【宝马5系哪个有座椅加热】探点宝马5系：525Li客源多，530Li“出逃率”低。

接近成都车展，很多想买车的消费者已经磨刀霍霍了。前几年成都车展是一年一度的“出水时期”，今年因为疫情关系，很多人不知道行情怎么样，有人担心缺货涨价，也有人有消费不振的想法。我也有过降价空间的想法。为此，当官派提前摸摸市场，为大家查明情况。

数据显示，在1 ~ 5月乘用车终端零售量同比减少29%的大背景下，豪华车销量减少了9.4%，而5月豪华车销量同比增加了15.8%，完全恢复了正常水平。以40-50万韩元预算市场为例，由于今年的疫情，BBA豪华大中型轿车的销售量比一系列进口汽车波动较小。特别是“保值机”的特点，在经济前景不明朗的情况下，这种车型的购买看起来更加坚固。

笔者从事汽车媒体，所以最近朋友们也询问了行情及购买意见。有趣的是，对于奔驰E级的朋友来说，很多人问E 260 L，一定要上E 300，问奥迪A6L的话，就在考虑要不要再加几万买4驱动器版本。但是，问宝马5系的朋友们应该买什么排放量，似乎对——，特别是530Li有很多坚定的选择。

，最近参观卖场宝马4S店时，我们确认了这一现象。根据——，销售顾问表示，如果是进入卖场看530Li的消费者，最终签名率相当高。虽然由于战前疫情期间欧洲零部件供应延迟，乘车周期变长，但“逃避率”相当低。

探点现象1:

“宝马525Li的消费者都很懂车。”

从动力枪来看，宝马5系分为2.0T低功耗版本的525Li系列，发动机的最大功率为184马力。而且2.0T大功率版530Li系列，发动机最大功率252马力，530Li车系配置更丰富，xDrive的4驱动器版本也提供。

但是无论是525Li还是530Li，电动系统都符合来自蔡某的8AT，这个强大成熟的动力总成可以说是宝马5系的硬素质，对于销售顾问来说，横向对比也是消费者不容易“掉榜”的重要原因。

低功耗版本525Li，只有豪华套装和M运动套装的一对配置，而不是xDrive版本，但BMW是扩大车系入口的重要配置。

据销售顾问称，赢得525Li车型的潜在订单需要“付出更多努力”。因为与占5系总销量主体的530Li相比，525Li的意向人群非常广泛，与奔驰E 260 L、奥迪A6L横向对比的消费者更多的是考虑宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L搭配、顶配车型的消费者。目前，525Li的人群年龄层非常广泛。其中有中年消费者，也有20多岁的年轻消费者。这种情况比530Li的潜在客人更多样化，与过去几年豪华重型汽车的普通消费人群不同，特别年轻。

奔驰、奥迪横向比较的消费者，主要看中了525Li车型所有一代宝马5系列的核心优势。

、电动后备厢、12.3寸全液晶仪表盘、10.25寸中控大屏（含ID7人机交互车机系统）、11色车内氛围灯、手机无线充电等等，舒适感和智能配置基本和宝马530Li没有太大差异，只是不支持一些选装配置。但是宝马525Li依然保留了宝马5系一向作为“立身之本”的操控优势，更容易吸引到年轻一些的消费人群。

宝马525 Li的主要竞品车型之首是奔驰E 260 L，奔驰E级中期改款后入手门槛有所降低、扩大了客流。改款 E 260 L作为入门E级车型，采用1.5T+48V动力，匹配9AT变速箱，指导价42.98万元。从近期探店来看，改款E 260 L今年二季度优惠幅度在6万元左右，终端一般有一些加装，加购置税和首年保险后最终落地平均在43.5万元左右。

对于从奔驰过来的消费者，消费顾问透露一般容易被525Li的“金字招牌”即“2.0T+8AT”打动。代号为B48的低功率版本2.0T发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为290N·m（比奔驰竞品配置高出10N·m）。配置上多出全系标配的四向电动调节方向盘、电尾门等舒适配置。宝马5系今年二季度的优惠幅度平均达到12个点，525Li车型的落地价和奔驰E级最低配车型改款 E 260 L相当，也在43万元左右。

另外从门店支持来看，宝马体系的经销商相对在赠品里喜欢送“多次免费保养”等项目，含金量要比其它品牌的防晒膜、脚垫等精品包形式的赠送更接地气一些。

而对于从豪华B级车升级预算而来的消费者，在宝马销售顾问看来这部分选择525Li的消费者一般都非常懂车。充分理解汽车等级定位提升带来的优势，并且525Li配置本身比较高，没有什么遗憾。

探店现象2：

530Li铁杆粉丝多，不容易“掉单子”

相比525Li，530Li的订单竞争似乎主要集中于宝马经销商之间了。530Li的消费者对宝马品牌的坚定性强，在笔者看来这和宝马消费者对品牌运动灵魂的追逐有一定关系。

530Li搭载的高功率版B48发动机，最大功率252马力，和奔驰E300车型输出参数接近，但宝马5系的操控显然更深入人心，且热衷于操控的消费者对宝马5系成本高昂的双叉臂前悬也更为认可。另外，这一代宝马5系的豪华性提升明显，例如530Li领先型即提供了NAPPA真皮和座椅加热功能，高配车型主驾座椅更采用了20向电动调节的舒适型座椅，调节时中控屏会同时出现调节部分的图示等等，且高配5系车型还提供了后排的平板电脑和座椅电动调节。

与另一竞品车型相比，同样主打运动的这一代奥迪A6L 2.0T高功率本即45TFSI车型的最大功率为224马力，要稍低一些，且传动系统的吸引力在宝马粉丝看来不如采埃孚8AT足。

在入手价格上，530Li也有一定竞争力。入门配置530Li领先型的需求量是最大的，首年新车保险在1.4万元左右，购置税在3.6万元左右，落地平均价格46-47万元。而如果是50万预算，又可以购买贵2万多但是提供了四驱系统的530Li xDriveM运动套装，堪称“一部到位”。

据销售顾问讲，530Li消费者的粉丝精神非常打动他们。在今年疫情期间，德系豪华车普遍受欧洲零配件供应影响导致缺车，一般是延迟1-2个月交付，每个品牌几乎都是如此。而宝马因为进口零部件多，所以交付压力尤其大，其中530Li的缺车情况比525Li要严重，等待时间在2个月以上，且优惠幅度有一定收窄，但530Li的消费者依然坚定肯等。而最近随着生产趋于恢复，提车周期加速了许多，订车时机要比3、4月份更好，且入门车型领先型47万元左右落地的终端价格也有一定松动。

驾仕结语>>>

宝马5系自这一代车型换代以来一直畅销，我们认为是产品力扎实的最终回报。驾仕派对之前深度试驾这款车的核心印象是，在保留了传统操控优势的基础上，这代5系车型的舒适度和豪华感提升幅度很大。从底盘的舒适感受来说，这代5系甚至在某些方面是不输7系的，比如在路面细小震动的过滤上5系就体现得非常干净。而这一代宝马5系花在后排座椅、后排静音性等方面的功夫，促成宝马有了从“开宝马”变成了“坐宝马”的新名号。

尽管临近成都车展，但是目前宝马5系的终端行情稳定，从历史价格和本期探店情况来看，43万元落地和47万元落地应该算是525Li车型和530Li领先型的理想下手机会。考虑到车展之后订单增多、交付可能会有“打挤”的现象，目前下手算是早买早享受。

文｜张峻岭

图｜作者及官图