【宝骏510的杯座怎么取下】面向年轻人的高颜值SUV试驾宝川510 CVT版

这是上海通用五菱(GM Wuling)推出的面向年轻消费者的小型SUV，宝川510自2017年上市以来，受到广大消费者的喜爱，在销量上成为常客。宝骏510 CVT车型为了满足用户不断升级的需求，给消费者带来更出色的驾驶质感，7月18日正式上市。

上市仅十天，宝川510第80万车主交通仪式就在柳州举行。上市888日，销量突破80万台，到底是什么魅力让宝骏510取得如此好的成绩？新推出的CVT车型又在驾驶质感上有什么提高？沿着本周的海试运行一起感受一下吧。

宝骏510CVT版(以下简称宝泉510)此次分别推出了7.38万韩元的音乐共享型和8.28万韩元的右翼型两种车型。

外观方面，新车基本上与现金和销售车型一致，时尚和精致仍然是主旋律。新的高光矩阵进气格栅搭配了两侧的分离型前照灯组，进一步提高了整体的等级感。

车身侧面的线很硬，锋利的腰线从前面穿透到尾部，与车侧面的门把手融为一体。除此之外，新车还采用了悬浮式汽车的设计，创造了与腰线相适应的气势，等待出发的视觉感觉。(那时候，我还没想好) 。

普天510还采用了以幸运草为灵感设计的新双色车轮，与大小为205/60 R16的锦湖轮胎相匹配。

的后部设计丰满，有氛围，比现金车型更精致。此外，还为多条水平线和出色的哥哥面给予的510的后部制作了丰富的层次感。

进入车内，宝骏510的整体装修风格简洁、充满活力，营造出年轻的氛围。钢琴漆、红色缝线、银色铬装饰恰到好处，整体制作也保持着较高水平。

47c46d8ba0f740358df824eac3b326a5?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696208368&x-signature=eS72c2w%2FODxoJbJrSGYi8VNYLCM%3D&index=7" width="640" height="426"/>

8英寸的悬浮式中控屏界面简洁，操作流畅，支持导航、蓝牙电话、安卓手机互联等实用性功能，虽然不算丰富但也还算够用。后期如果能够为其增加一些更具科技感的配置，相信会进一步获得年轻消费者的喜爱。

配置方面，宝骏510配备了无钥匙进入、一键启动、自动空调、可开启全景天窗、外后视镜电加热/电折叠、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、倒车影像等诸多丰富功能，进一步提高用户的驾乘体验。

宝骏510的座椅采用了红黑配色，进一步凸显年轻气息。前排座椅的填充较为厚实，支撑性也比较到位。此外，实拍车型上配备了主驾4向电动调节功能，遗憾的是座椅靠背依旧为手动调节。

后排座椅在舒适性和支撑性上的表现同样到位，同时座椅靠背还支持角度调节，以便调整到更为舒适的乘坐姿势。

宝骏510的后备厢空间较为规整，容积也达到了小型SUV的主流水平。另外，新车的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后虽然存在一定的角度但是整体较为平整，能够进一步提升装载能力。

动力方面，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。

传动系统部分匹配的则是一台上汽集团自主研发的模拟8速CVT无级变速器，并将提供标准、经济和运动三种驾驶模式。

底盘悬架方面，宝骏510采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合方案，也是这一级别车型最为常见的搭配。此外，宝骏510还针对底盘平整度等小细节做出了大量的优化，更为平整的底盘能够更好地疏导车辆底部气流，提升车辆高速行驶时的稳定性。

来到开放道路试驾，宝骏510搭载的这台1.5L发动机明显更偏向于日常驾驶，虽然动力没有多么澎湃，但是应对城市通勤已经完全够用了。1.5L+CVT的组合方案更为强调舒适性和平顺性，这一点在实际的试驾体验中也有较为明显的感受，整个加速的过程非常线性。

如果你真的觉得它的动力有些“佛系”，只需将档位挂入S档，整台车的动力响应都会变得更加积极，作为一台日常代步为主的小型SUV来说已经足够合格了。当然，对于一台售价不足8万元的车型来说，如果再要求它的动力如何迅猛未免有些过于苛刻了。如果你真的对动力有刚性需求，相信我，手动挡要更适合你。

转向手感方面，宝骏510在低速时的转向力度偏轻，对于女性驾驶员也很友好。当车速逐渐攀升的时候，转向力度会逐渐变沉，方向盘的虚位很小，整体指向性也较为精准，能为你带来更加充足的信心。

底盘悬架方面，宝骏510的整体调校风格为舒适性取向，工程师团队考虑到国内复杂的路况增加了大量乡村及不平整路面的调校测试。在实际的试驾体验中，宝骏510对于路面细碎颠簸的过滤较为充分，在经过一些大的减速带或坑洼时车身也不会出现过多的跳动，没有丝毫松散的质感。

在整车的NVH方面，宝骏510进行了28项优化提升措施，并在34处位置填充了高性能声学材料，全系标配的前挡风隔音玻璃更是同级罕有。当车辆以100km/h的速度巡航时，传入到车内的风噪和胎噪都较为有限，只有急加速时会有较为明显的发动机噪音传入，不过车内人员正常声量的交谈是不会受到影响的。

写在最后：

作为一款频频登上销量榜的自主品牌小型SUV，宝骏510以出色的产品力和性价比收获了80万车主的信赖。如今，CVT车型的推出让那些看见手动挡就望而却步的消费者，有了近距离接触这台出色车型的机会。外观、配置和动力系统的升级，让这位“老将”有了更加出色的产品力，不足8万元的售价也更加符合大多数年轻消费者的购车预算。如此看来，CVT车型的推出确实让宝骏510如虎添翼，就让我们一同期待他的市场表现吧。