【奔驰和宝马哪个维修高】中保研公布了维修成本目录：奔驰排名第一，如果出售零部件，可以购买8辆车辆。

熟悉汽车的人应该对“零检修”的概念不陌生。自2015年首次上市以来，0净水费系数是国内汽车品牌，特别是豪华汽车品牌的“噩梦”。简单来说，0整数比系数可以直观反映不同车型维修成本的差异，系数高的车型意味着维修成本高。6月2日，中保研最近发布了中国汽车品牌的0比1报告，吃瓜的朋友们还可以确认哪些车型榜上有名。

根据中保研究，目前汽车零比系统指标由汽车零比系数、汽车零比100指数、普通零部件负担指数、普通零部件负担100指数、前保险杠皮革单部件零比、前车灯单部件零比等组成，综合反映了消费者汽车成本负担的变化。荣正正采集的车辆车辆销售价格和零部件价格均以截至2021年3月汽车生产商的市长/市场销售指导价计算。样品车型由国内保有量大、前一年销售额最多、品牌代表性高的100款车型组成。

根据的数据，此次汽车0比100指数为350.93%，与2019年4月的336.97%相比略有上升。相溶液税霜负担100指数为17.31，与2019年4月的16.16相比，仍有小幅上升趋势，关于具体车型，更具刺激性。

在 100个样品型号中，北京奔驰C级同样不负众望，以823.59%的零整数系数保持了第一位。也就是说，买一辆奔驰C级，完全拆卸零部件后单独销售，零部件价格可以大致说买8辆奔驰C级。继奔驰C级之后，华川宝马X1，0净水比系数为747.9%。这几年宝马的新车不断减少配给，但零部件价格仍然偏高，算是赚钱了。

出人意料，东风英菲尼迪Q50L是国内二线豪华品牌车型，732.24%的零整数系数排在第三位。英菲尼迪在国内市场日益衰落。Q50L去年每月的销售量只有1000台左右。今年东风英菲尼迪干脆连销量都懒得公布了，真的是靠修理零部件赚钱吗？

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一汽丰田亚洲龙是TOP10当中唯一一款非豪华品牌车型，零整比系数540.08%。日系品牌尤其是丰田，一向给人厚道实在的感觉，没想到亚洲龙的零部件利润也如此之高。有人可能会说是不是国产化率的问题，但作为一款已经上市2年的车型，还拿国产化率说事似乎有点说不过去了。

看完零整比系数最高的TOP10车型，再来看最低的TOP10车型。比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75分列前三，零整比系数均在200%左右，可谓是名副其实的“穷人之光”。一汽大众、上汽通用是唯二两个入围的合资品牌，各有两款车型上榜，以这两个品牌在国内市场的体量，零部件体系的成熟程度，零整比系数较低也是非常合理的。

除了零整比系数的排行，中保研还发布了部分衍生的指数排行，其中也不乏一些有意思的榜单。在前大灯单件零整比中，奥迪凭借实力霸榜，再次证明了“灯厂”之称绝非浪得虚名。前大灯单件零整比排名前十车型中，最高的是2020款一汽奥迪Q5L，前大灯单件零整比为10.56%。这也就意味着9.47个一汽奥迪Q5L前大灯的金额，可以购买一台整车。

而在100款样本车型18项常用配件价格之和与2019年3月份相比，上涨的有71个车型，涨幅最高的车型是广汽丰田汉兰达。作为一款常年以产能不足为理由，奇货可居的加价车型，居然在零配件价格上涨幅也达到了35.53%，让人们不得不再一次开始怀疑丰田的“良心”。

写在最后：一直以来，市场上都有一种声音：卖车不挣钱。随着整车制造成本的不断上升，市场竞争的日益白热化，整车销售环节的利润的确是越来越薄，厂家和经销商把利润来源转向售后维修、保养，这些因素都催生了零整比系数的上升。不过，像奔驰、宝马这样常年在零整比系数排行榜上霸榜的品牌，或者像丰田这种一向给人厚道印象的品牌，大家在买车时还是要掂量掂量，智商税不要交太多了。(文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！