工作了两年,手里有一点积蓄,想去买自己的第一辆车,所以周末等着闲暇时间,去了当地合资经销商,结果不如意。手里的预算在10万以内,但大多数合资车的主要销售车型都在10万以上,其次,即使车型在10万以内,大部分也缺乏重要的舒适性布局,甚至发动机技术都停留在21世纪10年前。它们的稳定性确实很好,但总感觉自己的钱不花在刀刃上。

所以我把买车的目标从合资转移到自主,经过近一个月的比较和线下试驾,以及与销售顾问的对立之后。最终在茫茫的替代车型中选择了保级RC-5。

不得不说,目前10万韩元以下的国产车设计多种多样。当然,我选择RC-5的原因也很符合我的口味。前脸使用宝骏的家族化设计语言,倒梯形格栅包含熏黑色圆点设计,在光线照射下非常漂亮。两侧有分离型前照灯,上半部分是杆型,外围有环状铬装饰,下半部分是远光源组。从侧面来看,最大的优点是引进了同级中非常罕见的滑盖设计,看起来与众不同,尾部使用穿透式尾灯设计,可以在任何时期提供最佳的车辆识别度。

装修与其他敷衍的资格车相比,宝骏RC-5可谓诚意满满。大面积柔软的材料覆盖了我们日常触摸的区域,钢琴油漆装饰板上搭配银色按钮,看起来很有质感。

对于技术配置,控制屏幕大小为10.25英寸,这种配置是全系标准,你买最便宜的车型也是事实。真慷慨。嵌入式宝骏车联网系统具有车辆导航、在线娱乐、智能语音支持、OTA远程更新服务等多种功能。不仅如此,还可以通过下载到手机上的应用程序实时观察车辆状态。我最喜欢的是远程开空调的功能。我工作的地方是露天停车场。晒一天太阳,内部看起来像蒸笼。这个时候再进去开空调的话,短时间内很难降温。这时,在去取车的路上,可以通过手机打开空调。坐在车里就能感受到浓浓的“秋天的意义”。

周末或公休日的时候,我还会邀请我的一些朋友进行步行的周边旅行。这个时候要夸耀那个空间,后排同时坐三个成年人也不会感到拥挤。汽车后部的设计没有影响车内乘客的头部空间。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)另外,凭借行李装载能力,不仅可以放下5个人的装备,还得益于后面的尾门,携带李非常方便。

动力方面,我买的是1.5T发动机,最大马力147匹CVT变速器的乘坐舒适度非常好,比同级别的双联合集还要好。此外,RC-5还提供了1.5L自然吸气版本。虽然价格低,但我建议你可以选择1.5T。最终涡轮增压器的力量更大。

买了车几个月了,和这辆车相处的时间越长,我就越觉得宝骏RC-5不仅符合我的要求,在技术化配置、乘坐舒适度、动力水平上也会有意想不到的体验。

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