【怎么关闭宝骏560后视镜】这种平滑简直是“对不起”的双重离合器称号，试驾一下宝骏560DCT版。

车辆驾驶方面，现在的人越简单越好。因此，汽车品种比手动车型更受欢迎(不管购买价格如何)。另外，最近驾校练习车的水分太高，一些新手的技术也不足以应对手动车型。总之，手动挡车型现在越来越多的人感到“厌恶”。自2015年上市以来，两年多来广受好评的宝骏560没有进行汽车型销售。宝骏560拥有出色的性价比、秒杀同级别的后排空间，但没有自动挡，成为遗憾。

8月4日，宝骏560终于迎来了自动档车型，同时上市了7辆车型。也许这意味着宝骏560的市长/市场表达要“更上一层楼”。这个1.5T 6DCT(湿)动力总成会带来什么样的体验？对于一些一看到双离合就苦恼的消费者来说，保送的560 DCT版会有以前的双离合车型问题吗？(本次试驾车型为宝骏560 2017英寸1.5T DCT旗舰型)

挫折感真的很小，光滑的感觉确实很滑。

汽车行业的闲谈这次将开门见山地进入主题，首先谈谈驾驶感受。这款6DCT湿式变速器的表现非常令人满意。尤其是低速(1段2段)的时候，几乎感觉不到挫折。在乘坐舒适性方面，这个变速箱也做得很好。如果在行驶过程中不去看速度计或不使用手动模式，则很难检测变速动作。

动力足以日常驾驶，燃料消耗也令人满意。

以回声模式开车时变速箱上升的动作比较积极，基本上在2000转时完成上升动作，使转速保持在1800-2000转之间，主要考虑燃料经济性。在运动模式下，发动机的变速速度提高到2500圈(地板油超过3000圈)，可以感受到明显的动力响应，但该反应可能会延迟约1秒，因此高速超车时要确保足够的超车距离。

总的来说，在中速(80公里/h以下)，宝骏560加速能力是线性的，动力充足，加速器显示出舒适的调整，没有突然涌上来的感觉。在高速(100公里/h)下，加速感减弱。发动机的喊叫声似乎告诉你已经在努力奔跑了。

另外，在茶业闲聊中印象最深的是行车时的噪音控制，在日常驾驶中几乎感觉不到噪音。只有在加速时伴随着地油，才能听到发动机室传来的声音。对于风噪声来说，即使每小时行驶100公里/h，从A柱发出的风噪声也能得到很好的控制，但后视镜周围的噪音可能会有一些。

说到油耗，宝骏560真是令人吃惊。下图是汽车行业闲聊从汽车转向中途期间的油耗表现。

更多室内亮点。

宝骏560 DCT版本的外观与之前的律动版一致，不多介绍。

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看完了外观，车业杂谈就来说说车内部的一些亮点。首先就是内饰设计的一个改动，中控屏幕改为了悬浮式设计，看起来更加大气爽朗。而中控屏幕下方两个较大的空调旋钮和中间一列简要的按键也使得整体内饰更清爽。此外，中控台采用的一块较大的仿木质饰板也让车内更有时尚前卫的气息。

方向盘采用了平底设计，多功能按键齐全。方向盘握杆较细，手小一点的女性朋友也应可以轻松驾驭。

仪表盘中间彩色液晶屏显示的胎压，还附带了每个轮胎当前的温度。

360度全景影像也加入其中，在这个价位如此表现确实不能有更多要求了。

全景天窗必不可少！

四门一键升降，好评！

主副驾驶支持电动座椅调节。

马牌全尺寸配胎。

后排座椅的变化方式，坐垫可向前翻出。

后排空间不用拳，要用手肘量！

宝骏560的空间一直都是自己的强项，车业杂谈这次就来体验一下。体验者身高176cm，坐上主驾驶位调整好座椅之后，头部空间为四指。

同样，在进入后排之后头部空间也为四指，腿部空间为一个手肘！而且从图中我们也能看到，中间地台是没有凸起的，即便是坐在中间脚部空间也同样富裕。

在延续之前宝骏560高性价比和大空间之后，宝骏560 DCT版的到来也是弥补了没有自动挡的遗憾。与此同时，大多数双离合车型出现的顿挫现象在宝骏560 DCT版上也很好的规避了。可以说，这是一款适合城市且经济性较高的SUV，对于需要一辆经济适用代步车的消费者来说，宝骏560 DCT版可以说是再适合不过了。