾区。

但是在智慧系统的保障之下，三一的工人们一顿饭只要十元就可以吃得很好，鱼肉丰富，菜色可口。

总裁级别的大佬为了几个菜操碎了心，不是亲眼看见，我真的不敢信啊。

所以从三一的工厂回来之后，我对制造业的信心又更足了几分。

三一重工这家企业很有意思。从湖南涟源的一个乡镇企业起家，发展到如今的世界工程机械巨头，用他们自己的话说，三一很有“定力”——并不是什么行业赚钱就去做什么，而是一直在做大做强，不但钻研技术，而且还代表中国走出国门，扬威海外。

无论是挖掘机还是泵车，中国的工程机械在一开始都是远远落后于国外的。但是三一现在每年掏出销售额的5%来做研发，这才有了6000人的技术团队，才有了5次国家级科技大奖、4次专利奖金，才有了行业第一的专利申请量和授权量。

没有远超同行的技术投入，怎么能换来广阔的市场?

人均产值全球行业第一、净利润全球行业第二、中国行业市值第一……现在的三一，我很难和其他国内同行放在同一个梯队打量。

毕竟，《财富》杂志评选“最受欢迎的中国企业”时，第一名给了华为，第二名给了三一。

三一

重工行业是国之重器，因为它关系到我们每一个人的生活。

一辆辆挖机，在普通人不知道的地方逢山开路遇水架桥，守护着我们的生活。

一座座工厂，如泉水般奔涌着财富，维系着成千上万个工人家庭的生计。

最近一年，大家都在讨论内卷、996，互联网和金融行业成了贩卖焦虑的重灾区。但是我看到的重工行业却过得好很多，无论是卖给国内还是海外，订单爆炸增长，工厂灯火通明。工人们拿着大几千的薪水，在越来越干净的环境里工作，享受智能化流水线带来的效率进步，这就是工业4.0的第一步。

谁不希望过上钱多事少离家近的生活呢?

制造业是经济的命脉，重工是制造业的核心。我相信，这里发生的事情终究会改变我们每一个人的生活。

制造业有未来，中国有希望。

（来源于三一集团）