【奥迪和宝马大灯哪个亮】分离型头灯设计趋势：奥迪和宝马都开始加入，奔驰仍然坚持传统。

今天我们来谈谈分离型前照灯的设计趋势。奥迪和宝马是新用户！

汽车行业的设计趋势在不断变化，汽车设计师们不断寻找突破，使符合安全法规、工程限制和空气动力学标准的汽车看起来更具吸引力。一个很好的例子是最近流行的分离式车灯设计，包括奥迪和宝马在内的越来越多的汽车制造商今年几乎同时采用这种设计。

回顾汽车设计的历史，从最初的圆形大灯到水平排列的灯光、对角和垂直排列的前车灯、弹出式前照灯。车灯的历史几乎是汽车的发展史。前照灯和进气格栅定义车辆的外观，并赋予品牌主要特征。

分离式前照灯定义为前照灯、远光灯、日间行车灯分为两个不同的集群。这不包括指示灯和雾灯。今天，大多数汽车制造商使用顶部细长的照明单位作为LED每周行车灯，使用底部大单位作为主灯。

首次推出分离式前照灯的车型包括Fiat Multipla (1998)和Pontiac Aztek (2000)。当时人们还没有准备好接受这种奇怪的形状。然后是日产zuk(2010年)，这款小SUV是一款细长的日间驾驶灯和主前灯看起来像拉力赛大型雾灯的小SUV，让所有人感到新奇。

雪铁龙卡特斯

e-Evolution概念

还有雪铁龙Katers(2014年)，这是一款较早采用这种设计的车型，最终影响了整个雪铁龙系列。三菱的Dynamic Shield设计语言也采用了类似的情况，这种设计语言首次在e-Evolution概念(2017年)中亮相。使用分离式前照灯的其他设计包括吉普切诺基(2014年)和现代科纳(2017年)。

有些车型目前很难区分第一和第二前灯，如Genesis系列(四等设计)。

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这种无法区分主次大灯的设计包括雷克萨斯 IS（2014 年）、菲亚特 500（2007 年）和 劳斯莱斯幻影 VII（2003 年）。

在过去的十年里，许多汽车品牌都加入了这一设计潮流，但奥迪和宝马几乎在最近相同的时间里涉足分体式大灯。我们不想讨论“谁抄袭了谁”的问题，但最新的原型车、概念车和量产车的图片看起来非常相似。

上图中的奥迪Q8原型车是全新的，采用了分体式大灯，Q8是奥迪产品系列中第一款将前大灯的下部与上部进行视觉整合的车型。

到目前为止，奥迪量产车中都还是采用独立的前照灯，还没有一款车型采用分体式大灯。最有可能改变这一点的量产车是Q6 e-Tron SUV 和 A6 e-tron 轿车，分别将于 2023 年和 2024 年推出。无论是A6 e-tron概念车(2021年)，还是最近发布的A6 e-tron Wagon概念车(2022年)，都采用了单LED大灯，并在侧进气口的上角隐藏了额外的照明设备。

目前还不清楚这个德国品牌是否会将分体式前大灯的应用扩展到更多的车型。一种可能的情况是，燃油车型保留更传统的设计，而其电动车型则采用分体式前大灯。

至于宝马，在最近发布的预告片中，新一代7系和全新i7都采用了分体式大灯，同样的设计还将出现在宝马X7改款，以及XM 旗舰 SUV的量产版。

其中早在1990 年，宝马8系 E31就采用类似的设计，如上图所示。弹出式大灯和格栅两侧的大灯形成类似分体式大灯的设计。

为什么将大灯组分开的设计如此普遍？

除了成为一种让汽车更具吸引力外，在汽车前部安装两个以上的大灯单元在很多方面都是有意义的。外媒分析，首先，SUV车市的繁荣，加上关于发动机罩高度的安全规定，使得汽车比以往任何时候都更高更胖。在车前增加更多垂直排列的设备，比如不同层次的灯组和进气口，有助于减少这种影响，使汽车看起来更宽，并填补保险杠上的空白。

同时，这是使 SUV 和跨界车看起来既运动又富有冒险精神，因为越野车和拉力赛车都以在前面安装额外的灯组而闻名。最后，细长的大灯在视觉上更吸引人注意。因此，将日间行车灯和主大灯分隔开来是设计人员满足以上这两种需求的方式。

不管你喜不喜欢，分体式前照灯似乎将持续存在，从奥迪和宝马即将推出的车型来看，它们将成为豪华电动汽车领域的常规配置，至少在未来10年里是这样。对于那些喜欢更传统的大灯设计的人来说，可以选择奔驰新车，起码从目前来看，奔驰还没有将这一设计趋势带到新车的设计中。

资料来源：carscoops

注：配图来自网络，权利归原作者所有

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