【宝骏730后排怎么后移】上行、长安五常科奖升级国家6个自动街区

长安欧尚是长安商业，一度主打微棉市场，但近年来微棉车型逐渐从消费者视野中消失，MPV和SUV火了起来，一度五常车型也是顺理成章的独立市场安的子品牌。在长安汽车的第三次创业战略指导下，长安五常开始全面改变轿车的方向。

一度MPV市场是高端商务车的天下。几年前，随着宝骏730以低廉的价格和广阔的空间进入市场，消费者开始在10万韩元的价位上做出新的选择。6月2日，长安吴尚科奖(国育版)正式上市，手动积木售价9.98 ~ 13.28万韩元，自动积木售价10.98 ~ 14.28万韩元，国家6排放标准在国内大面积实施，科商紧跟政策脚步。首先推出了名为长安五常X7的SUV车型，随着中国第一辆民营轨道级运载火箭“长安五常车号”的发射，它将成为中国第一辆宇宙进入车。接着，康尚自动汽车车型与多家商人旅行企业签订了战略合同，当天共确定了2万辆。要知道成为商用车的条件很苛刻。不管是外形气场还是空间舒适度，对车型的要求都很高。看看吴尚科奖在几何上是否打动了这些顾客。

外观上范儿，两面全活门同级唯一的外观造型，长安五常科尚的原装，车身长4840毫米，宽1860毫米，高1890毫米，贝2820毫米。长安五常品牌logo漂浮在菱形光栅立体格栅上，柳叶型大灯连接在格栅上，下方有前置摄像头，反过来L型LED日间行车灯饰有镀铬，但都带有镜片的卤素灯看起来有点平淡。

车身侧面，顶部型号特有的双面电动门不能在这个水平左右，导轨采用暴露的设计，不隐藏，是成本低的权衡，但双面电动门确实是商务车的必要加分项，开门反应也很快，夹紧功能也非常敏感，开车时不小心撞不开。、、、

车轮采用17英寸铝合金，双色设计多样，搭配马尔吉斯HP-M3 215/60 R17轮胎，大扁平比，让您感到舒适。

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尾部造型方正，贯穿式尾灯设计紧跟潮流，还有个上翘的小尾翼集成了高位刹车灯，鲨鱼鳍天线位于车顶上方。

• 内饰温馨典雅，但做工细节可以加强

内饰方面，整体配色采用米白色皮革搭配钢琴漆面板，走的是温馨典雅范。在门板临近手臂的地方均使用皮革包裹，并且有着菱形缝线的造型，受于成本控制，在其余部位使用了仿皮质纹理的塑料材质，这种做法无可厚非，但在边角细节的处理上还需加强。

仪表盘使用液晶仪表，磨砂面板在光照下还是出现了反光的效果，没有华丽的主题，好在数据显示清晰明了，实用才是他的诉求。而中控多媒体采用了十英寸液晶屏，搭载incall4.0智能车载互联系统（包括手机互联蓝牙钥匙、车载WIFI、多媒体、车联网互动配置以及欧尚车信等多项功能），反应速度令人满意，主题UI界面上手没有难度，车机基础流量终身免费，自带的酷我音乐以及高德导航3.0版本都是非常好用，最新版本的高德导航从二维升级到三维，并且规划路径算法更优，基于阿里巴巴生态系统在智能出行停车支付功能上也有所支持，导航地点可以直接通过智能Ai语音精灵设置，他可以让你不再依赖手机，车机导航在他身上不再是鸡肋的配置。

坐上驾驶席，整车视野非常通透，A柱前的小三角窗以及后移的后视镜最大程度的减小了前方视野的盲区，多功能方向盘、一键启动、电子手刹、自动驻车、主驾座椅电动调节都有所配备，在方向盘左侧的按键控制区，可以手动关闭ESP动态稳定系统以及控制两侧的电动车门，空调下方的面板拉开设有USB口以及点烟器，储物格还支持手机无线充电，不过充电开关需要在多媒体系统中选择开启。身为商用车可能真的是会标配司机的节奏，定速巡航并没有在全系车型中出现。

• 乘坐空间实用，储物空间较少

前排空间对于MPV没啥好纠结的，必然是绰绰有余，买他的人对后排的关注才是重中之重，独立的第二排座椅质感细腻，两侧扶手支撑到位，并有两挡位置可选。

模特172cm，坐在第二排头顶有一拳三指的空间，第二排座椅调至最前，第三排富裕两拳的距离。第二排座椅调到最后，第三排坐进去膝盖则顶到椅背。可见满载时将第二排座椅调至滑轨中间位置，第二排和第三排都能富裕一拳左右距离。

有意思的是当第二排座椅移到最前并拆下头枕，放倒后可以与第三排座椅坐垫相连持平。

后排均采用深色隐私玻璃，躺在放平后的座椅上旅途中可以舒适的小憩一会，这时头顶1.14平方米的全景天窗映入眼帘，在四周带有紫色的一圈氛围灯，但是灯带布局的有些不均匀，亮起来时一圈的亮度不一，本来想烘托气氛的氛围灯就会略显廉价。

第二排头顶以及第三排头顶都带有空调出风口，在前排扶手箱后方还可以控制风量大小的开启以及有两个USB插口。

但是后排储物空间稍显不足，门板上能放一瓶水，其余物件除了椅背后面的小袋子再无处安置，可他又细心的为你准备了多个衣帽钩，侧重点有些不同。

第三排座椅的实用性是值得肯定的，并且在满载情况下，行李厢放上两个28英寸旅行厢完全不是问题，但第三排座椅只支持整体放倒，并且放倒后无法折叠，整个行李箱拓展空间大大减小，可见科尚的用途真的是偏向商务接待，不适合有拉货需求的车主。并且尾门开关阻尼较强，没点力气可不行，既然科尚在这个级别已经破天荒的使用了双侧电动门，我想加一个电尾门他的优势会更加被放大。

• 动力换新升级

科尚搭配全新的蓝鲸国六1.5T全铝发动机，历时30个月由长安自主开发，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，1500rpm便可达到最大扭矩，全新自动挡车型采用长安英国中心研发的7速湿式DCT双离合变速器，试驾过程中低速时切换1-2挡还会感受到些许顿挫，换挡速度不算快，但整体的平顺性值得肯定，本次没有进行百公里加速测试，但对科尚来说谁会在意加速呢?

制动方面踩下去踏板反馈线性，但比较软，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁半独立悬架为大多数这个级别车的标配，悬架也是偏软的调校，配合180mm较高的离地间隙高速过弯时侧倾比较明显，减振弹簧行程不长，过坎时会明显颠一下，这终究不是一辆驾驶取向的车。

在几乎满载的情况下我在郊区道路上关闭空调开出了表显百公里5.9L的油耗，在市区正常开空调驾驶油耗大概在百公里8L左右，同级别中算得上不错的水准。

• 总结

科尚的短板在这次升级中被补齐，全新的发动机和自动挡变速器让他有了挺起身板的硬气，同级别唯一的双侧电动门更是确保了他商旅出行的领先地位，如果能进一步提升储物空间和细节做工的优化会令他更加优秀，就像车展当天的20000辆订单一样，主打经济实惠的价格却有着高端的商旅体验，长安欧尚科尚依靠单点突破，在紧凑级MPV市场完成逆势超越。