【宝骏560毛刷怎么换】营销上有两把刷子的吉利怎么样才能卖好产品？——视觉X6产品深度分析

吉利的产品营销确实有两个刷子，一个车型擅长小变化、大变化、变脸、拉皮肤、起死回生手法。

吉利汽车标志

众所周知，吉利汽车是中国民营汽车龙头兵和国产汽车的第一品牌，营销出色，产品也做得很好。今天来看一下吉利远景X6。

销量数据显示，吉利远景X6 2019年12月为10013台，2020年1月为8079台，分别排在第35位、第36位，几乎没有变化。

2019年1 2月销售和年度销售数据

2020年1月销售数据

首先回顾吉利汽车制造SUV的历史。

[品牌历史]

中国吉利集团，1996年成立。

数据显示，浙江吉利集团于1997年进入汽车制造业，第一辆汽车是未上市仿冒品。

吉利第一辆汽车

1998年，第一款面向市长/市场的车型吉利豪亭正式下线，因此吉利汽车的制造工厂被称为浙江豪正汽车制造有限公司，也有豪正牌的品牌。

吉利霍丁

吉利熊猫本体铭牌、豪正卡、汽车型号从HQ开始

这个时期的吉利汽车挂在66代顺的吉利标志上

旧标志

2008年，吉利汽车

车业务，发布全新品牌战略，一次性发布了帝豪、全球鹰和英伦汽车三个品牌。

2008年吉利汽车的三品牌战略

其中全球鹰品牌的首款车型为吉利熊猫这款经典微型轿车。

吉利熊猫

2011年11月，吉利汽车首款SUV——帝豪EX7在广州车展正式亮相，不过这款车型最后上市没有叫这个名字。现在来看，广州车展这辆车大概率的是一款早期快速样车，只能看、不能摸。

帝豪EX7

2012年4月23日北京车展，吉利汽车旗下首款SUV——全球鹰GX7正式上市，售价9.29万~12.99万，这个价格在当年来说并不算高。

全球鹰GX7

这个全球鹰GX7就是当年在广州车展的帝豪EX7，只是改成了全球鹰品牌。那个时期的吉利汽车也是多生孩子好打架的策略，品牌众多、产品众多，起名字都困难了，干脆就用编号。帝豪品牌的就用E开头，有EC7、EC8、EX8、EV7等产品，其中的EC7就是现在的帝豪；全球鹰品牌的就用G开头，有GX7、GC7、GV5等产品；还有上海华普改为上海英伦品牌，由S开头，有SX5、SV5等产品……当年可是玩的一手好的换标游戏。

价格区间

接下来我们看看这款全球鹰GX7。

【得SUV者得天下】

先给个SUV销量趋势图，让大家知道什么叫“得SUV者得天下”

中国市场SUV销量趋势图

从2006年一开始就增长火爆，近两年由于兜里没钱和车市饱和，增长趋势放缓。

【全球鹰GX7】

全球鹰GX7是丰田RAV4的中国学徒（RAV4有诸多中国学徒，包括最早的瑞虎、长安CS75等），吉利的诸多车型都是直接学习的丰田，当然，汽车界一贯流行先学习应用，再追赶改进，再原创引领。丰田、本田一样是学习的欧美——总不至于造个车都要从发明轮子、发明内燃机开始吧。

后部线条

全球鹰GX7内饰

不过这款车还是有较强的日韩风格，例如由车头格栅两侧伸向发动机盖的棱线和C柱后部的小三角窗等细节很容易使人联想到丰田RAV4。

这款车当时的竞争对手是哈弗H6、奇瑞瑞虎、江淮瑞鹰、比亚迪S6等国产乘用化SUV先行者。

这是一款中型城市SUV，长宽高分别为4541*1833*1700毫米，轴距2661毫米，是主流的尺寸。外形由吉利与意大利乔治亚罗设计室合作完成，前脸的方形格栅很引人注目，造型不是很凶悍的那种，从某些角度看反而有点“天然呆”。侧面轮拱上部突出的翼子板凸显了肌肉感，全系标配的17寸五幅轮毂和车体的搭配很协调。尾部的线条平直，做了低调的处理。

2012年吉利全球鹰以31297辆的全年销量排行SUV畅销榜第14位，月均销量约3900辆，为对于4月下旬才上市的一款车来说，不得不说这个成绩是不错的。

2012年SUV销量

2013年，吉利汽车的多品牌战略基本失败，帝豪和全球鹰品牌靠着几款热门产品生存了下来，吉利开始走向收缩。全球鹰GX7在2013年的销量为52440辆，月均销量为4370辆，同比增长67.6%，销量相较于2012年有所增长，但在高手如林的SUV市场却略显乏力（长安CS35、中华V5、传祺GS5上市），排名滑落至第20名。

全球鹰GX7-2013款价格区间

2013年SUV销量数据

【改名吉利GX7】

2014年，吉利开始回归一个吉利品牌，全球鹰GX7进行了小幅改款并调整名称为吉利GX7，仍然悬挂全球鹰车标，价格仍然维持在9.29万~12.99万，随着众多中国汽车品牌加入SUV大战（长安CS75、众泰T600、奔腾X80上市），这款产品的竞争力大幅下滑。2014年销量为62729辆，月均销量5227辆，同比增长19.6%，但未能跑赢大盘36%的增长率，排名更是滑落到了26名。

吉利GX7-2014款

同时还有一款悬挂帝豪车标的试水产品——豪情SUV

豪情SUV

吉利GX7-2014款参数

2014年SUV销量榜

【换标帝豪】

2015年，吉利终于把这款车换成了帝豪的麻将块LOGO，不再体现全球鹰的身影，全球鹰品牌也就此消亡。这里吐槽一下，作为汽车专业出身的汽车人，非常喜欢全球鹰的LOGO，原创度高，大气且有活力，这个品牌消失实在可惜。

2015年的吉利GX7

尾标没有全球鹰的身影了

2015年SUV市场又进入了更多的高手，长安CS75发力、宝骏560和传祺GS4上市，而吉利GX7只是改改名字、换换LOGO，产品竞争力继续下滑，2015年销量为59930辆，月均销量4994辆，同比降低4.5%，在大盘飞涨的年代（同比增长52%），他拖了后腿。

2015年SUV销量榜

【改名远景X6】

2016年，吉利汽车直接对这款2010年曝光、2011年发布、2012年上市的产品分裂为了三条线：一条线直接换代，换代产品就是我们现在熟知的吉利博越，一条线沿用吉利GX7，一条线改用回形格栅并调整名称为吉利远景SUV，因吉利远景为一款经济型轿车，为有效区分，不久就改名为远景X6。不过博越并不在本次讨论的范围，博越我们讲另行讨论，我们还是聚焦这款吉利GX7。

远景SUV，图片摘自网络

远景X6

远景X6与GX7侧部线条对比-一目了然，图片摘自网络

远景X6内饰

远景X6-2016款参数

远景X6相较于GX7除了前脸换了，还对动力进行了升级，去掉了原油耗不低、排放不低、成本也高的2.0L-6AT动力并替换为1.3T-CVT的动力，内饰进行了小幅改进、加入了鸡腿式换挡杆，车长还有所减短，价格则大幅下探。

在SUV销量榜上，我们看到了三款车型的身影，吉利博越、远景X6和吉利GX7。吉利博越表现优异，上市不到一年销量就突破了10万、达到了109209辆，远景X6改款卓有成效，销量42392辆，在生命周期末期的吉利GX7销量为15298辆。如果算上远景X6和吉利GX7，销量为57690辆，月均销量4807辆，因为资源投放问题，较上一年度有所下降。

2016年SUV销量榜-吉利博越TOP24

2016年SUV销量榜-吉利远景X6 TOP63

2016年SUV销量榜-吉利GX7第103位

【GX7彻底消失】

2017年开始，远景X6全面替换吉利GX7，由此，全球鹰的G字母系列也退出了历史舞台。2017年在吉利博越的带领下，远景X6也取得了不错的销量，并达到了这款车型的顶峰，总销量为125455辆，月均销量10454辆，首次突破月均1万辆并在上一年基础上翻番。可以说，在2016年的换脸和换动力是一次卓有成效的中期改款！

远景X6

2017年SUV销量榜

远景X6侧部

【新远景X6】

2018年，这款车又进行了小幅改款，对相对太弱的1.3T动力升级到了1.4T，内饰升级为了更为现代的风格并加入了语音控制和车联网功能，价格区间则小幅下探，产品名称则改为了新远景X6（另用名新远景SUV）。

新远景SUV

新远景X6内饰

价格区间

配置参数

2018年SUV销量榜

2018年改款过后的新远景X6销量为113309辆，月均销量9442辆，排行SUV第23位，同比有所下滑，但总算是通过改款稳住了地位。

【全新远景X6】

到2019年，随着众多生力军加入SUV的队伍，换脸、改内饰、多次改名字的新远景X6有些卖不动了（月销掉到了6000辆左右），在2019年10月，吉利汽车终于推出了这款车型的远期改款车型——全新远景X6。不得不说吉利的起名部门深谙大众的起名之道，从远景X6、新远景X6再到全新远景X6，下一次估计要改为次时代远景X6了。

全新远景X6

全新远景X6内饰

全新远景X6前部造型

新远景X6前部造型

全新远景X6侧部造型，D柱位置的黑色装饰板有效营造了悬浮式车顶效果

新远景X6侧部线条，略显老气

全新远景X6后部造型，D柱延伸到背部

新远景X6后部造型，用了7年了

这一次全新远景SUV对内饰和外观进行了较大幅度的调整。外观主要对尾部造型进行了优化，后侧围和背门均进行了重新造型，尤其后侧围上部的黑色装饰件延伸到尾部，营造出了较好的悬浮式车顶效果。后侧围调整之后，后悬小幅加长，整车长度来到了4546mm。内饰则改为了吉利家族式的悬浮屏中控，新意十足。

参数对比

2019年10月SUV销量数据，统计为远景SUV

2019年11月SUV销量数据，远景X6排行32，销量10653

2019年12月销量和全年销量数据，远景X6排行36，销量10013

2020年1月销量数据

改款的远景X6在2019年10月上市，从销量趋势来说，有效提振了销量，并且在2019年11月达到了10653辆，恢复了顶峰时期的水平，2019年销量为81934辆。2020年1月仍然延续了11月以来的趋势，排行35位，销量受工作日不足影响有所下降。

总体来说，这一次改款是一次有效的改款，产品有新意，销量有回升。

【总结】

我们来看看这款产品的同步图：

产品改进同步图

这款最早叫帝豪EX7、后面叫GX7、现在叫远景X6的产品，从2010年曝光，2011年在广州车展发布，2012年在北京车展上市；因为起得早、技术平台不算差，在2012年~2013年持续热销；2014年改名为吉利GX7，销量收到了诸多对手挑战；2015年换成帝豪的LOGO，但受吉利博越资源倾斜影响没销量有所下滑；2016年改名为远景SUV，并通过前脸的重新造型、换装1.3T发动机、调整价格、增加配置等手段，再次回到消费者视野，销量有所回升，但仍然面临较大挑战；2017年彻底改名为远景X6，销量也来到了巅峰，月均销量过万，此时的远景X6应该算最成功的的中期改款产品之一；2018年，进行了二次改款，换装1.4T发动机，动力更为主流、并加入了语音控制、车联网等功能，但水涨船高、产品竞争力所有下降、销量有所下滑，但仍然不失为一款有竞争力的产品；2019年，进行了一次长期改款，对外观、内饰都进行了再造，更为现代的配置和内饰，为产品注入了新的活力，产品竞争力回升，产品销量止跌回升。

作为一款在2012年上市的产品，通过不断的的改名、换面、调内、换发、修身等手段，加上吉利众多的销售渠道和爆款产品（博越）的引流，这款远景X6基本做到了长盛不衰，实在是难能可贵。而跟这款产品类似的，吉利帝豪也是这个情况，2012年上市，如今还在轿车畅销榜！

各位看客，各位汽车界从业人员，如何让一款车长盛不衰？如何维持新鲜度、热度？如何让消费者记得你、选择你？这是个值得深思的话题。

总的来说，产品本身要过硬，不能有类似宝骏560那样的一蹴而就、昙花一现式的营销，不能有昌河、哈飞式的一款老旧产品卖5年、8年的守旧情怀，要充分利用消费者的“金鱼般的短暂记忆”，通过不断的改名、换面来让用户以为这是一款新车！

好了，本期深度分析就到这里。

关于本文——因为工作关系，我需要对市场上表现优异的诸多车型进行对比分析，故此花了两周时间思考并整理这款远景X6的数据，当然，有部分数据未写到这个帖子里面来。有很多人会说，你是不是吉利的水军，在这里说的天花乱坠的。请大家看看我前面的各种帖子，基本上主流汽车厂商、产品都有涉及，不可能我做所有主流厂商的水军。还有就是请大家仔细看我的用语，大部分时候用语较为客观，并无夸大其词或者恶意贬低的情况。

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