【怎么样安装宝骏530喇叭】终于安装CVT，换芯不换壳的宝骏530，这次能有质的飞跃吗？

在汽车市场上，车型升级改造是常有的事，但大多数车型只会进行外观装修修改，很少因改装而更换汽车的发动机、变速箱等总零部件。但是新疆哥哥最近发现了这么特别的车，开学后没有改变外观，而是换了发动机、变速箱。就是即将上市的19个宝骏530。

主要是因为内心发生了变化，所以通过简单的描述更难表达这一变化，有试驾体验，可以更好地解释。正好江哥最近参加了19辆宝骏530的新车试驾，所以下一辆江哥来分享这辆奇葩车的试驾体验。

19英寸普天530不变的原因，其实我觉得是因为新疆哥觉得这车还是在线的。两幅铬六边形的进气格栅搭配分离式前灯，前脸形状相当有层次感。左右两侧的方形铬饰也给车增添了一点硬汉的气派，就是车票好像差一点就没意义了。

车身方面，大量平坦硬线，高车身高度削弱了侧面造型单调的影响，最大化前后车窗玻璃面积，使车内有更好的视野，但其高视野实际上更多地建立在驼峰间隔(205毫米)处。

尾部以下宽、上、窄的俯卧姿势与整体外观完美搭配，产生了良好的运动感。仍然拥有引人注目的颜值，难怪宝骏制造商没有升级宝骏530的外观。

再次来到装修的样子一样，新的宝骏530装修也没有变化。还是走简单的大气路线。黑色和浅灰色的配色气氛看起来很简洁。软皮材料和悬浮式中央控制画面的增加提高了等级感。

还有为了进一步加深车的高档感，宝骏的设计师首先是让车的整体空间相当大，尤其是后排，不仅没有凸起的地板，而且前后间隔很长，所以翘腿不是太舒服。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

，特别是将这辆车的大小与其他同级车型进行比较，可以发现宝骏530的空间几乎是同级别的。

无敌了。

除了空间，设计师还添加了不少小部件来进一步提档。车上的音响喇叭都别出心裁的贴上了标，看上去很有大牌音响的感觉，不过仔细看看会发现那个标其实是宝骏的拼音，低成本高品质感，宝骏确实有一手！

中控显示屏下方的的按键被设计成琴键式也增加了科技感，只是习惯在左车门开车门锁的人，可能会不太适应这个风格。

当然有好的一面，也有不够好的一面。一个是储物空间小，车上的储物空间并不少，只是大小调控得不怎么合理，就像前后排的杯托都设置的小了些，一过比较颠簸的路面里面放的水瓶就容易倒下来。

而仪表上的车速、转速表上的数字也偏小了些，并没有进行字体加粗处理，有时要仔细看才能看清。

整体内饰表现来看，还是属于瑕不掩瑜。接下来就是重点部分了，新的1.5T发动机和可模拟8速的CVT变速箱。这款新发动机的最大功率为111KW，在1600-3600rpm的转速区间就可以爆发出250N·m的扭矩，不仅仅优于在售的现款，在同级车型中，它的竞争能力也相当强悍。

而在实际驾驶中，疆哥测试到这款车的扭矩确实是比较强大，不过油门需要深踩下去，才会有明显的提速感，应该是油门踏板自由行程设置得较长的缘故。

由于车子并没有开上高速，疆哥只能测试到车子在达到80km/h以后，踩下油门车子还有较为充足的动力提供。载人爬坡也不怎么费劲，就是发动机噪音略为大些。

换装了新的CVT变速箱后，可以发现车子提速时换挡平顺，大脚油门时，降档也积极。就是挂档手感不太好，有时动作太温和，就不能一下子挂到合适的档位了。

另外值得一提的是，新款宝骏530的通过性相当好，有开车绕洱海行驶的人应该会知道，环海的部分路段路况相当差，轿车基本开不过去，一些通过性差点的SUV看到那路也要打道回府，而疆哥开着宝骏530一路畅通无阻。

只是离地间隙高，也给车子乘员带来了较为明显的摇晃感，过大的沟坎时，震动也比较明显，果然鱼和熊掌不可得兼。

总体来看，新款宝骏530的这次升级花了很多的心思，也比现款也优化了不少，所以能不能热销就要看它的售价了。以疆哥的推测，在车市整体销量下滑的情况下，宝骏应该会继续保持价格屠夫的架势。

也就是说升级后的新款宝骏530很大可能会加量不加价，这样一来它的竞争力应该会更强。这样一来，宝骏又要屠戮一批同级车型，抢占它们的市场了，各大车企不知道做好准备没有呢？

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