【宝马的低级车是哪个品牌】最便宜的是能拿到绿卡的宝马吗？买20多万能可靠的二手插头X1

在之前，我们谈到了二手燃料板宝马X1、宝马车型体系，以及BBA范围内性价比高的SUV。宝马X1确实在品牌、空间、动力、经济性上挑不出很多缺点。但是，随着高油价和限制、限制等汽车软环境的变化，燃料板宝马X1产品力的适用范围也很有限。但是幸运的是，宝马X1也提供了混合版本选择，在国内，该车型于2017年首次上市，在BBA相同类型的产品中出现得比较早。主要受车龄、里程、颜色的影响。但是其中宝马X1本身就是奶爸颜色的SUV，所以增加了混合结构，加强了城市，甚至是大城市的属性。所以市面上里程平均每年超过2万公里的宝马X1插口本来就不多，甚至一年平均跑不了1万公里。颜色更简单。白色几乎占据了一半的江山，剩下的主要是宝马常见的蓝色和棕色。

这样看来，汽车年龄似乎是影响宝马X1混合车型二手车价格的最大因素之一。那么从最古老的款式来看，2017年款宝马X1的婚车年龄基本超过5年，目前二手车价格也基本可以压在18万元以内。如果车龄小于一年(车龄4年左右，以2018型号为主)，二手车价格波动也不会很大。大约需要1万韩元，即19万韩元以内。

但是车龄在3年内，即3年或100，000公里车辆保修范围内的二手宝马X1混合在一起，价格明显上涨。如果划分价格区间，满足这样的条件，汽车状态正常的维度，二手车价格基本以22万元起步，准新车的质量可以达到27万元左右。可以看出，有BBA等一线豪华汽车品牌的背书。但是市场对于新能源车型，包括插头，在车辆保障周期底部的心态上，比燃油车强烈得多。

不谈质量保证，单看产品，20万韩元以内也不值得买吗？

但是我们首先放下了车辆保修机这一点，单从产品角度来看，宝马X1插入也是有玄机的。首先是插头混动车型最核心的竞争力之一——巡航。从2019年3月推出的2019年里程升级版开始，混合宝马X1插头的纯电动里程上升到了110公里(NEDC标准)。在此之前的车型是巡航共60公里(NEDC标准)。显然，续航时间更长一些，更有利于适应各种车辆条件。

有人可能会说60公里的续航也不短。而且很多人都知道宝马插在混合车型上的纯电动续航里程比较可靠，基本上没有续航“欢乐牌”的情况。但是我必须提醒大家，宝马X1的混合只提供慢充电选项。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)所以填满60公里寿命的版本也需要3.7个小时。后续的110公里寿命版本需要7个小时才能充电。所以，不要说长寿命的作用，当然如果家里有个人充电桩就更好了。

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除了续航，还有一处比较有意思的地方，那就是随着续航的提升，宝马X1插混版本搭配的轮胎也变了。也就是说，在续航提升至110km之后，宝马X1插混就没有再使用缺气保用轮胎（防爆胎）。那么这到底算优势还是简配呢？在我看来这其实是好处。原因在于，宝马X1本身就不是在静谧性上有多大造诣的车型，插混版本看似弱化了部分发动机噪音，但实际上发动机舱还是会提醒你，那里搭载着一台1.5T三缸动力。换掉防爆胎之后，至少能将很多燃油版车主都颇多怨言的胎噪给一定程度地降低。至于备胎的问题，既然插混更多就是跑市区，打保险公司电话叫拖车就好了。

至于其它的配置部分，各个年款的宝马X1插混差距都不太大。比较明显的是，从2019款开始，宝马X1插混的中控就标配了8.8英寸屏幕。但也是从这一款开始，前排座椅加热改为选装。如果买二手的话，可以关注一下前任车主当初是否选装了该功能。

总之，从产品力的角度上来说，升级续航之后的版本明显要更值得购买一些。同时，续航升级后的车型，也基本满足还在整车质保期内的条件。另外还要提醒的一点是，宝马X1插混的老车主，有反馈这款车在动力电池以及电瓶之间的电力分配逻辑上，存在一定的软件问题。其实类似电力分配的问题，在传统品牌的新能源车之中较为多见。

不过话说回来，后期动力电池加大之后，以及软件逻辑上是否有优化，目前暂时还不得而知。当然，这些问题也是我为什么会更推荐买整车质保内车型的原因。至于20万元以内的宝马X1混动，个人就不太推荐贪这个便宜了。或者说，至少也得为车辆购买一份延保再考虑。