【xfl和宝马525哪个好】2018年7月轿车销售榜，以降价为主题，13万人买宝马，18万人买沃尔沃

每年7月都是汽车市场平静的月份。对汽车公司和经销商来说，这是黎明前最黑暗的时期。也就是说，金九虽然10的旺季近在咫尺，但如果不稳定销量，就不能轻装上阵。

因此，在淡季，家家户户竭尽全力降低了——的价格。这对消费者来说是一件很好的事！

随便列举几辆小汽车的价值最近知道的市长/市场行情。坐标上海，宝马118i最低价格已降至13万韩元以内。上市不久的朗逸Plus中配方已经推出了1.5万韩元的折扣。坐标成都，宝马新一代5系已经推出了17%的折扣，新一代X3也下跌了6%。沃尔沃S60L T3车型，18万很容易抓住，凯迪拉克ATS-L是低配，已经在20万以内了。

关于买车时是否要等旺季的小建议是不要等。首先，汽车折扣受供求关系的影响，旺季可能会涨价。第二，淡季可以得到更好的经销商服务。另外，淡季库存充足，升降周期较短。当然，具体什么时候买，还是建议大家多多比较，具体问题具体分析。

跑题了，发现还挺远的，但还是说要回到7月份的轿车销售排行榜。

1

a级轿车

这个月卡罗拉以一千辆的优势横扫了A级轿车销售冠军，当然也是所有级别轿车销量的冠军。应该说，丰田对中国市场的把握仍然是正确的。及时推出了1.2T车型，最重要的仍然是4缸发动机，可以说是非常政治正确的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)这一代卡罗尔的外观更时尚，装修更高级，但舒适度比较一般。主要是底盘和隔音比同级差一点。

应该说是中庸，日产是一款高、舒适、燃料经济性好的车型。

名单前列的两个日系车都说了，小值把德系和美系都凑在一起说了。

由于德元朗的强势，大家已经习惯了。除了中庸、均衡外，新一代朗逸的产品力量在同级中也非常出色，动力系统兼具加速和经济性，空间有压同级的表现。当然，我们知道大众的定价比较可靠。朗逸目前普遍1万出头的折扣是不够的。这可能是销量被日系对手反超的重要原因。

原创

平次长No.43:大众对中国人的研究更加深入！郎试PLUS。

作者：汽车的小价值

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吉达和斯皮德的强势也不用说。前者的卖点便宜，后者的卖点是德味。但是，捷达的兄弟车型桑塔纳在2017-2018年上半年月平均销量超过2.4万辆，7月骤跌至7764辆，从名单上跌落。速腾是原美引进的德系A级轿车，凭借出色的产品能力，多年的市长/市场成果也比较稳固，但由于盐巴老路外观和装修都很陈旧，因此迫切需要提高竞争力。

朗逸的兄弟车型，正式以“MQB”为前缀的新一代宝来尚未完成全面转型，目前的销量并不代表新一代车型的实际水平。

排行榜末尾的斯科达克荣誉，可能是最想依靠“德系”的车型，品牌是捷克，产品是大众，价格更有竞争力，优惠更大，但MQB平台的荣誉，

还是无法赶上当年品牌刚刚入华时的强势。

美系的销量，那就是一个字——惨。这边，别克在吃英朗切换三缸发动机的苦果，定位高端的A级轿车威朗，销量也出现颓势；那边，福特产品青黄不接，只能靠福睿斯之类的车型缝缝补补艰难度日。唯一值得欣慰的，可能是雪佛兰科沃兹，销量居然连续冲高，如今已经超过1.7万台，杀入榜单Top10了，当然，这背后的代价是把主销车型，价格降到了7万以内，这正是自主品牌A级家轿的价格带。

说到自主品牌，吉利的强势毋庸置疑。帝豪、帝豪GL、远景，都是榜单上的常客。搁吉利集团收购沃尔沃的十年前，估计没人能想到吉利品牌的销量能达到这种水平。

去年还经常上榜过奇瑞艾瑞泽5呢？即便是官降以后，自降身价跟吉利远景、长安悦翔之类的A-级小车竞争，它的销量也才7503台，根本无缘榜单。多次开过艾瑞泽5的汽车小小值表示，外形设计、底盘素质、动力系统、空间表现都非常出色。好牌打烂是奇瑞的常态，奇瑞内部再不进行大刀阔斧的改变，吃枣药丸。

2

B级轿车

B级轿车，被厂商称之为“中高级轿车”，业内更是有“得中高级轿车市场得天下”的说法。我们看看强势的产品就知道，他大爷还是他大爷。

德系已经连续多年稳坐B级轿车市场Top3，帕萨特和迈腾之间只是风水轮流转而已，稳得一笔。尽管包括汽车小小值在内的人，经常吐槽帕萨特怎么还不换代，但这车优惠大啊，一线城市主销配置优惠能给到5万左右。在中国市场，“德系”、“大众”、“帕萨特”，那就是受到市场热捧的代名词，给大幅优惠简直感恩戴德了，销量能不好么。

好了，今天工信部311批目录公布了，预示着B8L帕萨特，也就是全新一代没区别（MQB）平台帕萨特，即将在明年上半年上市。采用全新的家族式前脸设计风格，跟迈腾相比谁好看就见仁见智了。

在今年下半年抄底现款帕萨特，还是明年上半年在迈腾和帕萨特之间做个抉择，汽车小小值比较建议后者。B级轿车市场，受到豪华品牌和SUV的双重挤压，已经非常萎靡了，今年日系的凯美瑞和雅阁相继换代，明年帕萨特换代以后，压力也会比较大，到时候的价格战，必然会愈演愈烈。

凯美瑞和雅阁，作为日系B级轿车的代表，一前一后完成换代。有意思的是，前者获得1.5万台的销量，优惠却给得非常少，一线城市有5千元左右，意味着大多数地区是没有优惠的。而雅阁，上市伊始就在一线城市放出了接近1.5万元的优惠——本田机油增多的阴影，短时间内怕是走不出了。

在之前的车榜单里，小小值已经吐槽过东风日产的产品更新不力，在最新的工信部311批目录里，我们终于见到了全新一代日产“天籁”的身影！

车长4901mm，轴距2825mm，提供代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，还提供代号为KR20的全新2.0T发动机，功率高达185KW，没错！这就是英菲尼迪QX50上搭载的那台可变压缩比发动机，动力和燃油经济性都非常出色，“技术日产”又回来了！

值得注意的是，汽车小小值为什么要给天籁这个名字打上引号？从申报图看，日产这款B级轿车，尾部字牌是“ALTIMA”，和海外市场一致。汽车小小值推测，没有继续用“TEANA”，是因为东风日产认为中文名“天籁”实在是太舒适了，没有跟上当下主打年轻、运动的大潮，也与全新一代车型本身的特性不符。因此汽车小小值大胆推测——明年上半年上市的全新一代“天籁”，可能不会再叫做“天籁”了。

在B级轿车市场，美系的销量依然不容乐观，一向以性价比著称的迈锐宝表现中规中矩，而君威换代以后，一直处于不温不火的状态，在细分市场上没有多少存在感。当然，体验过这款车以后，小小值还是建议，有兴趣的值友可以去看看这款车，动力和底盘素质都非常不错，空间也比较宽敞了，现在一线城市也给出了4万元左右的优惠。

在这个细分市场，豪华品牌更是看点所在。奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系，销量和优惠并不成正比，临近换代的宝马3系优惠最大，奔驰C级最小。实际体验三款车型来说，汽车小小值会更推荐奥迪A4L和宝马3系，一方面是更出色的性价比，另一方面，两款车型各有出色之处。奥迪的内饰做工细节非常精致，第三代EA888+全新的DL382变速箱匹配也很顺滑，同时还有优秀的底盘素质。

而宝马3系，在整个车型生命周期末端，给了十分丰富的配置，比如给320车型双出排气、M套件，老车主想都不要想。相比之下，汽车小小值认为，奔驰C级这款车的驾驶感受、做工、细节，都是比较平庸的水平。

在这个榜单之后，可能有人想问，上半年呈现强势复苏态势的韩系呢？现代名图被小编吃了吗？并没有，从上半年的月均销量过万，7月名图的销量跌落到了2045台的水平。有行业人士透露，北京现代此前的复苏，很大程度是依靠给经销商压货实现的，到了7月，压不动了。

可能还有人想问，“我的马自达在哪里？”实际上，你们马自达从马6的年代之后，就没有登上过销量榜，阿特兹能够月销三四千台，对于这个日系小厂来说已经是不错的水平了。

C级轿车

这个细分市场，当然还是BBA们轮流坐庄。

奔驰E级的强势同样毋庸置疑。但其实，汽车小小值最推荐的是榜单第二名的华晨宝马新一代5系。这款车上市初期订单量不太乐观，厂商迅速给出了商务政策，现在全国大部分地区都能优惠15%了，性价比陡然提升，一线城市35万能买525豪华版，还要什么自行车啊。

作为豪华C级轿车市场强手，奥迪自然不能坐视市占率被宝马和奔驰抢走。在奥迪A6 C8，也就是第八代A6亮相仅仅三个多月，一汽奥迪就着急忙慌地把全新一代国产车型提交给了工信部目录。

从申报图看来，C8和C7的改变似乎不大，但你需要看一看海外车型，毕竟白色的外观，不能凸显高级的车身线条，下图的S-Line高配车型更能看出德味。

除了BBA，这个榜单的后半截都没啥看点了，每一款车型都是细分市场的杯具，堪称败军大联盟。要科技和安全，沃尔沃S90了解一下；要操控和配置，捷豹XFL了解一下；要超值的购买体验，凯迪拉克XTS和CT6了解一下；要信仰，大众辉昂？还是不要了解了吧。

A0级轿车

不得不说一句，大众在中国市场的表现真的牛X。这么多年的老车型，Polo换了个1.5L发动机，销量居然高达1.3万台了！还是要批评一句，请上汽大众赶紧国产全新一代Polo吧。

飞度GK5，似乎加大了供货量，销量也超过了1.2万台，买发动机就送车，用超值的体验打动消费者，而南北丰田的三款A0车型加在一起，也才刚刚超过GK5。

雪佛兰赛欧，真的没有什么可以说的，四五六线地区买合资车的典范，除了油耗低，是个三厢车之外，其他方面都不怎么行。