【宝马和奥迪哪个好开不累】新能源选择宝马5系列还是奥迪A6？

BBA进入新能源市场时，“B”和“A”该如何选择？北京的成昂缪简单地谈了双方的优缺点。

宝马5系：(41.78 ~ 53.98万韩元)

全新530Le发现外观和老式几乎没有区别。宝马logo的双信进气格栅和天使雪灯仍然存在。双肾格栅通过主动控制，可以根据发动机的工作条件打开或关闭，减少风阻系数，空气格栅上也装饰着蓝色装饰，显示出新能源特征的身份。大卫亚设，Northern Exposure新的前灯非常拉风，识别度很高，音乐感觉非常棒。

侧面细长的车身使这辆车看起来更有活力，但巨大的外观看起来并不轻浮。大卫亚设，Northern Exposure整体仍能给人以稳重的感觉。

装修方面细节处理得非常好，精致，无瑕疵，质感好，各种布局非常合理，整体上非常高档，配置方面也是完全按同价位的车型。

动力方面，进入Max Edrive能量模式，动力数据为70KW (95PS)/250N M的马达一生竭尽全力，精心打造满载后足足2吨的5米豪华行宫。Sport、Comfort、ECO Pro和Adaptive四种驾驶模式在纯电动状态下仍然有效。

而且，需要确认的是，只用B48B20支撑5系的队伍是没有问题的。最大的怀疑来自内置于ZF 8速自动变速器的那个马达，2.0T的多种族默契能否满足5系家谱中对舒适性和运动性的双重要求，上一代5系插头混合，新的X1插头混合，NONO 60H重复电池组技术是否足够成熟。

此外，宝马530Le的能源型号除了尽可能由马达代任的Max Crive外，还有自动驱动器和巴特特里控制两种。结合刚才提到的四种驾驶模式，可以自由混合12种游戏——。这是大号的PlayStation……。

总的驾驶感觉是5米长，但驾驶起来很轻，动力方面正在跟进。宝马在操作方面仍然一如既往地优秀。

整体舒适度也很好。硬而适当座位的包裹性强，长时间开车也不累，车辆空间也很大。毕竟，次长5089就放在这里。隔音方面也很优秀。唯一的缺点是新车的味道可能更重。电经常开门通风，很快就散了。

从这辆车的油耗方面来看，大多数车主控制着7个左右，有些甚至达到了5个，这表明穆重视个人的驾驶习惯。)

奥迪A6L:

首先奥迪A6L e-tron是专门为中国市场打造的，三围尺寸与普通版A6L基本一致，只有12毫米高。同样，受电池位置的影响，行李箱体积大幅减少，只有300升体积。外观上采用了与汽油版不同的前格栅和雾灯组设计，LED一行灯也进行了微调，似乎有点技术感。另外，新能源车使用了普遍使用的稠密横幅集线器，标榜了与其他版本不同的东西。有些车主车漆有点薄，穆认为没关系。

装修方面，Mu感觉和普通版没什么区别，很多都是柔软的包裹，没有塑料感，就是做工、车身缝隙、密封胶带，这些细节还是需要改进的。

动力方面，新车配有14.1kwh的电池组，巡航突破40公里，进一步保证短途通勤能力。传动方面与双离合器变速器一致。此外，新车还将提供独特的驱动模式和多种驾驶模式选项。

该车配备了由2.0T发动机和马达组成的插头混淆系统，最大功率为155千瓦(211PS)，最大扭矩为500N m。有趣的是，电动与燃料板匹配的7档双离合器变速箱不同，A6L e-tron使用的是8AT变速箱。

其他方面，空间大，方向盘皮厚。有点小，但很轻，方向很合适，手感很好。加速器和转向的操作都很灵敏，安全配置特别到位，胎压监测、防穿刺一应俱全。

缺点呢，减震比较硬，路不好走的话有点难受。汽车油漆有点薄，开始的时候有点肉。

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