【宝马7系跟揽胜哪个舒服】习惯了奥迪Q5L，战胜了极光L，终于知道奥迪和老虎的差距有多大。

#路虎揽胜极光l自然兴趣#

我的奥迪Q5L是2021年买的，不是新产品。我是在新旧交替的时候被选为“抄”的老人。性价比还是很高的。45TFSI车型和新型40TFIS车型价格差不多，我很满意。有人会问：“为什么要选择老兄？”的项目。是因为价格便宜吗？我可以说有这方面的原因，但不完全。新款车型上市前在网上公开了相关信息。我不太喜欢新型车型的蜂窝型中网。或者，我认为旧的横型铬装饰的中网看起来更大气。新车的前脸看起来像奥迪Q3，变得更加时尚和运动，但旧车型的安全感和大气感消失了。所以我“抄”了旧的。

010-关于它的加速器调整问题，一开始确实不容易掌握。轻踩汽车不跑，重踩汽车向前跑，平稳地驾驶它非常困难，但时间久了，慢慢抓住了力量，这辆车仍然开得很好。(Templin，Time)关于它的7档湿式双离合变速箱，低速和车在一起的时候确实会有挫败感，但宝马X3的8AT和奔驰GLC的9AT低速也有挫败感，低速受挫的问题，7档湿式双离合变速箱不会背这个锅。

一开始我觉得奥迪Q5L的室内设计太素净了，没有宝马X3的技术感，也没有奔驰GLC的奢华，但是现在越看越不顺眼。每个按钮都传来“吱吱”的声音。后座的腿部空间很大，但后座隆起，中间乘客的乘坐体验不好，后座靠背还不能调节，靠背角度也很直，坐久了会很累。

朋友不久前新出了一款豪华中型SUV，价格比我奥迪Q5L低了一点，同样是2.0T四驱系统，同样也变长了，那实力怎么样？

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这款车就是路虎揽胜系列中的揽胜极光L。通过它名字后面的“L”就知道它加长了，而且在它的C柱处还有一个L标识，有别于上代车型。相较于BBA、沃尔沃和凯迪拉克等豪华品牌，路虎品牌无疑是最专注的，它把目光一直集中在SUV车型上，没有推出轿车和MPV等车型，专注于SUV的设计和研发，而且路虎还针对中国市场推出加长版揽胜极光L，让车辆的空间感和舒适度大幅提升，也更符合国人的用车需求。

隐藏式门把手在电动汽车上已经很常见了，可是在燃油汽车中并不多见，而路虎揽胜极光L就配备了，还是挺有科技感的。动力上，揽胜极光L搭载了一台2.0T Ingenium（英杰力）发动机，朋友买的是高功版（249PS），最大功率为249马力，最大扭矩为365牛·米，账面数据和我的奥迪Q5L差不多（252马力/370牛·米），因此，我对于它的动力输出能力一点也不质疑，毕竟发动机账面数据摆在那里。与发动机相匹配的是采埃孚（ZF）提供的9AT变速箱，再配合四驱系统和第二代全地形反馈适应系统，这款车的平顺性和稳定性都可圈可点，同时还可以进行一定程度的越野。

之前我还开过进口揽胜极光，记得它还是不可开启的全景天幕，而全新揽胜极光L则变成了前半段可开启的全景天窗，天窗面积也更大了，不但提升了采光率，还提升了通风率，这个改变还是很让人惊喜的。开了两三圈，感觉这款车还是挺舒服的，要啥有啥，配置非常齐活儿，还配有很多“懒人科技”，比如车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、360°全景影像、全地形“透视技术”、全速自适应巡航、ATPC全地形进程控制系统等，很多你自己要注意、要控制的事情都被系统接管了，真的可以“很懒”，感觉上就科技满满，就像浑身法宝一样。

内饰方面，我觉得揽胜极光L的内饰很有科技感和豪华感，车内的软包饰材很多，触感还是很不错的。12.3英寸液晶仪表盘+双10.2英寸中控屏幕尽显科技力量，其中上面的中控屏幕还可旋转，很容易就能调至适合自己的位置。车机内置InControl OS 2.0人车交互系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，功能十分全面。

我的奥迪Q5L配备了19喇叭的B&O音响，而朋友的揽胜极光L配备了15喇叭的英国之宝音响，感觉它们两者在音响呈现效果上还是有区别的，B&O音响侧重于营造干净透彻的人声效果，声音显得很空灵，重低音效果则一般，而英国之宝音响的重低音效果很强劲，能够引起耳朵共鸣腔的回应，更适合听一些十分动感的音乐。空间方面，由于全新揽胜极光L的后排空间加长了160mm，坐在后排座椅上，腿部空间还是十分宽敞的，而且它的后排靠背还支持调节，想要坐直和半躺都可以，乘坐起来很舒服。

我不会为揽胜极光L下定论，结论还是车主们最有发言权，我只是凭我的真实感受而给予一定参考，我认为揽胜极光L很不错，可它并不是没有对手，BBA的同级产品、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等，产品力也都很强大，不过无法否认的一点是，路虎近几年所推出的SUV，确实诚意可加，体现出了路虎品牌应有的地位。