【宝马f82和e46哪个好】宝马| 10辆宝马经典M系列车型，需要补充吗？

Author/酷车

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# m功率#

m这个称号在很多人心中是最有力的字。

那么

m部门生产的众多型号的性能差异中。

哪十种最经典？

也许这没有标准答案。

但是在小C的心里，

这十样东西，最经典！

宝马M始于1972年5月35名员工正式组建宝马Motorsport GmbH(宝马Motorsport Ltd .宝马的子公司)的当天。

在那之前，M已经在某种意义上存在了。

宝马60年代在赛场上的成功使宝马专注于生产高性能汽车，并感到必须利用这些经典车型在国际比赛中获得荣誉。

事实上，当宝马BMW Motorsports GmbH尚未成立时，天才的宝马工程师们已经推出了经典的1972 BMW Turbo concept和令人窒息的1972 BMW3.0 CSL。)。

成立后仅一年，宝马就享有“BMW lives for motorsport”的美誉！纽格柏林开始了24小时耐力赛。

1988年宝马Motorsports GmbH从35人急剧增加到400人。到1993年正式改名为宝马M GmbH。

到目前为止，M这个强大的字已经成为宝马高性能的专有和象征性存在。

从M2 Coupe到3涡轮增压柴油版X6 M50d，M已经成为道路高性能俱乐部的大势力。兼具宝马豪华定位和驾驶指导方针，M系列在世界范围内广受欢迎。

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视频 | 最狂BMW M3 E30，飘的太奔放了！

那么现在问题来了，在BMW M从诞生到现在最经典的车型都有哪些呢？

虽说萝卜青菜各有所爱，但是还是让小C任性一把，来个回顾吧（注意，由于不同国家可能版本稍有不同，在一些国家干脆就没有某一些车型）：

1972 BMW 3.0 CSL（E9）

这是M的起点，怎么能不经典！事实上，当时“鸟巢头”的大猩猩克拉克森就拥有一辆这么漂亮的野兽。

而且他的还是3.2L版本的那个。

这么性感的CSL可不仅仅是花拳绣腿，她在各种国际大赛不仅仅留下来足迹，还斩获了无数荣誉。

勒芒，IMSA GT，World Championship for Makes，European Touring Car Championship …… 这个经典的系列总共生产力1265辆，如果你现在想拥有3.0 CSL的话，至少先准备好10万刀，你才可以和卖家搭上话，3.2就更不用说了。

1978 BMW M1（E26）

一个词：超跑范儿！而且还有一些兰博基尼的范儿。

没错，这家伙就是BMW和兰博基尼合作的，并且基于一开始提到的BMW Turbo concept的跑车，也是M历史上唯一的一款中置后驱跑车。

搭载了3.5L的直六（一开始就配备了直六，直六后来才成为M中的经典），M1俨然就是一个杀手。

从1978到1981，只量产了453辆，意味着收藏价值极大。

M1对于BMW意义深远，因为应该算是BMW第一次尝试设计和制造超级跑车，现在的i8就是继承了M1的超级跑车精神的存在。毕竟i8是BMW小心翼翼探索设计超级跑车的马前卒。

1980 BMW M535i（E12）

这款车之所以重要是因为为高性能轿车奠定了基础。

想想看，1980年，M535i，单看名字就知道这款轿车不是好惹的。当时公路赛车运动正开始流行，而BMW也走在了时代的前面。

考虑到是定位为高性能轿车，真的是一只披着羊皮的狼，80年的时候趋近7秒的数据可是足够快了，更不用说驾驶乐趣了；其次，他作为M5的先驱，意义确实非凡。

不过搞笑的是，虽然冠以M之名，动力总成部分竟然不是BMW Motorsports GmbH自己打造的，不过M部门还是亲自打造了高性能悬挂和轻量化轮圈等。

事实上，这款车都不是在慕尼黑装配的，是在南非总装的！

1984 BMW M5（E28）

80年代，BMW开始真正发力打造“披着羊皮的狼”，高性能版的轿车。

应景当时的风气和需求，这个时候BMW M的工程师就有了一个疯狂的想法：“假如把M1的3.5L的引擎塞进E28 5系中会不会很爽？”

事实表明，确实很爽！M历史上的直六经典时代算是开始了吧。

当然E28 M5和上面那货E12 M535i很像，毕竟还是基于前者进化过来的。

E28 M5一问世，就牢牢地摘取了当时最快的四门轿车的称号。而这个时候的第一代M5也有很多不同的版本，如果伙伴们发现所在的国度情况不一样，很可能是这个原因造成的。

1990 BMW M3 Sport EVO (E30)

1990 BMW M3 Sport Evolution (E30)毫无疑问是一个英雄般的存在！

因此1989年12月份到1990年三月份之间生产的600辆M3 Evolution III非常抢手。我甚至都不惊讶一定有收藏玩家会疯狂追寻一辆M3。

当时BMW M再将M3的排气量提升至2.5L，经典的S14直四引擎（但是直列六缸还没有用在M3上，第二代M3上才引入！）动力来到238ps，百公里加速仅需要6.1s，极速也提高到了248km/h，成为当时最快的四门房车。

1990 BMW M8 (E31)

竟然有M8！

不过考虑到那个年代有8系嘛，事实上M8的外观和8系也差不多。不过M8却是一个夭折的M系列，尽管是一匹可以拥有很多的赞美都不为过的超级野兽！

因为BMW发现在90年代这匹漂亮的大野兽根本没有市场。所以最终的M8 project终止，不过这不妨碍我们纪念这款经典：550hp的S70/1 V12引擎在那个年代就可以将极速推到350km/h。

BTW，迈凯轮经典超级跑车F1用的引擎是S70/2 V12！

不过在2017年宝马决定重启8系，并且在最近2020款 M8雷霆版已经发布，让我们来看看官图。

1998 BMW M Coupe (E36/8)

第一代M coupe！该车也也称为Z3 M Coupe。不仅外表性感，而且光鲜却疯狂的外表下的也有一颗疯狂的心：装配3.2L 直列6缸 S50/S52/S54引擎。

那个年代的321匹的马力输送到后轮会给你什么样的体验，还是身型紧凑的coupe？

开上Z3会让你情不自禁大叫，这也使得Z3一下子就和同一时代的德国其他的车阵营分明：Z3和其他！

2003 BMW M3 CSL (E46)

可惜的是，这款车只为欧洲市场限量生产，823辆左舵，535辆右舵！和普通的M3最大区别，不是引擎的重新调校和升级部分，而是大量使用的轻量化材料来减重。

车顶是第一次全使用碳纤维的M系列，同样车底也是使用了极致轻量化的工业材料。

当然还有一些细节，比如转向的辅助设置等等。不过这些使得她确实强，不过能不能在此榜单立足，就仁者见仁，智者见智啦！

2011 BMW 1M Coupe (E82)

1M的官方定位是BMW 1系的M升级版Coupe。

当花费两年正式发布后，一大群玩家炸开锅了，“M系列竟然用涡轮增压？你在逗我吗！”然而你现在去搜索一下现在二手的1M的价格，你就惊呆了。

BMW让那些真正体验过1M的人们乖乖听话，并成为大家津津乐道的涡轮增压转型成功的案例。

这样一款1M，而且还是涡轮增压是如何让大家津津乐道，并不断打听求购的？答案很简单：因为他会你开着开着你就笑了，因为这太有乐趣了！

所以时代在改变，同样市场也在悄然变化，然后有一个永不变，就是经典永存，驾驶乐趣永恒。

所以当BMW宣布停产手动版的M5/M6的时候，大家也炸开锅了：“M系列竟然会没有手动？“。

然而或许就像自然吸气到涡轮增压的成功转变一样，时代和技术在进步，或许我们不要过分纠结这个，关键是真理永远只有一条：经典永存，驾驶乐趣是王道。

说不定没有手动的M5/M6以另一种方式也让你笑起来呢？就像1M一样！

2016 BMW M4 GTS (F82)

M4 Coupe或许会让一些人失望，因为无论转速有多高都没有以前的让人难以自拔的声浪了。当然BMW可不会“犯同一个错误两次”。

M4 GTS是BMW M部门打造最好的，最值得买的M4，而且限量700台，所以尽管很贵，但是依然值得拥有。

要知道M4 GTS的纽北的成绩可是7分28秒！比标准的M4足足快了30秒……

当然，首次在M4 GTS上出现的水喷射系统（waterinjection system）以及segment-leading driving dynamics都会让M4 GTS成为未来的经典之作。这些也让M4 GTS成为保时捷911 GT3的强有力的对手。

那么，你心目中最经典的BMW M是哪辆？请留言。

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