【宝骏360前怎么拆】静态体验宝骏360:会成为宝骏的第n次爆款吗？

宝骏的产品发布特点一直强调——快速、准确、毒。

快如宝骏，这几年的新车好像下饺子了，560发现车的行情不对，才两年就直接砍掉了，改成了530。就像准宝骏一样，几乎所有的车都是热门商品，准确地把握了很多消费者的需求。像宝骏一样凶狠，一直在小众MPV和旅行车市场上完全没有所谓的小众情绪。销售一上来就问。这辆车真实用。不是整体吗？

所以这种实用、以实惠为主的产品导向是宝骏车型的特点之一(胜法宝)，虽然简单，但能做的制造商屈指可数。这次宝骏又带来了新车，可以说代表了宝骏对细分市场的理解。这辆车的定位低于宝骏730，同样是为家庭用户设计的，但使用倾向更明显。——对，就是宝骏360。

宝骏对这辆车的宣传攻势比我们想象的要低一些。新车上市会或发布会，没有铺天盖地的UC冲击体标题，至少在北京车展的宝骏展台上，摆在正中央的360相当冷清，这次宝骏360有可以随意感受车的活动，我就不客气了。

从外观来看，宝骏360具有非常亲切的亲和力，与北京车展时在聚光灯下的感觉完全不同。整个设计非常简洁。不管是前脸还是尾巴，用很少的笔画出线条，整个设计语言简单实用，使用510、530的非常凶猛的分离式车灯，可以说没有增加嘴的设计。即使是稍微不同的方面，也只会直接越过笔直的腰线。但是功能上有差异。例如，为了满足尾部突出和充足的行李箱空间而设计。此外，宝骏360的长宽分别为4615、1735、1640毫米加上2750毫米的轴距，也是这个等级的标准尺寸。

整洁的外观扫地、打开车门后的朴素氛围也不足为奇。真正令人惊讶的是，宝骏360拥有液晶仪表盘、8英寸中央控制屏幕、手柄变速等比较主流的技术配置。但是与此形成对比的是，前排安全带高度调节、一键启动等一些基本功能配置被切断了，同样价格的310W有这样的配置。除了配置不完善外，还有一个问题，就是副驾驶的手套箱太浅，——原来360的存放空间不多。有些大的东西实际上可能需要放在行李箱里。

当然，这些都只是第一印象，仔细观察会发现室内设计其实很有文章。至少在细节上很细致。例如，装修氛围主要由两种颜色组成，都是我们常见的黑色和米色，但穿过中心控制台的米色比坚硬的塑料粘性高得多，手感高，内脏也不那么无聊。——宝川360这辆车由于售价限制，几乎没有柔软的材料，但这些细节还是很有趣的。

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感受乘坐空间是从第二排开始的。宝骏将360设计成一款三排六座车型，放倒后面两排座椅能得到1350升装载空间以及两米纵深，这种水平放三排座椅显然是够资格的。而且第二排座椅没有意外地使用了前后调节式，这可是个调度空间的利器。但坐下才发现，第三排还是个应急座位，虽然宝骏360这种体型不应该奢谈舒适性如何，但如果给第三排留够腿部空间，那第二排的空间就和310差不多了——好在第二排座椅的贴合度以及柔软度都不错，坐起来还是很舒服的。

而这种六座设计让我想起了同属通用集团的别克GL6，宝骏360的六座布置会不会参考了同门师兄的呢？比730少一个座位、比310W多一个座位的设计，意味着到时候年检，六座车可以和310W那种五座车同为六年一审，而七座的730要两年一审。同时六个座位总归比五个座位多上一个，所以实际考量起来还是有实用性的。

值得一提的是，宝骏在说明360的技术亮点时，不断强调它的设计理念是“刚刚好”，这是有点耐人寻味的事情，因为360这款车确实有很多地方都能体现这点——首先是刚刚好的尺寸，还有刚刚好的空间，1.5L的动力也是刚刚好的，而且综合来看，5.68 ~7.58万的价格和配置也刚刚好，不多也不少。

最后我们不能忽视的一点是，宝骏360还可以是作为五菱宏光S1以外的另一种选择，它的尺寸更大，各方面都更适合家用，更新的乘用车架构也拥有更高科技的配置。如果宝骏360的定位足够稀缺，并且人们真的想要一款六万元价位“刚刚好”的实用车型，那360成为宝骏第N个爆款也不是没有可能。

文｜坂道

图｜坂道