【奥迪C6胎压怎么匹配】奥迪A6胎压监测系统为什么从“直接”改为“间接”后改为“直接”？

胎压监测系统(TPMS)不再是新技术，目前大多数10万辆以上的车辆已成为标准。胎压监测的作用是通过实时监测轮胎气压的变化，向组合仪表发出警报，向司机保证车辆的运行安全。信号监测方法大致可分为两种：直接胎压监测(PDK)、间接胎压监测(WSB)

直接轮胎压力监测系统(PDK)

通过安装在每个集线器上的压力传感器直接测量胎压，使用无线信号向车辆控制单元发送信息，然后通过信号传输和分析在组合仪表或显示屏上显示胎压信息。胎压变化时，警告司机安全驾驶。优点：检测信号准确，测量位置准确，可以实时监控各个车轮的气压。缺点：制造成本太高，安装复杂。

轮胎压力传感器

轮胎压力显示屏

间接轮胎压力监测系统(WSB)

轮胎压力下降时，车轮的滚动半径较小，转速比其他车轮不同，然后使用ABS系统的车轮速度传感器收集信号。此时，通过比较四圈之间的转速差异，可以监测轮胎压力。他实际上通过计算轮胎滚动半径来监测气压。优点：制造成本低，系统设置简单，方便，缺点：不准确，无法实时监控轮胎压力，轮胎爆胎或瞬间气压下降，无法准确测量和显示报警信息，4个轮胎气压全部下降，无法测量和显示报警信息。

气压越低，轮胎半径越小

我们的第一代直接胎压监测系统(PDK)安装在05种奥迪A6上。就是当时的C6。

第一代直接轮胎压力监测系统电路图

由于当时的技术限制，这项技术制造成本高，奥迪为了追求体育、进取和尊贵的品牌理念，在这款不考虑成本的高端汽车上使用了制造成本高的直接胎压监测系统。当时，随着中国经济的快速增长，人均收入持续上升，奥迪的品牌理念正好符合国民的口味，当年这辆C级汽车成为奥迪的爆款。

05奥迪A6

奥迪进入中国后，销售额不断增加，其他品牌也在国内成立合资品牌，12年来为了保持奥迪A6L的竞争优势，在产品定位和性价比方面处于领先地位。奥迪R&在这辆车上；d组放弃了成本高昂的直接胎压监测系统，改用间接胎压监测系统。奥迪R & ampd队的决定被证明是正确的。新奥迪A6L(C7)坚持奥迪的理念，再次打破销售记录，将汽车产业的发展推向了新的高度。

12个奥迪A6L

随着汽车产业技术的发展，胎压监测系统经过几十年的研发，奥迪开发了第三代直接胎压监测系统，不仅可以检测胎压，还可以实时监测各轮胎的胎内温度。

奥迪第三代直接胎压监测系统

这项技术相当成熟，成本得到一定程度的控制，因此为了追求品牌理念，也为了重新确立C级车的霸权，再次重演，直接在新奥迪A6L重新选择了胎压监测系统。

19个奥迪A6L

希望经过市场的创新，奥迪A6L能一直秉承运动、进取、尊贵的品牌理念，不负众望，重新占据高级豪华汽车的地位。你认为新奥迪A6L能重新定位C级豪华汽车的高度吗？欢迎下面的信息！