【宝马3系与阿特兹哪个好】为什么说宝马3系一代不如一代？运动轿车受欢迎吗？

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【普通汽车原装跑车】说到运动汽车，奢侈品牌BBA的宝马是绕不开的话题，其次是马自达。对这两个汽车品牌有共同的特点。这就是体育基因、外观造型、室内装饰、行驶感觉、司机们传达的强烈运动氛围。

马自达(Mazida)和宝马(BMW)的车型不断更换，但都在发展成为舒适车型。因此，网络上常见的网民表示：“宝马不再是以前的宝马了。最有运动基因的三界操作还不如一代。”这两个汽车品牌为什么突然发展成散装型汽车？买这些品牌旗下的车型不都是为了操作感和运动感吗？

宝马3系列操作感不如一代的原因：

3系作为宝马旗下的步行量车型，宝马是国内保有量最大的车型。对于畅销车型，每一代更新换代都涉及旗下所以车型的销量，很多网友可能不理解。为了宝马3系的换代，旗下的其他车型、一个汽车品牌、旗下一定会有一辆车型。我们将以雷克萨斯为例。

雷克萨斯ES更换后的“一夜暴红”被很多网民称为小LS，世代更换后的销售额在国内每月都以相同的比例增长。雷克萨斯过去几年在国内的销量没有现在这么热。ES销量在国内暴涨后，去AS买车的消费者越来越多，也会关注旗下的其他车型，根据自己的需求选择旗下的其他车型，结果产生了带动旗下其他车型销量的效果。

世代交替失败会带来什么后果？我们以雪佛兰为例，以雪佛兰在国内走的车型Koruza和Myrivao为例，这两款车型更换后，国内销量直线下降，另一款车型销量也以同样的比例下降，今年销量没有恢复，恢复供暖的主要原因是新推出的小型轿车Koruzer上市后销量迅速增长，连续几个月销量突破。

我们又回到了宝马3系，随着国内汽车市场的成熟，汽车保有量也在增加。目前汽车消费的主力军是80多岁和90多岁以后。对这些年轻消费者来说，他们喜欢运动型汽车，但大部分时间都在城市区间开车。

我们都知道城市区间有限制速度。这辆车再运动，动力再强也发挥不出来。此外，国内汽车保有量非常大，上下班和节日交通堵塞较多，所以选择一辆运动型轿车没有太大意义，如果在拥挤的城市驾驶，更多消费者会选择方便驾驶的车。

而且在价格上，运动型轿车一般比追求舒适型汽车更高贵。因此，我们可以得出宝马3系比运营性上一代差一代的结论。这是为了迎合国内普通消费者的汽车购买需求。可以得出新3系上市后，外观上看起来比老兄更运动的结论。

装修看起来也更豪华，但机械素质退步，底盘也柔软。这是现金5界的调教。对此，我们可以看到，新的3系目前唯一让我们感到非常运动的地方是外观。这就是我们大多数消费者能看到的。大多数购买宝马3系的消费者对它的操作不重视。(阿尔伯特爱因斯坦)。

当然，与同级别的竞争对手奥迪A4L和奔驰C级相比，新3系在驾驶过程中的运动感和操作感更高，现阶段宝马3系销量不好的主要原因是价格。因为他相信，如果终端优惠扩大，在国内的销量绝对不会不好。毕竟宝马3系是这次换代，从我个人的角度来看，可以说是比较成功的。

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马自达全新阿特兹：

马自达全新阿特兹上市，在舒适性上也进行了升级，而且在外观上采用了家族式第二代“魂动”设计语言，给人在视觉营造出了很强的攻击性，但实际的底盘调教也偏软，这与宝马3系是同一个道理，提高舒适性牺牲操控感来迎合绝大部分消费者，对于目前绝大部分消费者而言，外观运动就足够了，实际的操控性在日常生活中很难发挥出来。

为什么大家还是觉得马自达阿特兹贵？全新阿特兹这次改款升级的幅度并不大，与同级别凯美瑞和雅阁相比，产品力明显不足，但阿特兹2.5L入门版车型价格便宜，而且终端还有很大的优惠力度，如果说，丰田凯美瑞是真的贵，优惠力度少，而且价格高，贵仅仅是前几天，凯美瑞丶雅阁丶帕萨特都没有换代时期。

总结：

宝马新3系和马自达阿特兹，向舒适型汽车发展，仅仅是为了迎合国内绝大部分消费者而牺牲，对于旗下的一款走量车型，如果不去迎合绝大部分消费者购车需求，总有一天会被这个市场所边缘化，就算网络上有这么一句段子“这辆车很好，但是我不买”和“马自达是好车，国人不懂车”等等这样例子，这也是为什么宝马3系在操控性上一代不如一代的主要原因。

你们怎么看宝马新3系和马自达全新阿特兹呢？欢迎前来留言及讨论。

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