【奥迪a4左右板子怎么拆卸】二手车的优点是什么？虽然用快钱可以买到奥迪A8，但是修理店笑到了最后

大家好，检察员的老司机们又见到大家了。欢迎本期二手车检查有趣的事情。我是万能的，燃烧的金雪的丹娜。不仅是修车的二手车检查技术人员，还是故事车挽留师。帮助客户解决所有困难是我的价值~

小时倒带的20年前，哪辆车在路上跑得最威风？劳斯莱斯和本特利，不是法拉利和保时捷，当时马路上没有这么多保时捷。20年前，核桃赛跑和宝马7系只能说明你有钱，一辆黑色奥迪在跟你说话。老子是当官的。黑色奥迪A8清楚地告诉我们，老子特别是大官人。

这就是20年前对奥迪A8的认识。虽然是公务车，但当然在天上很贵！现在，你只要一台新高尔夫球的价格，就可以轻松地把当年的一辆“加冕”带回家。是的，今天的主角就是它。是09英寸奥迪A8。想带走它的是爷爷，爷爷买A8并不奇怪。让我奇怪的是，他是骑自行车来的！你真的很沉着悠闲，但过一会儿拿着车，怎么能再拉呢？

父亲的心态很好，卖方介绍什么，他说：“很好，很好！”说。然后卖家说：后面还有别人来看车，要先交定金吗？这时父亲不合作。请给师傅看一下，再说一遍！也不是一定要买，我不缺车，这车省油极了！爷爷指着脚下的自行车！卖家哈哈大笑：不仅省油，还省停车费！知道不能忽悠老人家，卖家就去做别的事了。

以下是丹娜的表演时间。这个A8给丹娜的第一感觉是比较旧的。只有在宽大的车身、巨大的梯形吸入格栅和镀铬装饰件上才能隐约看到当时的风气。丹娜现在的任务是查明那个身体是否还健壮。闲话不多，检查一下就走。

奥迪A8 2009 A8L 2.8 FSI标准型

出货时间：2008-11

注册日期：2009-03

表达里程：161376公里

官方地图：85.8万韩元

汽车报价：118，000韩元

测试地点：天津

旧规则从外观涂料开始，原来的车漆不太可能，看上海很重。检查左后门时发现油漆厚度低，正常数据在130m以上，左后门只有79m。经常看丹娜帖子的朋友应该知道是怎么回事吧！是的。门很可能被更换，门铰链螺钉和锁紧螺钉都有双向力引起的分解摆动特征，因此门更换确认是毋庸置疑的。

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换了车门，说明侧面的碰撞还是有点儿严重，那么大拿就要留意车门内门框有没有损伤，看了左侧上下边梁和左侧B柱C柱，只有上边梁有小面积喷漆，其它相关部位没有修复情况，说明受力点还是车门上，车身框架并没有影响。

继续往后看，左后翼子板靠近车门部位喷漆了，车漆厚度1308μm，这么高的数据，里面肯定打腻子了！估计和左后车门是同一起事故，造成的连带伤害！

右后翼子板也有打腻子喷漆修复，一般剐蹭，问题不大！

跟左后门一样，右后门的车漆厚度也偏低，确认车门有更换后，排查一圈内门框，这次没有那么走运，右侧上边梁钣金喷漆了，虽然钣金程度不严重，但上边梁属于车体框架一部分，按照国标定义，这辆A8可以认定为事故车了。两个后门位置有碰撞，大拿最爱联想事故还原推理，这次难道是警匪追逐，左右夹击？

来到车顶位置，居然看到了腻子修复的数据，一开始以为是漆膜仪没有放平导致的虚高，经过反复测量没有冤枉这个数据，一般车顶这个地方很少有受伤的情况，难道是飞石砸的，还是另有原因？

前挡风玻璃有更换，不仅标识与其它玻璃不一致，而且制造日期不对头，小数点前面代表年份的数字显示为0，要么是2010年，要么是2020年，看成色2010年的可能性更大，而车辆出厂年份为2008年，所以不言而喻。外观总体来说有几处小伤，右侧上边梁的并不影响正常用车，对于一辆十二年的车来说，也不是不能接受。

打开机盖就看到这台壮硕的2.8L V6自然吸气发动机，最大马力210匹，最大扭矩280牛米，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合看起来貌似有点儿拖后腿，参数还不如现在的一些B级车，不过D级行政车追求的还是身份认同和乘坐舒服吧！发动机舱还是原模原样没有做过清洗，这样的自然状态还是方便我们检测的，所有的问题可以一目了然观察到位。

机盖螺丝有拧动特征，机盖螺丝的拆卸有很多种原因，一种是调整机盖与翼子板之间的缝隙；另一种很小的可能是为吊装发动机腾挪空间；还有一种是机盖受撞击变形后把机盖拿下来钣金敲打修复；最后一种就是更换机盖的可能。大拿检查了里侧的油漆，未发现二次喷漆的痕迹，说明机盖没有更换，只是隔音棉有些老化发硬。

左右两侧的前叶子板螺丝不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察叶子板内部没有褶皱及钣金的痕迹，叶子板内衬也保持了原厂状态，这就排除了车头两侧的事故撞击。

不过前面两个大灯分明拆过了，右边大灯的一颗螺丝下面的板子都裂开了。

前面水箱框架、水箱以及散热风扇等附件也都拆过，嗯？前面拆这么多东西，不会是全部都有维修这样的巧合吧？会不会有事故？

低头看了前防撞梁螺丝，果然有拆卸痕迹，看来前面确实有过碰撞，目前可以确定动了前嘴一套，再往里就需要看纵梁有没有伤到了。因为发动机舱比较饱满，左右前纵梁被遮挡观察不到，得一会儿检查底盘的时候再排查了。

来看发动机，气门室盖拆卸渗油，德系车特别是上了年纪的老车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。

进气歧管也拆了，排气歧管倒是没动过，其它的主要附件也保持了原车出厂的状态，或者视线遮挡看不到，像发动机机爪有没有拆卸，还得从底盘找答案。

发动机前端盖上面的油污有点儿厚，这恰恰说明，它就是原汁原味的德系车，假一赔十！

机油发黑有杂质，需要更换；刹车油含水量达标；防冻液冰点在正常标准；电瓶有更换，目前寿命100%。

进入车内，这个内饰大家怎么看？落伍？老土？大拿想到一个词：憨厚！因为大拿能看到大量的真皮和实木装饰，它的这种豪华不像奔驰S级那种视觉上的冲击，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。

趴下来从底部开始检测，主驾驶座椅螺丝有过拆卸，而且座椅骨架有部分锈蚀，这应该是时间长了的反锈现象，并不是那种水泡产生的锈蚀，方向管柱没有生锈，地毯也没有泡水之后产生的发霉发硬，安全带卡扣里面没有泥沙锈蚀，综合以上，排除了车辆泡水的可能。

主驾驶气囊没有事故弹出，后修复的重新蒙皮也是不存在的；安全带没有拆卸更换，制造日期是08年9月，与车辆总装出厂时间相符，也排除了事故锁死的嫌疑，就是安全带的弹性有点疲软！气囊和安全带没有问题，从侧面可以说明前部的事故不是特别严重。

启动车子，仪表自检没有故障灯点亮，发动机怠速平稳。里程数显示16万多公里，内饰的磨损一般，基本符合这个年份和公里数。随后测试全车功能，大部分都还可以正常用，只有倒车影像显示变模糊了，天窗开启的时候有异样的摩擦声。

静态检测结束，大爷把卖家喊了过来出门路试。卖家不含糊，一脚地板油就冲了出去，虽然是辆十二年的A8，但在路上还是能观察到行人的瞩目。优点就不介绍了，大拿发现内饰存在异响，底盘也存在异响，假如接待贵宾的话，还是会影响乘坐体验。

路试结束就来到了合作的修理厂进行最后的底盘检测部分。首先拆掉下护板查看发动机和变速箱的状况。一眼就看见发动机下面油乎乎一片，大拿根据漏油的位置推断是油底壳漏油，而且目前呈滴油现象，这种情况建议及时维修，以免机油缺失造成发动机损坏。

前副车架螺丝表面生锈，不过仔细查看没有生锈的边角部分，它是没有拆卸过的。

后防撞梁没有弯曲变形和拆卸痕迹，车尾的碰撞事故可以排除。前后纵梁也都是本来的面目，没有撞击受损修复的情况，但是大拿没有拍到清晰的照片，请大家海涵。

接着又检查了四轮悬挂和减震器，右后减震存在渗油的现象，因为车辆的悬挂是经常会用到的，过滤颠簸都靠它，使用时间长了的话几乎都会出现渗油现象。底盘整体橡胶件老化严重，达到了需更换维修的时候。

到此，两个多小时的检测就全部结束了！梳理一下这辆A8存在的问题。车头和车身两侧均有碰撞事故，右侧事故伤到了车身上边梁，定义为事故车；发动机变速箱工况一般，油底壳漏油严重；底盘减震漏油，整体橡胶件老化；此外还有一些小毛病，总体车况只能说一般。

把车况简明扼要的告诉大爷，大爷点了一支烟，说一点小伤不算啥，你们不是还要出报告吗？你把这些毛病都写上去，越多越好。等出来了跟我说一声，我拿着报告一条一条的跟他对，看他能给我个什么价。说完就骑着他的自行车走了！大拿看着大爷的从容霸气，心想：大爷始终是大爷，吐一口烟圈儿就看破了一切。

今天这辆A8喊价11万8，正常的一个行情价，不过问题不少，几个地方都需要后期整备维修。别看现在买车只要10来万，但是真正入手之后，它后期的使用维护还是百万级别的，一年的油费、保险和保养的花费就是个不小的数目。如果平时再补个漆，换个大灯什么的，普通工薪阶层可能承受不起。所以，什么是二手豪车，就是修车的时候才让你觉得它是豪车，这是它最后的倔强吧！各位朋友如果是你，你愿意花十来万买这样的豪车吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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