【奥迪怎么查哪个轮胎气压】轮胎看起来很瘪，到底是不是胎压没击中脚？老司机：不能乱扣怒气

有些轮胎看起来很瘪，你拿胎压计量一下，它其实没问题。有些轮胎看起来很坚固，其实已经漏气了。

就像坚硬的海绵，轻轻按压也会变形，对吧？钢管虽然是空心的，但你使劲按，它也不会有什么变化。除了手痛，对吧？

轮胎变形幅与轮胎压力的相关性

第一，胎压确实直接影响轮胎的变形宽度。就像气球一样。你吹的空气越多，膨胀就越大。

但是需要注意的是，胎压达到一定数值后，胎压的变化对轮胎变形宽度的影响并不明显。

比如：你吹气球，你在气球里吹“呼呼”，你看到它越来越大，几乎膨胀，你再吹两个，其实不太明显，看不清。

燕山大学有硕士论文，在第《汽车轮胎滚动半径试验研究》位说。

在一定载荷的情况下，它测试了不同轮胎压力下同一轮胎的下沉量，这就是变形宽度试验。

轮胎压力1bar(即1公斤)，也就是轮胎大幅度软化时下沉量为18.04毫米，变形明显，在那边瘪了。

2bar、2.5bar和3bar的胎压分别下沉6.12毫米、2.96毫米和0.84毫米。

不需要记住数字。换句话说，差异越来越小。肉眼比较难分辨。

你看，打1公斤(1bar)的时候，明明在那里瘪了。2公斤、2.50公斤、3.0公斤。你看，差不多了。

太平洋汽车网也对不同胎压下轮胎的形状变量进行了实验，结果表明，在2.0bar到3.0bar的胎压范围内，轮胎的变化并不明显。

师傅不是“巴巴”，而是用脚踢来踢去的，你不生气吗？这个轮胎脚感觉好吗？

从2.0bar到3.0bar几乎没有用。

只有胎压低于1.3bar时才能明显看到。眼睛可以看到轮胎的变形。也就是说，我们用土语说的“轮胎瘪了”。

实验结果表明，胎压不足确实会使轮胎瘪，但当轮胎变形不明显时，就很难用目测准确判断胎压，或者要用胎压计测量。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎。

轮胎变形宽度与轮胎壁刚度和载荷有关

此外，轮胎压力以及轮胎墙的刚度和承受的载荷也会影响轮胎墙的变形宽度。

部分轮胎看起来瘪了，但不一定是胎压不足。胎壁的刚度比较小，或者承受的重量比较大。

但是只要胎压在标准范围内，就不必担心这个问题，而是看胎压，而不是看形状。

私家车轮胎的轮胎壁刚度小，看起来瘪了。

一般来说，私家车轮胎更注重舒适度，轮胎壁弹性比较好，刚度也比较小，有些轮胎在标准胎压下可能看起来瘪了。

想想看：乳胶床垫不是更柔软吗？有弹性吗？你人躺下就慢慢陷进去了，其实比一般床垫更舒服，不是吗？

不用说，你躺着从这张床垫上钻下来的，是吗？不太好。

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家用车的轮胎通常看上去是更“胖”一点、更“厚”一点，也就是扁平比是更高一点的。

比如说：同样匹配18寸轮毂，胎宽235mm的轮胎，奥迪Q5原厂轮胎的扁平比60%，性能小钢炮福特福克斯ST的轮胎扁平比只有40%了。

期刊《黑龙江科技信息》有论文，《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上面讲：50%扁平比的轮胎，侧偏刚度会比80%的扁平比轮胎高70%。

也就是说，大多数家用车用的胎叫做“胖胎”，胎壁刚度相对比较低，就显得瘪。

防爆胎功能特殊，胎壁硬，不容易显得瘪

相反，一些豪华品牌的车型，原厂配备了缺气保用胎，土话就叫“防爆胎”嘛。

比如说：2020款宝马3系、凯迪拉克CT4这种轮胎，胎壁的刚度就要大很多了，即使胎压不足，也很难被压瘪，看起来甚至像没事一样。

期刊《轮胎工业》上面有论文，《自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨》上面讲。

和普通轮胎比的话，缺气保用轮胎胎侧部位厚度和强度是更大的。

普利司通官网我们去查了一下，有个介绍的。

采用RFT（可缺气行驶技术）的防爆胎，即使轮胎被扎破，侧壁增强橡胶仍然能够支撑车身的重量。就是：没气也能开。

多数家用车车头重量大，前轮会显得更瘪

我们最后再来讲一个，很多朋友其实有观察到：胎压正常的4个轮胎，前轮通常看上去比后轮瘪一点的。

因为大多数车子，家用车的车头是有发动机的，发动机不是放在后面的，车头有重量的，就更重嘛。

吉林大学主编，机械工业出版社出版的第3版《汽车构造》上面有讲过。

按照发动机的位置及驱动形式分类，汽车可以分为：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等等多种形式，但是前置前驱是现在大多数轿车盛行的布置形式。

家用车基本上都是发动机在前面，驱动轮也在前面。动力总成、传动系统各种东西都在车头，那前轮的承重量就会更大嘛。

北京有机动车检验机构测试了一下福特福克斯。

它前后轴配重比大概是前面是60、后面是40。其中前轴的载重是872kg，后轴载重是565kg，前后整整相差307kg，600多斤。

600多斤什么概念？4、5个成年人的重量了，对不对？

胎压过高会影响轮胎性能和寿命

如果看到轮胎瘪瘪的，盲目地就「叭叭叭叭叭」把气打进去，打到它鼓起来为止，有可能胎压就超过标准值了，非但解决不了轮胎瘪的问题，反而有可能会有坏处。

就好比：厨师烧菜，适量放点盐，大家觉得鲜、好吃，是吧？「呱呱呱呱」放了个4、5大桶进去，没法吃，还要中毒了。

武汉理工大学有硕士论文，《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计》当中讲到。

轮胎气压过高，磨损会加剧，行驶平顺性变差，回正的操作性能降低，行驶中遇到障碍物的冲击，也更容易发生轮胎破裂。

很好理解的嘛，就是一个气球，你把它气吹得很足的时候，搞个牙签轻轻「啪」一戳 ，「biang」一声就直接破掉了嘛。

那么我到底打气打多少呢？胎压的标准值，以车厂推荐为准，手册、车身铭牌上都是找得到的。

大多数我们用的家用车通常是在2.3到2.5bar之间，老师傅土话叫“公斤”。

盲目打气，可能会对轮胎有损害

总得来讲，轮胎看上去有点瘪未必是胎压没打足，也有可能只是心理作用，只要胎压计测出来的胎压是正常的，你就不用去管它。

如果说，轮胎看上去非常瘪，瘪了就打气，有可能还不如别干这事儿，这个是得不偿失的。

胎压监测，自己加装哪种好

胎压计不是人人都有的，我难道看看有点瘪，还专门找个维修厂？“「诶」师傅！”排队排了10台车，“你给我「嗞」测一下。”非常非常麻烦的，对不对？

市面上也有得买的，自己加装的胎压监测器，对不对？有内置的、外置的，哪种更好用？自己装怎么装？有视频、有论文，都给你弄好了。

包括：轮胎长时间不充气会出现什么问题？我多久充一次会比较好？关于轮胎相关的各种问题我都给你准备下来了。

• 关键词：轮胎

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